Bonjour à tous
Ma chaudière ne veux pas démarrer ce matin et bien sur mon dépanneur est en vacance cette semaine!
Mon bruleur est un CUENOD NC4
Le gicleur est presque neuf (6 mois) et a l'air propre
J'ai déposé le petit tuyau avant le gicleur mais rien ne coule au test de démarrage.
Que puis je vérifier d'autre?
Merci
Pascal
bonjour,
ne touchez surtout a rien tant que vous n'aurez pas un chauffagiste sur le site qui vous dise quoi faire
car sans aucune connaissance vous n'arriverez a rien de bon mais plutôt l'inverse
soyez donc patient
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Il n'y a aucun contrôle simple que je puisse réaliser?
Je n'ai pas trop envie de rester une semaine sans chauffage!
Je suis quand même bien équipé en outillage avec un bon niveau de bricolage-mécanique auto!
re,
des chauffagistes passent tous les jours sur le site
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bonjour,,
le relais se met-il en sécurité?
bonjour
votre coffret de sécurité sur le bruleur se met-il en sécurité ?(voyant rouge sur le boitier) quel est le type de coffret !
salutations scopion44
oui quand la chaudière se lance, on entend la soufflerie, et au bout de 5-6 secondes la sécurité arrête tout et le voyant rouge .
J'ai bien des étincelles sur les électrodes
s'allume.
Bonsoir,
tu dis bien 5-6 secondes et puis rouge?
Donc tu n'as pas de clic de l'électrovanne ? Tu peux aussi vérifier en déboitant la bobine et mettre un tournevis à l'intérieur si elle fonctionne .
Bonsoir,
"Quand la chaudière se lance" comme il a été dit, entendons par là que le moteur du brûleur démarre, on entre dans une séquence qui comprend : « Une phase de balayage », durant laquelle le brûleur ne fait que souffler de l’air, puis une phase de productions d’étincelles, de pulvérisation de fioul, puis l’enclenchement de la détection de flamme.
S’il n’y a pas de flamme détectée, ou si elle a été détectée puis s’éteint, le coffret du brûleur se met en position de sécurité.
A partir de là on ne peut plus relancer la chaudière sans avoir re-armé manuellement la sécurité sur le coffret. La même séquence que ci-dessus se reproduit ensuite.
Dans le cas cité il y a bien balayage, production d’étincelles.
Sur mon brûleur NC4 on ne voit pas par l’œilleton de contrôle la production des étincelles. Mais on voit, quand il y en a, les flamèches qui sont produites dans le brouillard de fioul, quand les étincelles en allument.
Soit la pleine flamme s’allume, la cellule de détection de flamme la détecte, et tout est OK.
Soit on ne dépasse pas le stade des flamèches dans le flux d’air et de brouillard de fioul et la cellule ne détecte pas de flamme, elle provoque alors la mise en sécurité.
Si cela m’arrive :
Je vérifie qu’il n’y pas d’eau dans le bol de décantation du filtre à fioul et que le filtre est propre.
Je vérifie toutes les côtes indiquées par le constructeur, en ce qui concerne :
- L’écartement des électrodes (2 mm dans mon cas)
- La position des électrodes en avant du nez du brûleur (1 mm dans mon cas)
- La hauteur de la zone de production d’étincelles sur les électrodes par rapport à l’orifice du gicleur (7 mm dans mon cas).
- La position de l’extrémité du gicleur par rapport au déflecteur d’air (3 mm, voir schéma Cuenod)
(cette dernière côte peut provoquer elle aussi des ratages d’allumage si elle est mal réglée).
Je vérifie ensuite le filtre dans le corps de pompe.
Je vérifie ensuite la pression de refoulement de la pompe (minimum 11 bars). Pour ce faire il faut être outillé.
Enfin je remplace le gicleur, même si son filtre en bronze poreux est propre.
Il arrive qu’un gicleur qui n’a fait qu’une partie de la campagne de chauffe se bouche.
Attention : bien serrer le gicleur car il ne faut pas que du fioul bave par le filetage.....et charbonnerait sur le déflecteur.
J'en profite aussi pour nettoyer la cellule de détection.
Attention aussi, d’une façon générale, à ne pas se lancer dans ces opérations si on n’a pas un minimum de formation .
Dernière modification par SULREN ; 26/12/2017 à 18h49.
Manque le capot de la pompe fuel sur la photo.Envoyé par freebike
Sinon, si on suit ta description, c'est flamme parasite.
Essaie en cachant ou déconnectant la cellule photorésistante?
Effectivement, je viens de chronométrer et c'est plus que 5-6 secondes, c'est 15 secondes et on entend un clic vers les 10 secondes.
