Depannage lave linge

[invitec55267f7]

Bonjour à tous,

J'ai des difficulté a trouver l'origine d'une panne sur une machine a laver le linge .
Marque BOSCH et de Type WFF 1401.
Lors du dernier rincage , le moteur s'est emballé ( d'apres ma belle soeur).Maintenant la machine prend bien l'eau, elle vidange, mais le tambour ne tourne jamais ni en lavage ,ni au rincage, essorage.J'ai bien vu une carte electronique accrochée au programmateur, mais je ne vois pas comment la dissocier du programmateur( afin de prendre des mesures de tension).
Merci d'avanve pour votre aide
néodomien
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[richard 31]

bonjour,
vous avez si le descriptif est bon un souci de mise en securité a cause de la tachy qui ne serait plus opérationnelle, décidément c'est le jour, mais tout dépend du modèle du moteur qui l'équipe pour vous repondre il m'en faut une photo, car pas de doc

[invitec55267f7]

Bonjour Richard 31,
Merci pour votre rapide réponse, J'irai demain prendre des photos du moteur. Connaissez vous la methode de démontage de la carte éléctronique .
Cordialement
Néodomien

[richard 31]

re,
non et n'y touchez pas pour l'instant pas encore d'actualité

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitec55267f7]

Bonjour Richard 31,

Merci de trouver ci-joint les photos du moteur.

Cordialement
Neodomien

[invitec55267f7]

Bonjours Richard 31,

Est ce que les photos vous permaient d'identifier le moteur,
avez vous une idée pour la suite des opérations.
Cordialement
Neodomien

[richard 31]

bonjour,
oui, il me semble bien que c'est un moteur dit a coquille,
la tachy est a l'interieur, mais du fait de l'absence de rotation au connecteur du moteur il faut en mesurer les enroulements,pour cela au multimètre mesurez les valeurs par paire en partant de la gauche entre 1et 2 entre 3et 4 et 5et 6 calibre en ohms, et donnez moi leur valeur, surtout entre 3 et 4 (charbons)
debranchez le connecteur pour faire les mesures sur le moteur

[invitec55267f7]

Bonjour Richard 31,

Les valeurs de resistance au niveau du bornier quand je suis face à la poulie du moteur sont:
de gauche vers la droite
les deux premieres bornes = 1.4 Ohm
les deux suivantes = 4.7 Ohms
Les deux dernieres = 14.8 Ohms

Cordialement
Noedomien

[richard 31]

re,
mauvaise nouvelle, le moteur est bon, par contre reste donc la continuité du faisceau electrique entre le moteur et le module, et hélas le module lui-même (possible que le triac qui alimente le moteur soit en court circuit, auquel cas un électronicien pourrait vous aider a localiser le défaut mais hélas pas moi (suis nul en cela)

[invitec55267f7]

Merci Richard 31 pour ton support.

Ce qui me bloque en ce moment c'est comment dissocier la carte electronique du programmateur , afin de tester les composant et surtout le triac. Est ce quelqu'un a déja réalisé cette manip, car à premiere vue, le petit moteur qui fait tourner le programmateur est fixer à la carte electronique .

Cordialement
Neodomien

[richard 31]

re,
dans ce cas (hybride sans doute) je n'ai pas de solutions a moins qu'un autre membre du forum identifie votre outil, patientez un peu pour cela, sans doc ,
dur dur

[invitec55267f7]

Bonjour Richard-31,

Comme j'avais un doute sur le fonctionnement du triac je l'ai changé, mais sans succes.Donc il ne restait plus que la carte electronique, ne voulant pas invertire sur l'achat d'une carte sans etre sur résultat j'ai demandé à ma belle soeur de faire appel a un professionnel . dernierement je lui ai demande des nouvelles de sa machine. Elle a bien fait appel à un dépanneur, et il lui a changé les charbons du moteur et depuis elle fonctionne. Pourtant quand j'avais mesuré aux bornes du moteur, j'avais bien mais trois impédances !!.
Cordialement
Néodomien

[richard 31]

re,
je me doutais que les charbons seraient la cause, mais au vu de leur lecture ohmique ils étaient bons , mais cela ne devait être qu'occasionnel,en faisant tourner la poulie moteur cette portée se serait éffacée et les charbons n'auraient plus eu cette valeur, méa culpa de ne pas y avoir pensé, car cela est fréquent sur ce modèle