Bonjour,
Ma machine Indesit WG 521, continue son cycle sans vidanger ni essorer, j'ai vérifier la pompe de vidange et rien n'est bloqué à l'intérieur, avant que ce problème ne se manifeste, j'avais senti une odeur de cramé.
Comment savoir si ce problème vient vraiment de la pompe et où en trouver une de rechange ?
Merci beaucoup de l'aide que vous pourrez m'apporter, je suis perdue
avez vous testé la pompe?
quelle ville
Bonjour Gigi, j'ai vérifier que rien ne soit bloquée dans la pompe.
Pour tester que faut-il faire ?
De Toulon
Bonsoir, j'ai déjà eu ce problème sur différentes machines, l' une c' était un hamas de savon resté dans le tuyau d' évacuation, donc eau chaude et le laisser se dissoudre, puis faire tourner en rinçage puis essorage, l'autre problème de pompe car filtre bouché par savon mélangé à des fibres, la 3 éme j'ai démonté la plaque arrière, j' ai débranché les cosses de la pompe et j' ai rebranché en directe, depuis ce temps elle fonctionne bien sûr avec les fils d' origine rebranchés, mais le fait de l' activer seule, à moins qu' il y avait un bouchon plus loin. Bon courage. Bien cordialement
bonsoir,
il faudrait controler la valeur ohmique de la pompe, mais avez vous un multimêtre et savez vous faire cela ??
car un montage en direct pour test est dangereux sans aucune compétence
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
avec un mulimètre en position ohm si = à 0, c'est mort.
P=UxI (puissance= volt x intensité) et U= RI ( volt= résistivité x intensité)
donc tu test la resistivité si = à 220 ohm c'est bon!!!!!!
pompe environ 60 euro si!!!!!!!!!!!! http://www.europlex.fr/
Bonsoir,
P=UxI (puissance= volt x intensité) et U= RI ( volt= résistivité x intensité)
donc tu test la resistivité si = à 220 ohm c'est bon!!!!!!
J'ai du rater un truc à l'école:
230 volts/220 ohms = 1.04 ampère.
230 volts x 1.04 A = 239.20 watts.
C'est pas un peu trop pour une pompe de vidange?
re,
il a juste oublié l'effet selfique (c'est un enroulement), mais bon!!!!
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
c'est un exemple??????????
re,
je vais essayer d'expliquer cela,
ce n'est pas en appliquant la loi d'ohm ou celle de puissance que l'on détermine la valeur ohmique d'un enroulement moteur,
cela n'est pas réaliste,
car d'autres paramètres sont a prendre en compte et surtout celui-ci: l'effet selfique, cela s'exprime en micro henry(excuse l'orthographe du mot, suis pas sur d'elle)
ensuite je ne puis te transmettre le mode de calcul, (je ne suis pas assez calé pour cela),
mais ce que je puis affirmer:
c'est l'ensemble de ces paramètres qui en permet le calcul,
en aucun cas la pratique simple de la loi d'ohms
comme le souligne dépannix une pompe ne fait pas 240watts,
mais tout juste une trentaine, donc l'écart est énorme (facteur 10 diviseur)
voir un moteur universel qui mesure en série une dizaine d'ohms et sous 230v ça donne quoi??
tu trouves pas qu'il y a un bug??
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bonjour à tous et merci pour vos réponses, je vais voir aujourd'hui ce que je peux faire mais non je n'ai pas ce fameux mulimètre et je n'ai pas les compétences non plus
Bonne journée à tous, je vous donne des nouvelles dès que possible.
4 causes possibles:
bouchon: le plus vicieux étant la pièce de monnaie qui fait clapet, mais quand on "sonde" le tuyau souple de l'extérieur, elle se met à plat...
commande grillée: pour tester: brancher une petite lampe (de chevet par ex) à la place de la pompe, si elle s'allume, c'est la pompe.
pompe bloquée: à priori, ce n'est pas le cas
pompe grillée: à changer. voir en déchèterie ou en neuf...
Un moteur à 3 choses différentes qui déterminent son courant:
la résistance interne (mesurable à l'ohm-mètre): limite le courant max (moteur arrêté).
l'inductance: n'apporte que des soucis (en gros) mais gérés par le fabriquant, passons...
la FCEM (force contre électro motrice): tension s'opposant au passage du courant, proportionnelle à la vitesse de rotation du moteur (cette tension fois le courant donne la puissance motrice du moteur).
C'est cette dernière qui fait que le courant n'est pas si fort que ça quand le moteur tourne. C'est son absence quand le moteur est bloqué trop longtemps qui fait cramer le même moteur...
