Machine à laver Whirlpool AWE 6235 code F07[résolu]

[mlrdeni]

Bonjour,
Suite à l'affichage du code F07 voici mes premières vérifications :
le code s'affichant et les voyants s'éclairant → le 220 volts arrive bien sur la carte
lancement d'un programme de lavage → la machine se remplit d'eau, rien ne se passe pendant un certain temps puis affichage du code F07. Pas de tentative de lancement au niveau du moteur.
débranchement de la machine puis lancement d'un programme de vidange → la machine se vidange correctement
lancement d'un programme d'essorage → rien ne se passe pendant un certain temps puis affichage du code F07
Courroie → OK
Moteur → câblage OK, état charbons OK, continuité tachymètre 130 ohms, continuité charbons 2 ohms, continuité stator 3 ohms
Démontage de la carte de commande Référence L2524 qui ne montre aucune trace d'échauffement.

Vérification self 470µH :2,2 Ohms à ses bornes
Vérification résistance 22 Ohms : 32 Ohms, bizarre mais je me dis qu'il y a quand même continuité.
Vérification des diodes : RAS
Vérification physique des condensateur : RAS

En ce qui concerne le LNK304PN, j'ai lu sur des forums que s'il était HS rien ne s'éclairerait au tableau de commande.

Peut-être un relais ou le triac ou un thyristor mais je n'ai pas de schéma et je ne sais comment les tester sur la carte.

Je suis au bout de ce que mes connaissances m'autorisent et j'espère que quelqu'un parmi vous pourra m'aider.

Merci de votre attention.
-----

[titijoy3]

probablement triac moteur ou relais hs

il faudrait retirer la courroie, relier les deux patte de gauche (à confirmer avec la datasheet du triac) du triac moteur à l'aide d'un fil soudé ou d'une diode puis mettre le lave linge en route tout en étant prêt à débrancher la prise en cas de démarrage du moteur

sinon il faut essayer d'alimenter le moteur en direct après avoir pris connaissance de sa plaque signalétique (tension, type de courant)

[titijoy3]

attention, il se peut que le moteur se lance mais que la rotation de la poulie ne soit pas détectée par l'électronique, par exemple si l'aimant de poulie est tombé (cas fréquent)

[izentrop]

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,

[A voir en vidéo sur Futura]

[mlrdeni]

Bonsoir et merci pour l'attention portée à ce sujet.
L'aimant est en place.
Le moteur est bon, j'ai testé les enroulements et charbons. Pas de mise à la masse.
Pour le triac, le shunter ne me prouvera pas qu'il est HS car il se peut qu'il ne soit plus commandé au niveau de la gâchette. Je pensais qu'il était possible de le contrôler sur la carte.

[mlrdeni]

Un schéma de la carte m'aiderait bien ...

[titijoy3]

Bonsoir et merci pour l'attention portée à ce sujet.
L'aimant est en place.
Le moteur est bon, j'ai testé les enroulements et charbons. Pas de mise à la masse.
Pour le triac, le shunter ne me prouvera pas qu'il est HS car il se peut qu'il ne soit plus commandé au niveau de la gâchette. Je pensais qu'il était possible de le contrôler sur la carte.

ça permettrait de voir si le moteur tourne et d'en déduire que la panne est en amont

[richard 31]

Bonjour,
Afin de savoir de façon sure si le moteur a un souci ou pas
une alimentation en direct sur le 230v durant maximum 5 a 10 secondes est possible
en effectuant un montage série rotor/stator et prise de tension alternative au voltmètre sur les 2 fils de tachy
pour cela il suffit d'avoir un cordon d'alimentation avec prise mâle et un shunt avec cosses en 6.3 femelle a placer
entre une cosse alimentant un charbon et une cosse du stator
l'autre cosse du second charbon étant alimenté par le fil marron du cordon alim
le bleu sur la cosse de sortie stator
les 2 fils tachy connectés sur le voltmètre en tension alternative
il n'est pas nécessaire de déposer le moteur juste retirer la courroie pour le test
et là vous aurez,la certitude de l'état du moteur
la tachy devra afficher une tension montante exprimée en volts (si µvolts la tachy est hs aimant défectueux )

[titijoy3]

la plus part du temps le demandeur n'a ni cosses ni même la pince pour se fabriquer un cordon adéquat, ce qui parait simple pour un technicien ne l'est pas forcément pour un demandeur lambda,

pour court circuiter les pattes du triac un bout de fil fin et un peu de minutie suffisent..

en plus ça permet de tester une plus grande part du matériel (câblage moteur, connexions carte, moteur)

[mlrdeni]

Bonsoir à tous,
Je reviens vers vous pour vous annoncer la résolution de la panne et, bizarrement, je m'aperçois qu'il y a eu des messages supplémentaires dont je n'ai pas été notifié par mail.
Merci donc pour vos réponses.
Voici donc ce que j'ai fait :
Test du moteur déposé en 12 volts continus. Le moteur tourne et le tachymètre fonctionne. J'ai appris sur les forums que l'on pouvait alimenter ce genre de moteur en continu.
J'avais vérifié visuellement l'état des connecteurs moteur et j'ai donc vérifié la continuité.
Pas de continuité sur un des fils. Défaut invisible de l'extérieur, le fil était coupé dans le connecteur du faisceau qui se branche au moteur. Coupure propre, pas d'échauffement visible.
Vu la conception et les vibrations pendant les cycles d'essorage cela n'est pas très étonnant.
Impossible de réparer sur le connecteur sans faire de la m...
J'avais déjà changé le faisceau il y a deux ans. Mais là c'était visible, le plastique du connecteur était noirci et avait chauffé.
Obsolescence programmée ?
J'ai donc coupé les fils (en les repérant auparavant) et j'ai soudé des cosses de 6,3 mm isolées avec de la thermorétractable.
Et puis le bonheur du bricoleur quand sa machine redémarre !
Merci à tous pour l'attention que vous m'avez portée en espérant que cette expérience servira à d'autres personnes.
Je voudrais dire aussi que ce forum est vraiment le meilleur et de loin.
Avant de clôturer ce sujet peut-être que quelqu'un parmi vous pourrait m'orienter sur un schéma de variateur pour ce genre de moteur prenant en compte les infos de la génétachy. Ce qui permet de garder une vitesse constante quelque soit la charge (en fonction de la capacité du moteur bien sûr).
Oui, cela m'a donné des idées ...

[richard 31]

Re,

Avant de clôturer ce sujet peut-être que quelqu'un parmi vous pourrait m'orienter sur un schéma de variateur pour ce genre de moteur prenant en compte les infos de la génétachy. Ce qui permet de garder une vitesse constante quelque soit la charge (en fonction de la capacité du moteur bien sûr).

effectivement et ceci est mal connu beaucoup d'intervenants ne sont pas conscient de cette caractéristique qui est le maintien du couple grace a la tachy
un simple variateur n'ayant pas cette possibilité
pour vous aider dans cette recherche recherchez un module de type RN20 il répond a la demande de ce que vous recherchez
durant les discussions concernant ce sujet
on en avait trouvé de disponible sur les sites chinois
et j'ai eu aussi sous les yeux des schémas de modules RV20(analogique) et RN20 (numérique)
mais cela date de quelques années