Lave vaisselle ADG6240 qui ne chauffe plus l'eau[résolu]

[Hornet92]

Bonjour,

Depuis quelques jours, mon lave vaisselle whirlpool ADG 6240 ne chauffe plus l'eau et ne sèche pas la vaisselle en fin de cycle.
Il n'affiche aucun code d'erreur, j'ai donc changé, par défaut, le tunnel chauffant. Toujours le même problème.
J'ai donc changé le capteur OWI et lancé un programme test. Celui ci s'est fini avec les codes erreur F6EA et F7E1.
J'ai lancé un programme rapide, l'eau était chaude et la vaisselle sèche en fin de cycle.

Depuis, lorsque je relance un cycle de lavage, l'eau ne chauffe plus, la vaisselle n'est pas sèche et je n'ai aucun message d'erreur.

Une idée sur l'origine de la panne ?

Merci à tous
-----

[richard 31]

bonjour,
voici la définition des codes affichés
F6EA : Problème de détection d'eau.
Cela signifie que le lave-vaisselle ne détecte pas la présence d'eau alors qu'il devrait y en avoir.
Ce problème peut être dû à un capteur défectueux ou à un obstruction dans le système d'alimentation en eau.
F7E1 : Problème de chauffage.
Ce code indique que l'eau ne chauffe pas suffisamment ou pas du tout.
La cause peut être une résistance défectueuse, un thermostat défaillant ou un problème au niveau de l'alimentation électrique de la résistance.
ceci ne fait que dire que ça ne chauffe pas et ça on le sait bien entendu
par contre si la pompe de cyclage ne monte pas assez en pression pour un quelconque motif
ben le lv ne chauffe pas
et comme ces lv sont montés avec des pompes ayant des soucis de fiabilité
j'aurais tendance a l'incriminer
par contre !!!!!!!!!!!
donnez le code 12NC (code service )visible sur la plaque signalétique
collée sur le coté latéral droit de la porte du lave vaisselle
il comporte 12 chiffres qui commence par 85 cela est très important a connaître
avant d'aller plus loin
ce type de matériel ayant subi de multiples modification
qu'il faut a tout prix connaître avant d'aller plus loin
savoir en sus s'il y a eu des interventions de la part d'un pro et leur motif
a vous lire a nouveau

[Hornet92]

Bonjour et merci pour votre message,

Le code 12NC sur la plaque signalétique est 8542 624 01000.
La résistance a déjà été changée sous garantie par un tunnel chauffant avec la résistance autour (celle d'origine ne chauffait plus).
J'ai remarqué que l'axe de la pompe de cyclage avait du jeu, il est possible de le déplacer de 0,5 mm (un peu comme sur cette vidéo que j'ai trouvé sur internet : https://www.facebook.com/watch/?v=120654631055489p)

[richard 31]

Bonjour et merci pour votre message,

Le code 12NC sur la plaque signalétique est 8542 624 01000.
La résistance a déjà été changée sous garantie par un tunnel chauffant avec la résistance autour (celle d'origine ne chauffait plus).
J'ai remarqué que l'axe de la pompe de cyclage avait du jeu, il est possible de le déplacer de 0,5 mm.

re,
merci j'ai la réponse a mes demandes ce qui permet d'être dans le bon contexte
il vous faut remplacer la pompe de cyclage elle a le défaut connu (trop de jeu)
voici la pompe de cyclage
https://www.bing.com/ck/a?!&&p=d4699...NC5odG1s&ntb=1

[A voir en vidéo sur Futura]

[Hornet92]

N'est-il pas possible d'acheter juste l'axe avec la partie aimanté et la turbine ?
Ou éventuellement une astuce pour vérifier que c'est bien ce problème avant d'acheter l'ensemble ?

[richard 31]

N'est-il pas possible d'acheter juste l'axe avec la partie aimanté et la turbine ?
Ou éventuellement une astuce pour vérifier que c'est bien ce problème avant d'acheter l'ensemble ?

