bruleur cuneo nc4

[ponpon83]

bonjour mon bruleur démarre a froid et se mets en securite - je le réarme et démarre normal - ensuite il fait son sicle normal
bruleur cuneo nc4 fuel
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[richard 31]

Bonsoir
Faites une photo qui montre la tête de combustion avec son gicleur visible et les bougies et sa cellule
afin de voir état exact du bruleur

[ponpon83]

re j ai contrôlé il y a les electrode qui fonctionne au démarrage - j ai change le gicleur et après nettoyé le préfiltre et filtre de pompe -

[richard 31]

re j ai contrôlé il y a les electrode qui fonctionne au démarrage - j ai change le gicleur et après nettoyé le préfiltre et filtre de pompe -

pour l'instant je ne puis répondre sans voir la tête de combustion

[A voir en vidéo sur Futura]

[ponpon83]

re demain je fais les photos merci a vous cdt

[lantenay01]

Quand un Cuneo NC4 démarre à froid puis se met en sécurité, mais repart normalement après réarmement et fonctionne ensuite sans problème, on est typiquement face à un défaut d’allumage à froid.
Ce comportement est très caractéristique et les causes sont assez ciblées.

 Causes les plus probables
1. Résistance d’allumage (bougie) fatiguée
• À froid, elle n’atteint pas assez vite la température d’allumage du fuel.
• Après un premier cycle, elle est chaude → l’allumage se fait normalement.
Symptôme typique : mise en sécurité uniquement au premier démarrage de la journée.

2. Injecteur / gicleur légèrement encrassé
• Le jet n’est pas optimal à froid → mauvaise pulvérisation → pas d’allumage.
• Une fois chaud, la pulvérisation s’améliore.

3. Électrodes mal réglées ou oxydées
Même si le Cuneo NC4 est un brûleur fuel classique, un mauvais écartement ou une usure des électrodes provoque :
• étincelle faible à froid
• allumage OK une fois le brûleur chaud

4. Pression de pompe un peu basse
• À froid, la pression n’est pas suffisante pour une bonne atomisation.
• À chaud, la pompe monte mieux en pression.

5. Prise d’air sur l’aspiration fuel
• À froid, l’air accumulé empêche l’arrivée correcte du fuel.
• Après un cycle, l’air est purgé et le brûleur fonctionne.

6. Cellule photo (détecteur de flamme) encrassée
• À froid, la luminosité de flamme est faible → la cellule ne “voit” pas la flamme → sécurité.
• Après réarmement, la flamme est plus franche → OK.

藺 Contrôles à faire dans l’ordre le plus logique
1. État et résistance de la bougie d’allumage
• Vérifier si elle rougit bien
• Mesurer la résistance
• Remplacer si doute
2. Nettoyage ou remplacement du gicleur
• Vérifier le débit et l’angle d’origine
3. Réglage des électrodes
• Écartement
• Position par rapport au gicleur
4. Pression de pompe
• Vérifier à froid
• Ajuster selon la plaque du brûleur
5. Contrôle aspiration fuel
• Flexible poreux
• Filtre bouché
• Clapet anti-retour
6. Nettoyage cellule photo
• Vérifier qu’elle n’est pas voilée ou encrassée

 Le diagnostic le plus fréquent dans ton cas
Sur un Cuneo NC4, le problème numéro 1 que je rencontre en SAV pour ce symptôme est :
 Bougie d’allumage fatiguée
 Gicleur encrassé
C’est vraiment le duo classique du “démarrage à froid impossible”.

Si tu veux, tu peux me dire :
• si le brûleur fait une fumée blanche au premier essai
• si tu entends la pompe monter en régime
• si la flamme semble faible au premier allumage
• la date du dernier entretien / changement gicleur
Je pourrai affiner le diagnostic avec précision.

[lantenay01]

Vu l'intitulé, bref, de la question, un réponse a la C_n.

[racard]

bonjour mon bruleur démarre a froid et se mets en securite - je le réarme et démarre normal - ensuite il fait son sicle normal
bruleur cuneo nc4 fuel

bonjour je pense à une petite prise d'air

[XK150]

Et moi je pense à un des réglages de combustion trop à la limite .

[ponpon83]

merci pour votre reponse je vais voir tout sa

[richard 31]

Vu l'intitulé, bref, de la question, un réponse a la C_n.

