bonjour,je possede une ford escort 1,8 td et tous les matins elle ne demarre pas ,j'ai changer la batterie, les 4 bougies de prechauffe,le boitier de prechauffe, elle ne demarre toujours pas , par contre lorsqu'on la pousse elle demarre sans probleme et ensuite je l'arrete et je redemarre sans probleme ,enfait j'ai l'impression qu,a chaud je n,ai pas ce probleme merci de m'aider.
bonjour,Envoyé par kwamec
tout indique un probleme de vidange ...
verifiez durite ,les enroulemnts de la pompe et surtout n'oubliez pas la bonne postion de votre canne de vidange
mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Bonjour,
Pas sûr, mais j'ai l'impression que les bougies de préchauf. ne sont pas alimentées. Vérifier à la borne d'entrée bougies s'il y a du courant==> si non, fusible hs.
ok merci ,je vais vérifier cela et voir si elle redemarre
Hello!
Ou prise d'air sur le circuit gas-oil, avant la pompe d'injection.
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(Futura Sciences)
Bonjour à tous,
Reste une autre voie qui consiste à contrôler le taux de compression de tous les cylindres.
Cordialement;,
Marc.
Merci,je crois que c,est le cas mais comment y remedier je ne suis pas un as du bricolage
merci je vais essayer et je vous donne la suite
Salut!
Il y a un moyen simple de vérifier s'il y a petite prise d'air sur un arrêt assez long, c'est de pomper manuellement comme pour réamorcer après avoir changé les filtres, mais avant de donner le premier coup de démarreur.
Tout en faisant ça, s'il y a des tuyaux de retour transparents il est intéressant d'observer si des bulles d'air se promènent, preuve d'entrée d'air quelque part.
Si le moteur démarre ensuite, plus qu'à chercher où l'air entre pendant la nuit.
Bonne recherche et A+
Bonsoir,
La prise d'air est une possibilité. Mais ce que je trouve surprenant, c'est que vous arrivez à la démarrer à la poussette, et qu'une fois démarrée en roulant un peu, vous arrivez à la redémarrer après vous être arrêter. Et elle ne fait pas des ratés, elle ne ratatouille pas? En tous les cas si elle démarre sans les bougies, c'est que le moteur à encore une bonne compression. Une prise d'air peut se situer au niveau des durites de jonction entre les injecteurs et toutes les autres qui relient la pompe d'injection(poreuses), ou la membrane qui se situe dans le filtre à GO.
Et la tension aux bornes des bougies ?
, l'air n'entre pas comme ça simplement, elle est aspirée par la pompe d'injection.Si le moteur démarre ensuite, plus qu'à chercher où l'air entre pendant la nuit.
Bonsoir,
Elle a combien de Km au compteur? Je pense aussi qu'un petit coup de compressiomètre montrerait des gros signes de faiblesses (j'ai connu ça sur le même moteur!) a moins qu'il n'ai pas beaucoup roulé.
Bonsoir,
J'y crois peu, la voiture ne démarrerait pas à la "poussette" non plus.j'ai l'impression que les bougies de préchauf. ne sont pas alimentées.
C'est en effet la version à laquelle j'adhère le plus.Il y a un moyen simple de vérifier s'il y a petite prise d'air sur un arrêt assez long, c'est de pomper manuellement comme pour réamorcer après avoir changé les filtres, mais avant de donner le premier coup de démarreur.
Petit Bonheur a raison: le fait de "pomper" manuellement rétablit la pression interne de la pompe: si elle démarre au quart de tour, il faudra chercher la fuite.
Quelle marque de pompe équipe votre véhicule?
A+
J.Luc41
Salut!
Mon gendre a eu le problème sur son AX: sans pomper: impossible de démarrer avant d'avoir déchargé la batterie et en pompant au préalable pas de problème pour la journée. Le responsale: le joint de l'axe d'accélérateur sur la pompe. Pas de fuite vesr l'exrérieur car poussé par la pression de transfert il remplit son rôle, alors que pendant un long arrêt cette pression retombe et de l'air entre dans la pompe et...ça marche beaucoup moins bien que le gaz-oil!
Bon dépannage et A+
Bonjour,
Tout à fait d'accord avec vous. A t'il réparé lui-même?Le responsale: le joint de l'axe d'accélérateur sur la pompe.
J'ai eu cette panne, et pour avoir eu l'occasion de démonter une pompe d'injection HS pour m'aclimater, et bien c'est galère. Sachant alors à quoi m'en tenir, j'ai changé ce joint, si on peut dire joint. C'est un bout de tube en cuivre avec méplat qui se loge dans le couvercle de la pompe et l'axe passe à travers celui-ci.
Kwamec, si vous ne vous sentez pas mécano-bricoleur, alors pas touche. A l'intérieur, il y a de la mécanique d'horlogerie.