Ce n'est pas l'aimant et la turbine qui résoudrait le souci
vu que c'est le siège de l'axe rotorique qui provoque le jeu
parfois cela fissure même l'aimant mais pas forcément
je sais ce moteur est cher mais pas le choix
parfois on arrive a constater la panne quand le blocage rotorique a lieu
faut savoir être attentif
perso j'ai eu a le constater
mais j'ai un gros avantage pour cela qui est "l’expérience"
donc pas un grand mérite

[Hornet92]

Bonjour,

Je reviens vers vous après avoir changé la pompe de cyclage.
Malheureusement, cela n'a pas résolu mon problème, l'eau n'est toujours pas chaude.
Quand je lance le programme test, il s'arrête avec le code F6EA qui clignote 3 fois puis le code F7E1 qui clignote 3 fois également.

Une idée ?

Je vous remercie

[richard 31]

Re,
Je suis vraiment désolé de constater ce résultat,
alors qu'un souci analogue avait résolu le défaut
https://forums.futura-sciences.com/d...ml#post6595720
mais bon!!
a présent je vais vous demander de contrôler de nouveau le tunnel de chauffe
attention il faut effectuer la mesure sur le bornier de connexion ou est raccordé le connecteur venant du module de puissance

[Hornet92]

Je viens d'effectuer la mesure, je trouve 26,5 Ohms sur le bornier

[richard 31]

Re
Elle est bonne
Il faut à présent contrôler l’état du relais de chauffage sur le module électronique

[Hornet92]

Pouvez-vous me dire comment faire ce contrôle et où il se trouve svp ?

[richard 31]

Pouvez-vous me dire comment faire ce contrôle et où il se trouve svp ?

Re,
le relais se situe sur la carte de puissance située dans le bandeau
si le souci est a son niveau le relais et son environnement direct devraient avoir une surchauffe que l'on constate visuellement

[titijoy3]

il pourrait être utile de controler le câblage entre la carte de puissance et la résistance, il passe dans la porte et se coupe fréquemment au niveau de la pliure de charnière,

simplement repérer le connecteur du chauffage sur la carte de puissance puis, à l'aide d'un ohmmètre, vérifier qu'il y a bien continuité entre ce connecteur et la résistance

[richard 31]

Re
Tu as raison titijoy c’était ma dernière cartouche avant de passer la main

[CAPLOKI]

Je ne connais pas l'ADG6240 en particulier, et faute de temps, je me baserai sur ce qui a été écrit dans les post précédents.

Vous dites :
Le code F6EA signale un problème d'alimentation en eau (sur l'ADP5777 c'est un code F2).
Le code F7E1 signale un problème de chauffage (sur l'ADP5777 c'est un code F3).

Si la pompe de cyclage avait du jeu sur son axe, la feuille de plastique qui entoure l'aimant du rotor a frotté dans sa "cage en genre de pvc imperméable" qui l'abrite.
Le plastique s'est disloqué est s'est disséminé en plus ou moins gros morceaux dans le lave vaisselle.
Il ne serait pas étonnant que l'aimant du rotor se soit fendu (ça a été mon cas...)
Il ne serait pas étonnant, non plus, que la commande de puissance de la pompe de cyclage ait décidé de rendre l'âme, pour cause de blocage du rotor.

Les plus grosses parties de la feuille de plastique (du rotor qui frotte) viennent obstruer les bras de lavage dans leur extrémité qui, justement, font tourner ces bras de lavage... d'où le code F2 sur un ADP5777

Le corps de chauffe fonctionne, mais il n'y a pas d'eau... donc le LV signale un problème de chauffe par un... F3 sur un ADP5777...

Il faut aussi noter que le connecteur de la résistance de chauffe est aussi et surtout un point faible.
Il ne faut pas hésiter à le remplacer avantageusement par un domino. (il m'est arrivé de voir une fumée sortir de l'emplacement du LV, fumée qui provenait d'un mauvais contact du connecteur de la résistance)

J'espère avoir répondu à vos questions

[richard 31]

[QUOTE]

Je ne connais pas l'ADG6240 en particulier, et faute de temps, je me baserai sur ce qui a été écrit dans les post précédents.