Un indice, quand je lance la procédure, je n'ai pas de fuel qui coule si je devisse le petit tuyau en cuivre en forme de S
comment faire et ou se trouve t'elle? merci
essayer avec un bidon de fuel pour éliminer les problèmes d'aspiration de la cuve
Démonter les 2 flexibles et les mettre dans un bidons remplis de fuel
La vanne de cuve n'est pas fermée?!
Sans objet si l’électrovanne est enclenchée pendant le cycle
bonsoir
attention de bien repérer les flexibles lors de l'essai dans un bidon (aspiration, retour)!!!!! une inversion peut être destructrice (pompe et ou flexibles)
voir aussi la pression de pompe fioul (10 à 12 bars)
salutations scopion44
Merci pour cette réponse précise. Il y a bien un filtre avec un corps transparent, ça à l'air propre et sans eau (ou se trouve le bol de décantation?)
C'est un capot orange, il est juste inscrit CUENOD NC4 dessus
bonsoir,
as tu essayé avec les flexibles dans un bidon? Si oui, le retour coule t il?
comme disait jean , as tu remis le couvercle de la pompe?
Ca c'est le capot du brûleur!
La pompe a fuel se trouve juste dessous!
oui j'avais retiré le capot de la pompe pour nettoyer le filtre
Bonjour,
essaie avec un bidon comme dit plus haut
bonjour
si tu a nettoyé le filtre de la pompe a tu fait attention que le petit joint torique est toujours en place derrière la prise de pression dans le couvercle de la pompe !!!c'est un tout petit joint torique (environ 8mm de diamètre)
ensuite je conseille de mesurer la pression de la pompe sur l'orifice marqué par un P il doit y avoir 10à 12 bars
et faire un essai su bidon comme dit plus haut
salutations scopion44
essai sur bidon ok, la chaudière démarre, et pourtant cuve remplie au 3/4
filtre pompe nettoyé mais pas trouvé ou se situe le petit joint torique
bizarre, sur mes deux cuves, une des deux est vide, pourtant elles sont reliée et ça fonctionnait bien jusqu'à maintenant, il semble qu'il n'y a plus de liaison entre les deux!
Bonjour,
Le filtre avec vanne d'arrêt posé à proximité de la chaudière n’est pas de fourniture Cuenod. Son modèle est au choix de l’installateur. De forme cylindrique il est enfermé dans un bol en plastique transparent (qui devient vite assez opaque avec le temps), ou dans un bol en verre. Ce bol, s’il est gros, sert de décanteur pour l’eau arrivant dans le fioul. Elle reste au fond au lieu d’aller au gicleur et risquer de provoquer une extinction de flamme.Il y a bien un filtre avec un corps transparent, ça à l'air propre et sans eau (ou se trouve le bol de décantation?)
On ne trouve de l’eau en ce point que si elle s’était accumulée dans la cuve au point d’atteindre la crépine d’aspiration, ou qu’on ait redémarré la chaudière trop vite après une livraison de « fioul sale ».
Il est (de mémoire) posé sur un épaulement au bout de la vis P de prise de pression sur la pompe SUNTEC. Il ne faut pas le perdre sous peine de voir goûter par le filetage.filtre pompe nettoyé mais pas trouvé ou se situe le petit joint torique.
On peut ne pas l’utiliser quand on mesure la pression au mano, mais il faut alors assurer l’étanchéité par du téflon et en faisant attention : à 11 bars ça gicle. Eviter quand même de trop serrer le raccord au téflon parce que le carter est en alliage léger et peut éclater. Ce n'est ni du laiton, ni de l'acier galvanisé (ce n’est que mon avis ; à voir avec les pros).
rebonjour
bon si le brûleur fonctionne sur le bidon ce n'est donc pas un problème de pompe fioul (joint) c'est apparemment un souci d'alimentation de fioul !
les 2 cuves sont elles reliées ou pas ce n'est pas clair dans ton dernier post (pourtant elles sont reliées, il semble qu'il n'y a plus de liaison entre les deux) ???????
normalement les cuves se vident en même temps
photo du raccordement des deux cuves
salutations scopion44
Tu a la crépine de la cuve pleine qui est bouchée
pas facile de prendre une photo car les cuves sont sous la terrasse avec juste une trappe pour l’accès.
Facile a vérifier le crépine?
Le plus fiable et de les remplacer et en profiter pour passer en mono-tube, au moins tu ne filtre ton fuel qu'une seule fois.
Obligatoire en Suisse depuis bien longtemps!
Un exemple ici: https://www.prosynergie.fr/A-214418-...-raccords.aspx
Ça existe aussi pour plusieurs cuves en batterie
