Bonjour, mon portail est équipé d'un coffret BFT THALIA. Lorsqu'il se ferme, le 2ème battant s'arrête et revient en arrière avant la fermeture complète et il est affiché Erreur 33 ce qui correspond normalement à "inversion pour obstacle - Amperostop". Je ne vois aucun problème qui puisse empêcher la fermeture ? Pour info, les photocellules ont été strappées depuis plusieurs mois afin d'éviter des soucis. Avez-vous une idée ? Merci Benoit
Bonjour,
1) Ce n'est pas très clair : Vérifier obstacles le long du parcours = cellules ou Amperostop ?
Amperostop : Je comprends qu'il y a eu surintensité sur l'un des moteurs ?
2) Ce que tu indiques, c'est la dernière erreur enregistrée. (d'une liste de 30 erreurs)
Voir les autres erreurs qui précèdent ?
https://www.bft-automation.com/filea...D_-_MANUAL.pdf
https://www.segedip.com/catalogue/bf...alia_L_bft.pdf
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Bonjour Jeryko et merci pour ton rapide retour.
1) Je ne vois pas d'obstacles le long du parcours. J'ai précisé que les photocellules avaient été strappées il y a plusieurs semaines (problème d'humidité)
2) C'est effectivement l'erreur qui est affichée et je n'en vois pas d'autres.
J'ai modifié le paramètre Force fermeture qui est par défaut à 50 et je l'ai passé à 70 sans résultat.
J'ai recopié ce qui était indiqué sur la notice pour l'Er3H*.
Est-ce que tu penses que le problème vient du moteur ? Il y en déjà un qui a été remplacé en mars 22 (il me semble qu'il y avait une alarme Er19 à l'époque).
Merci
Bonsoir,
Est-ce que le problème est répétitif, persiste ?
Mesurer l'intensité des moteurs et comparer.
Il y a peut-être un moteur de grillé ?
A priori, le faisceau IR est hors de cause.
Est-il complètement déconnecté ?
(Si tu as ponté la condition, autant couper aussi l'alimentation de l'Em et du Réc.)
Je ne sais pas quoi ajouter.
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Bonsoir Jeryko,
Hier, j'ai remplacé le moteur et le problème était identique. Ce matin, le portail s'est bien refermé et ce soir aussi. Le problème actuellement est intermittent car ça n'a pas fonctionné dans la journée. Je vais regarder cela plus tard car avec les fêtes, très peu de temps pour m'en occuper. C'est quand même bizarre. Merci encore et si tu as une lueur) Benoit
BJ,
Eviter de remplacer pour voir ! (sauf si tu as le matériel sous la main)
Tu remplace ton auto lorsqu'elle ne démarre plus et que la batterie est HS ?
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Bonjour Jeryko, J'ai acheté un kit complet il y a 3 ans. J'ai payé l'ensemble 650€ et quand je vois qu'un dépanneur te demande 1000€ pour remplacer un moteur, le choix est rapide. J'ai déjà remplacé un moteur et après démontage, j'ai vu qu'il y avait un ressort maintenant les charbons qui ne faisait plus pression sur celui-ci. J'ai tout remonté et normalement il devrait fonctionner à nouveau (pas encore testé). Pour l'instant, ça refonctionne mais pour combien de temps. Je verrais après les fêtes. Merci en tous cas Benoit
Bonjour, absent quelques semaines, mon portail a toujours le même problème. Les battants s'ouvrent lorsque le premier vient en butée. J'ai effectué un autotest et à présent ça semble fonctionner. Lorsque l'auto test est activé, le paramètre Press Slc est désactivé et la pression fin de course fermeture est inactive. Cette fonction est pourtant intéressante lorsque l'on habite en bord de mer avec de forts vents. J'ai l'impression que le problème vient du réglage des fins de course mécaniques. Dans cette configuration, est-ce qu'il faut les régler avant que le battant touche au butoir ? Je n'ai pas trop d'infos sur la documentation ou elle n'est pas claire pour moi. Merci Benoit
Bonsoir,
Cela ressemble bien à une détection d'obstacle et donc en considérant que les moteurs sont hors de cause,Les battants s'ouvrent lorsque le premier vient en butée.
Il pourrait bien s'agir d'un problème de réglages. Fin de course ? apprentissage ? ...
Je n'en sais pas plus et je ne suis pas spécialiste BFT non plus.
L'idéal serait de bien revoir la notice et refaire un mise en service complète ?
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Bonjour à tous,Amical salut Jeryko! Surtout qu'il existe une floppée de type THALIA avec des moteurs différends. Donc donne le type exact, et est -ce que le paramétrage des moteurs est exact.Envoyé par Jeryko
Le fait que tu ais shunté les cellules devrait ôter le doute sur un éventuel défaut de leurs parts. @+
Bonjour Golfo57, merci pour le retour. Il s'agit d'un BFT GEA BT 24VDC. La programmation est type : IGEA, nbre : 2, dir :int, press : 5r.
Si tu as une idée, je suis preneur. Merci Benoit
Bonsoir,Alors par rapport à cette notice, voir le positionnement des cames Fdc. @+
Bonjour golfo57, merci pour ta doc que j'ai lu avec attention. Comme la météo le permet actuellement, j'ai réglé le FDC fermeture du 1er battant qui me semblait bien juste. J'ai bien lu que les FDC doivent être activés lorsque le battant correspondant est totalement ouvert ou fermé. Visiblement, ça a l'air de fonctionner à présent. Auparavant, j'entendais encore le moteur fonctionner lorsque le battant était fermé et il devait se mettre en sécurité, enfin j'espère que c'est cela. Merci pour ton aide et bonne journée à toi Benoit
Bonsoir à tous, j'avais une autre question, pourquoi est-ce qu'il est affichée de temps à autre "touche cachée" en défilement principalement après un auto test qui affiche "ok". Merci Benoit
Bonsoir,
Si les contacts de FC ne sont pas correctement réglés, (coupé trop tard) le moteur continue à tourner et à forcer.
Le système pense alors qu'il s'agit d'un dur mécanique. (Augmentation du courant)
Rien de sorcier là dedans !
Pour ta question "pas très claire par ailleurs" : Je ne sais pas.
Bravo d'avoir réussi à faire fonctionner correctement.
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