Vous dites :
Le code F6EA signale un problème d'alimentation en eau (sur l'ADP5777 c'est un code F2).
Le code F7E1 signale un problème de chauffage (sur l'ADP5777 c'est un code F3).

Si la pompe de cyclage avait du jeu sur son axe, la feuille de plastique qui entoure l'aimant du rotor a frotté dans sa "cage en genre de pvc imperméable" qui l'abrite.
Le plastique s'est disloqué est s'est disséminé en plus ou moins gros morceaux dans le lave vaisselle.
Il ne serait pas étonnant que l'aimant du rotor se soit fendu (ça a été mon cas...)
Il ne serait pas étonnant, non plus, que la commande de puissance de la pompe de cyclage ait décidé de rendre l'âme, pour cause de blocage du rotor.

Les plus grosses parties de la feuille de plastique (du rotor qui frotte) viennent obstruer les bras de lavage dans leur extrémité qui, justement, font tourner ces bras de lavage... d'où le code F2 sur un ADP5777

Le corps de chauffe fonctionne, mais il n'y a pas d'eau... donc le LV signale un problème de chauffe par un... F3 sur un ADP5777...

Il faut aussi noter que le connecteur de la résistance de chauffe est aussi et surtout un point faible.
Il ne faut pas hésiter à le remplacer avantageusement par un domino. (il m'est arrivé de voir une fumée sortir de l'emplacement du LV, fumée qui provenait d'un mauvais contact du connecteur de la résistance)

J'espère avoir répondu à vos questions[/QUOTE]

Ben non vous n'y avez pas répondu car ce n'est pas notre question
la mienne est celle de votre insulte a notre encontre
le reste il y a bien longtemps que cela nous est connu
et sur ce coup on n'en est plus a ce stade pour la panne
mais complètement ailleurs
c'était notre métier
de fait retenez ceci que je vous conseille de visualiser et que j'approuve a 1000% :
https://www.youtube.com/watch?v=gWhCDJ4jvfQ
je le vis encore a mon âge

[titijoy3]

Oui, d'autant que ce monsieur en plus d'être insultant et méprisant est en plus sexiste car sur un autre fil il qualifie les intervenants de demoiselles effarouchées.. comme si le fait d'être du sexe feminin était une honte !

d'ailleurs, qui dit que je suis un homme ?

à propos, on ne sait pas, caploki est peut être une dame ?

[richard 31]

Re
Pas mal ta remarque sur le sexisme
J’aime bien car
je m’en étais tenu au fait que l’on est pas les pires sur le net
c’est flatteur cela nous vaut au moins une médaille voire une étoile comme celle de Michelin
Moi je n’ai pu que lui coller un carton rouge pour non respect de l’article 2 de la charte
Il méritait nettement plus je m’en veux

ps: au fait c'est pas des propos a tendance homophobe???
j'espère me tromper
car autant que je sache c'est contraire a la loi

[richard 31]

il pourrait être utile de controler le câblage entre la carte de puissance et la résistance, il passe dans la porte et se coupe fréquemment au niveau de la pliure de charnière,

simplement repérer le connecteur du chauffage sur la carte de puissance puis, à l'aide d'un ohmmètre, vérifier qu'il y a bien continuité entre ce connecteur et la résistance

