Tambour tourne au max dès le début du programme

[mietd]

Bonjour, le tambour de mon lave-linge se met à tourner au max dès le début d'un programme lavage, quelques secondes, puis s'arrête, et reprend, comme pendant un cycle normal mais à vitesse max...

Marque : Listo
Appareil : Lave-linge
Modèle : LF1005-2

L'aspect physique de la carte électronique est ok, il y avait juste un peu de poudre noir à cetaines endroits, un peu comme autour des charbons moteurs mais aucun rapport puisque ce n'est pas du tout au même endroit

J'ai bien une valeur de plusieurs 100aine d'ohms aux borne du tachymètre

J'ai testé le triac hors carte sur un montage variateur avec une ampoule 240V, il est ok

J'ai remplacé le PWM "Viper 12A" mais aucun changement...

Je n'ai pas trouvé le schéma du programmateur ni le "service manual"

SI vous avec des idées...

Bonne journée
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[ptigui29]

bonjour
si le triac est bon ,c'est sa gestion (qui est en défaut),dans ce cas remplacez l'appareil.
Pour le schéma et le manuel de service ,n'y comptez pas,ils sont inexistants même pour les pros.

[richard 31]

Bonjour,
Quelle est la tension alternative générée par la tachy durant la rotation moteur ????

[roland59]

Bonjour, effectivement, comme le dit Richard (Salut, Richard), voir la tachy qui se trouve en bout du moteur

[A voir en vidéo sur Futura]

[mietd]

ptigui29 : remplacer l'appareil ?

Je n'ai mesuré la tension aux bornes du tachymètre qu'avec une rotation lente de l'axe du moteur à la main et il n'y avait aucune tension...
Je fais faire une mesure avec une rotation plus rapide.

Merci !

[roland59]

Il y a FORCEMENT une tension à la sortie de la tachy, ou alors, c'est qu'elle est défectueuse

[ptigui29]

tension mesure avec quoi et sur quel calibre ?

[richard 31]

Re,
si la tension n'est pas montante avec l'augmentation de la vitesse moteur
c'est que l'aimant central en bout d'arbre moteur n'est plus en place ou détruit
lire la valeur ohmique de la bobine ne suffit pas ,
il faut toujours contrôler la tension alternative générée par la tachy durant la rotation moteur (avant sa mise en sécurité)
ou faire un montage avec un cordon d'alimentation
mettant en série le rotor et le stator sur 230v en direct pour lire la tension tachy
(erreur souvent commise qui crée un diagnostic erroné)

ps: pour le contrôle tension tachy en mode direct
ne pas déposer le moteur de son support
juste retirer la courroie de la poulie
et ne faire le test que durant 5 secondes pas plus
cela suffit et évite de saturer le moteur

[mietd]

Je l'ai mesuré avec mon voltmetre, tension alternative, sur le plus petit calibre.

Je vais refaire la mesure en rotation rapide.

Merci pour vos réponses !

[mietd]

Oui, donc c'est bien l'aimant qui est cassé, je ne vois pas comment le remplacer, il y a un bague en métal sur l'axe du moteur sur lequel l'aimant était serti qui est resté usur laxe, elle est vissée ? Pas à droite ou à gauche ?

Merci

[ptigui29]

Bonjour
Quelle est la marque du moteur ? Il faudrait des photos.
Pour info,peu de marques détaillent l'aimant . Il faudra soit remplacer le moteur complet ou l'appareil ,ou faire le tour des déchetteries ou recycleries locales pour trouver votre bonheur.

[ptigui29]

ou voir ici : https://electrodocas.fr/132-far-haie...&orderway=desc

[roland59]

Bonjour, essayer de coller l'aimant (s'il n'est pas broyé) , ce n'est que pour envoyer un champ dans la bobine...

[mietd]

L'aimant se vend sans cette bague, mais comment il se remplace ?

[ptigui29]

Des photos du moteur !!!!!

