LV Miele G641SC : Diode Entrée/Vidange rouge clignotante

[Bernard78]

Bonjour,

Je reviens sur le forum après 8 ans sans problème (précedemment = fuite de la pompe de cyclage).

Mon problème actuel : pas de lavage, le cycle va de moins en moins loin (l'eau n'arrive même plus) et la diode Entrée/Vidange est rouge clignotante.

Pourtant, quelques minutes avant d'écrire ici, j'ai pu faire un prélavage entier ... Jusqu'à maintenant, le prélavage fonctionnait toujours. Mais ça c'était avant !

Qu'ai je vérifié avant :
. Nettoyage de l'intérieur, du filtre, vérification de la petite pompe à ailette ... : ok
. L'arrivée d'eau : ok
. Le tuyau de vidange : je l'ai nettoyé, mais il n'était pas bouché.
. Démontage de la plaque inférieure : ci-joint les photos.
. Le pressostat de chauffage paraît un peu attaqué. J'ai tenté de le vérifier en appliquant bêtement cette méthode : A l'ohmmètre, je mesure une résistance nulle entre 1 et 2, mais aussi entre 1 et 3 lorsque le connecteur est branché. La résistance est infinie entre 1 et 3 lorsque le connecteur est débranché. Lorsque j'ai soufflé dans le trou, il m'a semblé entendre quelque chose, mais les mesures n'ont pas changé. Je n'y connais pas grand chose, mais ceci me semble curieux.
. Je ne vois pas de fuite sur la pompe de cyclage comme il y a 8 ans, mais je ne l'ai pas démontée.
. Le contact flotteur en polystyrène tout en bas semble fonctionner correctement. En tout cas, il "cliquète".
20161022_164017.jpg20161022_164146.jpg20161022_164410.jpg20161022_164114.jpg

Après ma dernière tentative de lavage infructueux, j'ai fait la procédure de diagnostic (voir cette procédure mon précédent problème au message #12). Voici les résultats :
Position "horaire" du sélecteur de programme - Code F : Etat initial de la diode puis Etat après appui sur le bouton Départ
1 - F0 : Clignotante puis Eteinte
2 - F1 : Eteinte puis Clignotante
3 - F2 : Eteinte puis Eteinte
4 - F3 : Eteinte puis Eteinte
5 - F4 : Eteinte puis Allumée Fixe
6 - F5 : Allumée Fixe puis Eteinte
7 - F6 : Eteinte puis Eteinte
8 - F7 : Eteinte puis Allumée Fixe
9 - F8 : Eteinte puis Eteinte
10 - F9 : Eteinte puis Allumée Fixe

A noter que j'ai refait la même procédure juste après pour être sur, et ... les états en position 5, 6, 8 et 10 sont alors inversés. C'est à dire, par exemple pour le sélecteur de programme en position 5, la diode est Allumée Fixe avant appui sur la diode Départ, puis Eteinte après appui , etc...

Bref, avant que j'ouvre la bête, elle fonctionnait mieux (le prélavage était complètement opérationnel et le lavage allait plus loin en général). Peut-être un contact mal remis, mais il est tard et je n'ai pas envie de redémonter.

Voilà, je suis preneur de vos conseils. Je vous remercie par avance,

Bon dimanche,
Bernard
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[richard 31]

bonjour,
-1- s'assurer que le passage entre la turbine de cyclage et le pressostat de chauffage est bien propre
-2- s'assurer que le klixon a réarmement sur la photo 2 est bien passant donc bouton rouge armé
-3- contrôler l'état du relais de chauffage
ensuite on avisera

[Bernard78]

Bonjour,


Merci à Richard31 pour ces éléments.


-1- s'assurer que le passage entre la turbine de cyclage et le pressostat de chauffage est bien propre :
C'est ok. J'ai redémonté le pressostat et la grosse durite juste au dessus et tout est clair. J'ai pris des photos des 2 trous ainsi libérés et arrivant sur la pompe de cyclage. Pour être sûr, j'ai fait passé un fil électrique rouge par le tuyau arrivant au pressostat vers la pompe : il passe sans problème.
(je poste les photos sur ce sujet dans le message suivant).