Re,
j'abonde aussi dans ce sens
ce qui m'ennuie par contre
c'est que dans ce cas
le lv aurait du faire déclencher le différentiel
vu qu'en se dénudant au moment de sa coupure dans le faisceau
cela aurait du le mettre a la masse
(quoique hornet92 peut avoir simplement oublié de nous le signaler )

pour le cas du bouchage des conduits via le film pvc je laisse cela de coté
car il faudra que l'on m'explique auparavant
comment même avec du jeu
le film en question (même en tous petits morceaux)
peut passer au travers d'un presse étoupe !!!!!!!
il dit l'avoir constaté!!!
jusqu'à quel point on peut rendre cela crédible???
vu qu'il se situe dans le puits rotorique qui est fermé par un capot
il n'y a que l'axe qui est traversier
dommage pour lui il n'a pas vu que c'était au second degré que je lui passais la main
en sus hornet92 aurait sans aucun doute signalé avoir trouvé un tas de déchets conséquent dans le carter de pompe

@ a hornet92
je voudrais a tous prix tenter de résoudre le souci
car je suis sincèrement gêné de vous avoir fait remplacer la pompe pour rien

-1- dites nous si le différentiel au tableau électrique a déclenché même qu'une seule fois
auquel cas déposez la façade de porte et contrôlez la filerie (les plus gros fils)au niveau de la charnière

-2- la carte de puissance étant dans le bandeau déposez la
en prenant préalablement des photos de sa connectique
et ensuite ouvrez délicatement le boitier et prenez
des photos des 2 cotés de la carte de puissance
et posez les sur le forum essayez toutefois de les faire de très bonne qualité
on essaiera de voir si le relais est bien en cause
a vous lire a nouveau

[racard]

bonjour

une question à 2 francs y a t'il sur un lave vaisselle un ou des klixons non réarmable automatiquement, ayant été déclenché par un problème ou un manque d'eau.
et par soucis d'économie non remonté par un défaut spécifique sur la carte et l'afficheur, mais bloquant le ou les chauffages de la machine ?
et la seule remontée sera chauffage impossible ?
si oui ont il été vérifiés qu'ils sont bien NC ou NF ?

[richard 31]

Re,
@racard
le klixon(limiteur de température) et le thermofusible
sont en fait montés sous le bornier de connexion de l'élément chauffant
c'est pour cela que l'on sollicite une lecture ohmique sur le dit bornier
et non pas sur les tiges de jonction de la résistance
et du moment que la valeur ohmique de la résistance est donnée
l'on a plus a se poser la question sur l'état des 2 sécurités
cela on y fait gaffe car effectivement si pas pris en compte
on risque de chercher ad vitam æternam la cause de la panne

donc a présent
si l'on fait le point après nos diverses recherches de panne
qui n'ont pas donné le résultat escompté
il nous reste pour l'instant 2 possibilités
-1- défaut du relais de chauffe sur la carte électronique
-2- fil coupé au passage du bas de porte
le module étant situé dans le bandeau a de fait environ 4 fils de puissance
contrairement a la génération précédente ou le module était en bas

ou alors ce qui a été dit jusqu'à présent comporterait une fausse information??
mais honnêtement je n'y crois pas
le descriptif de Hornet92 semble bien cohérent

[racard]

Re,
@racard
le klixon(limiteur de température) et le thermofusible
sont en fait montés sous le bornier de connexion de l'élément chauffant
c'est pour cela que l'on sollicite une lecture ohmique sur le dit bornier
et non pas sur les tiges de jonction de la résistance
et du moment que la valeur ohmique de la résistance est donnée
l'on a plus a se poser la question sur l'état des 2 sécurités
cela on y fait gaffe car effectivement si pas pris en compte
on risque de chercher ad vitam æternam la cause de la panne

donc a présent
si l'on fait le point après nos diverses recherches de panne
qui n'ont pas donné le résultat escompté
il nous reste pour l'instant 2 possibilités
-1- défaut du relais de chauffe sur la carte électronique
-2- fil coupé au passage du bas de porte
le module étant situé dans le bandeau a de fait environ 4 fils de puissance
contrairement a la génération précédente ou le module était en bas

ou alors ce qui a été dit jusqu'à présent comporterait une fausse information??
mais honnêtement je n'y crois pas
le descriptif de Hornet92 semble bien cohérent

ok merci pour ma culture ca me sera utile.
je laisse la main sur la suite.

