LAVE-LINGE WHIRLPOOL AWA8095 plus d'essorage[abandon]

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Bonjour a tous je découvre ce forum suite a une recherche pour la panne de mon LAVE-LINGE WHIRLPOOL AWA8095.

Merci déjà pour ce genre de forum d'entraide, je connaissais pour les voitures mais pas pour l électroménager .

Voici le soucis que je rencontre :

Les cycles ce font bien, sans aucun soucis. Une fois arrivé a l 'essorage, elle fait les quelques tours de tambours qu'il faut a base vitesse, puis, s'arête et recommence, tout cela est normal, et cela 3 ou 4 fois ..... la pompe vide l'eau, et elle passe en essorage .... mais le tambour n'a pas la force de ce lancer, il le fait 7 ou 8 fois, sans faire un tour complet . Puis il reste statique, le temps d'essorage diminue et la machine sonne la fin de cycle .

La seule info que j ai sur la machine et son Age, envions 13 ans , 14 ? et qu'elle fonctionne parfaitement depuis sans histoire , et tourne deux fois par semaine environs. Je la charge parfois un peu trop . C 'est une machine qui j ai eu pratiquement neuve ( a 6/8 mois de services) et qui était de la famille .
J'avais eu un soucis il y a 1 ans environs, pour la même raison, suite a une charge trop lourde je pense . mais le fait de la débrancher quelques jours avait réglé le soucis . J ai aussi la plaque au dos de la machine a laver Et puis je n ai plus grand chose a fournir pour aider. Voila, si vous avez une idée, ou une idées et un lien avec peut être la piéce défaillante a changer ce serait vraiment bien.
Bonne journée a tous, et merci pour votre lecture . :


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[richard 31]

Bonjour,
voir dans ce cas la longueur des charbons du moteur
il faut a minima qu'ils dépassent les 1.5cms
sinon ils sont susceptibles de re baller du collecteur avec l'effet centrifuge lié a l'essorage

[Oxilame]

Merci pour ce conseil, est il facile de faire cette vérification une fois le moteur devant soit ?

Edit : je viens de voir un tutos vidéo , je tente des demain de les regarder, ça a pas l air compliqué

[invite15905668]

Bonjour
comme le moteur sera déposé je vous conseille de vérifier le moteur au complet (pas uniquement les charbons moteur)
- valeur ohmique du rotor
- valeur ohmique du stator
- valeur du tachymètre
et pour finir faire un essai de fonctionnement sur la table (ou l'établi)
Cordialement

[A voir en vidéo sur Futura]

[Oxilame]

malheureusement je pense pas avoir les compétences pour faire ceci, a moins d'avoir une vidéo que je suivrais pas a pas . Je pense que c est juste un réglage sur le voltmètre que je maitrise mal, et ça ma valu bien des déboire sur la partie électrique/électronique de mon véhicule (Scénic 2 ) , j y suis arrivé , mais a quel prix .
Mais je vais me renseigner, et chercher un peu partout ou son les endroits que vous me dite, et leur valeur ohmique , c'est pas gagné mais j ai pas trop le choix
Merci pour ces précieux conseils et de votre temps passé ici sur mon soucis .

[invite15905668]

Bonjour
Faite des recherches sur le net ,il y a beaucoup de tuto sur "Comment tester le moteur d’une machine à laver"
Cordialement

[Oxilame]

j'avance mes charbons font 2.3 Cm[ @Richard31 plus haut me dit qu il faut qu'il fasse plus de 1.5 Cm donc je suis bon de ce coté là

charbons.JPG

Pour les tests de valeur Ohmique j'ai ceci

cosse grosses.JPG

quand pensez vous ?

Jusque là rien de bien compliqués a faire, c'est fou on sans fait tout un monde avant de si mettre

Je n ai pas réussis a ce que les photos soit entières sur le post, il faut cliquer dessus

[Oxilame]

Qu'es ce que je peux contrôler de plus pour ce soucis d 'essorages ?