[richard 31]

Re,

Oui, donc c'est bien l'aimant qui est cassé, je ne vois pas comment le remplacer, il y a un bague en métal sur l'axe du moteur sur lequel l'aimant était serti qui est resté sur l'axe, elle est vissée ? Pas à droite ou à gauche ?

Il nous faut une photo pour voir ce qui peut être fait
oups croisement avec ptigui (on demande la même chose de toute façon)

[mietd]

Voici une photo :[

ATTACH=CONFIG]481143[/ATTACH]

[ptigui29]

il faut essayer de desserrer soit vers la gauche soit vers la droite.
Il se peut que le fabricant ait collé le pas de vis.
Ou avez vous vous trouvé un aimant pur ce moteur ? Un lien SVP.

[ptigui29]

je viens de voir sur le net des aimants pour LL Beko,fabricant de votre appareil. https://www.sos-accessoire.com/tachy...0aAtcbEALw_wcB
Si c'est bien le même modèle,l'aimant est mis à la presse en usine et pas serré.
Il faut retirer la bague en laiton en la coupant.
Je collerai ensuite avec de la colle cyanoacrylate la bague du nouvel aimant.

[richard 31]

Re,
a mon avis
il faut aussi mettre le moteur dans le congélateur une fois la bague en laiton retirée
afin de ne pas avoir a trop forcer pour mettre l'aimant en place
avec la colle cyanoacrylate et avec un maillet en caoutchouc
histoire de ne pas casser le nouvel aimant
ceci devant s'effectuer très rapidement bien sur

[ouin42]

bonjour ou chauffer l aimant avec sa bague pour le dilater legerement

[roland59]

Mouais....j'opterais plutot sur l'idée de Richard, ce qui revient mécaniquement au même, mais bien moins risquée que de chauffer, qui risque d'ailleurs de dénaturer l,aimant

[mondou]

Bsr,
Les aimants en ferrite s'altèrent à partir de 200° C, les néodymes à partir de 80° C
On les restaure en les soumettant à un fort champ magnétique.
A mon avis c'est de la ferrite m'étant jamais posé la question, je doute que ce soit du néodyme ne serait-ce que pour le coût.
Pour geler : au congélateur je préfère la bombe froid, c'est rapide et on ne gèle que la partie concernée.

[richard 31]

Bsr,
Les aimants en ferrite s'altèrent à partir de 200° C, les néodymes à partir de 80° C
On les restaure en les soumettant à un fort champ magnétique.
A mon avis c'est de la ferrite m'étant jamais posé la question, je doute que ce soit du néodyme ne serait-ce que pour le coût.
Pour geler : au congélateur je préfère la bombe froid, c'est rapide et on ne gèle que la partie concernée.

Re,
@ mondou
l'ennui est qu'il faut l'avoir a dispo
si dispo ,
c'est le top je te l'accorde
perso c'est le principe que je soumet
les variantes sont au gré de chacun

[titijoy3]

si possible attention au remontage à ne faire porter l'effort que sur la bague et pas sur l'aimant, ça casse facilement ces bêbêtes là ..

avec un douille de clé à cliquet ou un tube au bon diamètre ?

[mietd]

Merci beaucoup pour tous vos conseils !

Avec quoi je coupe cette bague ? J'ai une dremel...
Je n'ai pas de congélo mais une bombe d'air froid oui !
J'ai aussi un pistolet à air chaud réglable en température...

[mietd]

https://clpieces.com/pieces-detachee...mm-diametre-in

[mietd]

DSC00001.jpg
DSC00002.jpg

[titijoy3]

bague ne laiton, couper à la Dremel, le pistolet à air chaud risque de chauffer le roulement, ça va l'abimer, à la limite je pense qu'en attrapant la bague avec une pince multiprise ou une pince étau et en la faisant tourner tout en tirant elle va venir sans avoir besoin de couper

[mietd]

J'ai essayé, ça ne bouge pas d'un poil...