[richard 31]

ok merci pour ma culture ca me sera utile.
je laisse la main sur la suite.

re
pour complément d'info
tout ce qui est tunnel de chauffe
le principe étant imposé par la norme AFNOR
le montage des protections sont sous ce même principe
cela quelque soit la marque

[Hornet92]

Bonjour,

J'ai mesuré la résistance sur les bornes de la carte de puissance, j'ai 26,6 Ohms, donc le fil n'est pas coupé.
j'ai remarqué qu'un composant sur la carte de puissance a pris un coup de chaud.
Il me semble que la carte de puissance n'est plus disponible ?
Savez-vous si je peux juste trouver le composant dans le commerce et le changer ?

Je vous remercie

[richard 31]

Re,
effectivement on est bien face a la possibilité
que le dit relais soit la cause de votre panne
ce qui en soi ne serait pas grave et souhaitable au final
car vous pourrez le remplacer pour peu
que vous ayez la possibilité de le remplacer soit vous même
soit par un ami en ayant la capacité
auquel cas cela ne coutera que quelques euros
il faudra toutefois bien faire attention durant la manipulation
car comme vous le signalez la carte elle même est a présent plus livrable
ce qui de toute façon ne serait pas rentable au vu du coût potentiel de celle-ci
un relais de cette sorte devrait se trouver facilement sur le net
ou dans un magasin spécialisé en composants électroniques local
il faudra présenter si possible le relais comme modèle car je n'arrive pas a en lire les caractéristiques

PS : cela me soulage de pouvoir vous aider a résoudre le souci
pour une somme modique a présent
car je culpabilisais de vous avoir fait remplacer la pompe de cyclage inutilement
même si cela était en toute bonne foi de ma part

[richard 31]

ok merci pour ma culture ca me sera utile.
je laisse la main sur la suite.

Re,
justement sur ce coup Hornet a fait encore mieux dans sa recherche
il a carrément contrôlé en une seule fois l'état de l'élément chauffant et la filerie
directement sur la carte
on ne peut mieux faire
ce sont des réactions bonnes a être notées
car je suis toujours choqué de lui avoir fait remplacer la pompe de cyclage pour rien
sur ce coup je fais mon mea culpa en me disant qu'avant de trop m'avancer
il faut attendre et réfléchir avant de proposer un tel remplacement

[racard]

Re,
justement sur ce coup Hornet a fait encore mieux dans sa recherche
il a carrément contrôlé en une seule fois l'état de l'élément chauffant et la filerie
directement sur la carte
on ne peut mieux faire
ce sont des réactions bonnes a être notées

oui j'avais vu du coup après la vérification de la résistance correcte dans son message #9, le contrôle de la tension aux bornes du bornier ne donnera rien car cela peut être un manque d'une condition nécessaire à la mise en marche du relais.
de toutes facons des le départ c'est assez tarasbicoté car il n'avait aucun message d'erreur, parfois pas simple le diagnostic

[titijoy3]

@Richard,

tu avais probablement raison en post 10, bien vu !

[richard 31]

@Richard,

tu avais probablement raison en post 10, bien vu !

re,
toi non plus tu ne démérite pas il fallait aussi songer a la filerie
c'est un classique quand la puissance passe par le bandeau


PS; a présent il me tarde d'avoir le résultat final qui valide mon diagnostic
Hornet je compte sur vous
attention cela je ne l'avais jamais vu sur une carte de puissance
il y a un klixon (limiteur thermique) a droite sous les 2 condos face aux relais juste face au régulateur LNK voir s'il est passant
il est en série avec les 2 gros fils noirs

[Hornet92]

Bonjour à tous,

J'ai commandé le relai sur ebay et je l'ai reçu 3 semaines plus tard.
Je l'ai monté sur la carte et remonté le lave vaisselle ce week end.

Verdict, il fonctionne comme au 1er jour !

Un grand merci à tous.