[titijoy3]

peut être un souci sur le variateur,

vérifiez quand même la propreté de la chambre de compression ainsi que le fonctionnement du pressostat

[Oxilame]

Ouf !!!
déjà merci de passer voir mon soucis , mais alors là .... je me sens petit ! tout petit ...
Je vais voir a quoi ressemble la chambre de compressions et ce pressostat , il y a des tutos sur tout maintenant, j ai plus qu'a le trouver ^^
Et dire que je pensais que voilà ^^ tu changes une carte et hop , miracle
Je me pose devant et vous poste les résultats .

[Oxilame]

Je continu

Voila ce que je pense être le pressostat, quand je souffle dedans, il fait un bruit comme un clapet qui s'ouvre puis ce referme , soit deux bruit clac et clac a chaque fois .

pressostat 1.JPG
pressotat 2.JPG
pressostat 3.JPG

Le bout du tuyau qui sort du pressostat et qui va a l a chambre de compression, il n est pas bouché .

tuyau callostat 1.JPG

La chambre de compression que j ai démonté après la photo et nettoyée avec de l eau de la bouilloire et du liquide vaisselle , elle n est pas bouchée non plus .

Je vous pose aussi une photo de la partie électronique du panneau de commande, rien de semble louche de ce coté là .

electronique.jpg

[Oxilame]

Pour le variateur cité au dessus @titijoy3 es ce que c est ce que l on appelle aussi le module de puissance ? si oui, et vu les prix des différents modèles ... le vie de ma machine va ce finir la ... .
Si vous avez d autre avis ? je les prend et teste au fur et a mesure .

[titijoy3]

la carte sur la photo 3 n'est pas la partie puissance (celle qui comporte le variateur) mais la partie commande/affichage,

la carte de puissance est en dessous de la commande/affichage, c'est un boitier en plastique gris qui fait presque la largeur du logement, il pourrait y avoir des condensateurs bombés qui pourraient expliquer le défaut,

https://www.google.com/url?sa=i&url=...AAAAAdAAAAABAE

[Oxilame]

Ok, je découvre tout d une machine a laver ^^

Donc c'est cette pièce là ! et ça me plait pas trop ce que je vois, il y a des parties brunes qui semble avoir cramées .
Pouvez vous me confirmez si elle semble pas nette ?

variateur puissance 1.jpg

varia 2.jpg

varia 3.jpg


Si vous pensez que le soucis vient des points qui sont noircies ... ces pièces valent t'elles la peine d être changées ? nous avons un as de l'électronique sur Carcassonne, si ça vaut quelques euros pourquoi pas ?

[Oxilame]

Ok, je découvre tout d une machine a laver ^^

Donc c'est cette pièce là ! et ça me plait pas trop ce que je vois, il y a des parties brunes qui semble avoir cramées .
Pouvez vous me confirmez si elle semble pas nette ?

Pièce jointe 456133

Pièce jointe 456134

Pièce jointe 456135


Si vous pensez que le soucis vient des points qui sont noircies ... ces pièces valent t'elles la peine d être changées ? nous avons un as de l'électronique sur Carcassonne, si ça vaut quelques euros pourquoi pas ?

( quel dommage que je n arrive pas a mettre les photos directement sur le post sans avoir a cliquer dessus . )

[Oxilame]

J ai remonté l origine de votre photo et je vois la questions qui était demandé, du coup j anticipe et fait la photo du circuit imprimé, et il y a bien des trucs HS.

carte 1.jpg

carte 2.JPG

[Oxilame]

carte 4.JPG

carte 5.jpg

Les support du circuit imprimé porte les traces de chaud , mais les cosses sont toutes saines

[invite15905668]

Bonjour
je viens de voir vos résultat au sujet du moteur
le tachymètre vous ne l'avez pas contrôler ,comme l'avoir demander, ainsi que l'essai du moteur en directe (pour êtes sur que le moteur ne soit pas en défaut.
Avant de passer au étape suivante demander par les autres contributeurs
le tachymètre sont les deux premières cosses du bornier "côté droit"
Cordialement

[titijoy3]

les traces de poussière noire ne sont pas gênantes c'est de la poussière de charbons qui s'est collée à cause de l'électricité statique,

par contre, le connecteur moteur sur la carte parrait avoir chauffé?