-2- s'assurer que le klixon a réarmement sur la photo 2 est bien passant donc bouton rouge armé :
Je joins une photo du klixon. Je ne peux pas pousser davantage sur le bouton rouge. Je suppose qu'il est donc armé (mais je peux tirer sur ce même bouton, même si cela ne provoque rien du tout).
20161025_000402.jpg


-3- contrôler l'état du relais de chauffage :
J'ai démonté le relais, puis je l'ai ouvert. L'intérieur du boitier est noirci au niveau des contacts des circuits de puissance. La résistance de la bobine est non nulle. Lorsque j'actionne manuellement le bras, les contacts se font correctement et on mesure bien une résistance nulle sur chacun des 2 circuits de puissance (et elle est infinie si le bras n'est pas actionné).
Je n'ai pas alimenté la bobine pour vérifier qu'elle déclenchait bien l'électroaimant et le bras du contacteur, car je n'étais pas sûr de ce qu'il fallait faire :

--> Il reste donc éventuellement à tester que l'électroaimant du relais fonctionne correctement. Je suppose qu'il faut l'alimenter en 220V et que le positionnement de la phase importe peu, mais c'est quelque chose qui m'est inconnu et je préfère demander avant !

(Pour les nuls comme moi qui ne connaissent pas grand chose à l'électricité, j'ai lu cette page et celle-ci pour comprendre de quoi il s'agissait).
Je joins les photos du relais démonté.
20161024_235632.jpg 20161024_235735.jpg 20161024_235858.jpg


A bientôt de lire vos recommandations,
Bernard

[Bernard78]

Voici les photos manquantes :

Partie la plus corrodée du pressostat : 20161024_225257.jpg

Vue de l'entrée de la pompe de cyclage côté pressostat : 20161024_224151.jpg

Vue de l'entrée de la pompe de cyclage côté "grosse durite" avec le fil rouge rentré par le côté pressostat : 20161024_224649.jpg

Vue de l'ensemble avec positionnement de toutes les pièces citées jusqu'ici :Positionnement.jpg

[A voir en vidéo sur Futura]

[Bernard78]

Bonsoir,

Le relais fonctionne correctement électriquement.
Je l'ai vérifié en alimentant les bornes a et b (cf photo précedente #235602 pour identifier les bornes) et en vérifiant à l'ohmmètre qu'il n'y avait plus de résistance sur chacun des deux circuits :
. entre les contacts 13 et 14,
. entre les contacts 23 et 24.


Voilà donc, les 3 vérifications préconisées par Richard sont faites : tout me semble correct (sauf peut-être le klixon lorsque l'on tire sur le bouton rouge), mais je ne suis pas spécialiste du tout.

En attendant des avis plus compétents,


Bonne nuit,
Bernard

[Bernard78]

En attendant des avis plus compétents,

Ce que j'ai écrit n'est pas très français. Je corrige donc en :

Si des personnes plus compétentes que moi (c'est pas difficile ) ont de bonnes idées, n'hésitez pas,


A bientôt,
Bernard

[Bernard78]

Bonjour,

J'ai de nouveau regardé en long et en travers nombre de problèmes similaires. Beaucoup ont des origines diverses. Je n'ai pas été voir du côté du bandeau de commandes, que je ne sais pas démonter d'ailleurs (mais je n'ai pas cherché, dont tout est possible). Certains problèmes avaient pour origine une résistance de ce côté là.

Je suis toujours preneur de vos bons conseils. Richard : n'hésitez pas !

A bientôt de vous lire,

Bernard

[Bernard78]

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il une idée ?

Merci d'avance,
Bernard

[Bernard78]

Bonjour,

J'avais laissé tomber par manque de temps.

J'ai démonté les deux côtés du LV. Rien à signaler côté gauche. En revanche, côté gauche, dans la pièce plastique translucide très aplatie dont je ne connais pas le nom, il semble y avoir un circuit qui est bouché par quelque chose de blanc (du calcaire sans doute).

Voici une photo de l'ensemble du côté gauche : Cote-droit-entier.jpg

et un zoom sur la partie qui me semble bouchée : Cote-droit-zoom.jpg (zone encadrée en rouge sur la photo précédente)

Je suppose que ce n'est pas normal, mais je ne sais pas trop comment m'y prendre pour nettoyer cela.

Pensez-vous que la panne pourrait venir de cela ?


Dans certaines pannes similaires, j'ai également vu des origines dans la rupture de câble allant vers le bandeau de commandes. Je ne sais pas comment démonter ce bandeau pour vérifier.


Merci d'avance,
Bernard

[gan59]

Bonsoir,

J’ai un LV MIELE G647scplus qui s’arrête pendant le cycle et l’entrée vidange clignote.
Pas de fuite.

Avez vous pu régler le problème du vôtre ? Si oui comment ?

Merci beaucoup

Bien cordialement