[titijoy3]

attention en essayant le moteur en direct, sous 230 volts il démarre sec et prend beaucoup de vitesse, pas plus de 3 ou 4 secondes..

[Oxilame]

cette partie en noir donc ? Je le ferais demain, après avoir vu un tutos je pensais avoir tout bon .

Par contre je ne vois pas comment faire pour tester moteur en marche, je l alimente comment ?

Et le connecteur moteur ... c'est cette broche alors ?

Aie ça devient plus compliqué la :

Merci pour le temps que vous prenez a me répondre sur ce soucis . (

[invite15905668]

Bonjour
Oui c'est bien cela ,prenez la valeur ohmique?
Pour l'essai du moteur vous pouvez le faire avec une batterie de voiture 12v (comme vous êtes novice , vous ne risquez rien)
Concernant comment le faire sur YouTube il y a beaucoup de tuto (tapez sur votre moteur de recherche :comment brancher un moteur de lave linge en 220v)
Cordialement

[Oxilame]

Bonjour, je n ai pas encore fais les mesures du moteur en marche . Mais j ai eu l occasion de passer chez notre pro de l l'électronique qu'il mette un coup œil a la carte de puissance , il en fais parfois pour juste changer un composant , je me rappelle plus lequel. Mais pour lui elle est nette et rien a cramé dessus. Maintenant comme il me dit il y a peu être des pièces qui sont fatigués ( et là il ma clairement fait comprendre qu il n avais ni l envie ni le temps de tout regarder, je le comprend )
Je tenterai de faire ses mesures moteur ce weekend .

[richard 31]

re,
la méthode:
https://forums.futura-sciences.com/d...ml#post2117403

[invite15905668]

Bonsoir
Voici comment procéder quand en n'est novice en réparation électroménager au plus simple.
Cordialement .

[titijoy3]

repérez bien quels fils vont aux balais et quels fils vont au stator !

[Oxilame]

Aller fin de l histoire, ça ma souler .j'ai remonter et tout semblé refonctionner, une fois bien en place et rebranché proprement ..... elle tape en F14 maintenant.

Elle pars des demain au encombrants a recycler, après 13/15 ans de bon services.

Je viens de passer 1 mois sur mon Scénic que j ai récupéré hier a peine, et la j'ai plus la patience .

Merci a tous pour vos conseils précieux et pour votre patience . Je pose ce forum en favori pour y revenir ( pas trop vite quand même j espère ) .

[invite15905668]

Bonjour
simplement pour vous dire que le souci F14 est un problème avec la carte électronique.
Cordialement

[Mathieudupond]

Bonjour
Déjà, je vous conseillerais d'éviter de trop charger la machine à l'avenir. Ensuite je vous demanderais de vérifier si le bouton "arrêt cuve pleine" n'est pas enclenché. S'il est enclenché, veuillez le désactiver et réessayez votre machine. Dans le cas échéant, alors il faudra vérifier la courroie du tambour car la rotation du tambour et donc la fonction d'essorage dépendent d'elle. Si la courroie est mal placée, vous pouvez la repositionner mais si elle est usée alors vous devez envisager de la remplacer.

[patrick78140]

Bonjour
Déjà, je vous conseillerais d'éviter de trop charger la machine à l'avenir. Ensuite je vous demanderais de vérifier si le bouton "arrêt cuve pleine" n'est pas enclenché. S'il est enclenché, veuillez le désactiver et réessayez votre machine. Dans le cas échéant, alors il faudra vérifier la courroie du tambour car la rotation du tambour et donc la fonction d'essorage dépendent d'elle. Si la courroie est mal placée, vous pouvez la repositionner mais si elle est usée alors vous devez envisager de la remplacer.

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