Re
pourquoi réponse a la c_n??
L'I.A fait un listing des causes possibles elle ne propose aucun remplacement pour l'instant
perso je ne lui en demande pour l'instant pas plus
ce qui manque par contre est en fait des photos du bruleur
si cela se trouve c'est a leur vue que l'on aura peut être une solution
ce type de bruleur est connu comme le loup blanc
j'en ai un en stock qui était sur une ancienne chaudière
je ne cherche pas a le vendre mais je peux comparer car il était fonctionnel
et pourra éventuellement remplacer celui en place (d'une autre marque),
s'il venait qu'à me lâcher c'est un produit passe partout il avait remplacé un bruleur stella
avec succès
merci d'avoir coloré la réponse IA

[racard]

Et moi je pense à un des réglages de combustion trop à la limite .

bonjour pour le gaz oui le fioul on aurait de la fumée, mais cela se verrait sur la longue par juste sur le 1er démarrage.
il faut constater le défaut perte de flamme et donc détection NOK.
si la flamme est toujours présente alors cellule LDR ou carte électronique ==> vérifier faux contact les branchements.
si perte de flamme mesurer la pression du fioul une douzaine de bar de souvenir (vérifier avec la notice).
si tout est ok s'orienter sur une petite prise d'air à l'aspiration

[richard 31]

Re
en fait l'I.A donne ceci :
Résistance d’allumage (bougie) fatiguée
elle fait bien il me semble de signaler cela en 1ère ligne
perso mon bruleur n'en est pas équipé car mon installation ne le nécessite pas

reste a voir son installation
il ne parle pas d'un préchauffage qui est une option
si cela pourtant le nécessite (voir le contexte)
il y a de fortes chances que c'est le préchauffage qui est défectueux
attendons les photos de l'état visuel du bruleur

[ponpon83]

bonjour j ai change le gicleur nettoyé le préfiltre et filtre ( réglage air 9 et accroche flamme a 8mm - a froid il se mets en securite je réarme et fait son sicle normal

[ponpon83]

gicleur change préfiltre et filtre nettoyé réglage air a 9 et accroche flamme a 8mm - le bruleur a froid démarre et se mets en securite je le réarme et fonctionne normal

[richard 31]

bonjour j ai change le gicleur nettoyé le préfiltre et filtre ( réglage air 9 et accroche flamme a 8mm - a froid il se mets en securite je réarme et fait son sicle normal

re
donc je me répète
faites des photos d'une part et ensuite dites nous
si votre bruleur est équipé d'un préchauffage fioul
si vous ne le savez pas ce n'est pas grave un collègue saura peut être vous diriger
car l' I.A
met le préchauffeur en cause cela est d'ailleurs logique

[XK150]

gicleur change préfiltre et filtre nettoyé réglage air a 9 et accroche flamme a 8mm - le bruleur a froid démarre et se mets en securite je le réarme et fonctionne normal

Changer le condensateur de démarrage du moto-ventilateur .
Il est situé le long du moteur , en bas , à droite .
Pas utile d' acheter la pièce d'origine hors de prix , il y a des équivalents quatre fois moins cher sur AMZ .

[ponpon83]

bonjour c est quoi amz - je comprends pas se que le condensateur viens faire vue que quand je le réarme il démarre bien
merci de votre réponse cdt

[XK150]

J'ai eu cette panne et c'est ce que j'ai fait , c'est tout : c'est une suggestion , vous en faîtes ce que vous voulez . Maintenant , j'ai mon stock de condos ,
mais pas encore de boule de cristal pour un dépannage assuré par correspondance du premier coup ...

Avant le premier démarrage à froid , faites tourner le ventilo à la main et essayez tout de suite de mettre en marche , juste pour voir ce qui se passe .

AMZ , c'est Amazon , mais je n'ai pas le droit de le dire .

Bonne journée ,

[ponpon83]

bonjour j ai fait les photos mais je n arrive pas a les envoyer cdt

[richard 31]

Au vu de la flamme perso je la trouve correcte
reste a voir le bruleur éteins ou l'on voit le gicleur et les électrodes
pour ajouter une photo
mettez la photo dans le presse papier capture d'écran sur l'ordinateur avec sa dénomination
ensuite vous cliquez sur image dans la barre de tâche au dessus de votre texte
ensuite parcourir et vous la chargez dans capture écran
et vous envoyez

[ponpon83]

[racard]

bonjour j ai fait les photos mais je n arrive pas a les envoyer cdt

bonjour j ai fait les photos mais je n arrive pas a les envoyer cdt

bonjour
elles sont bien ces chaussures de sécurités !
le test que j'ai indiqué message 12

bonjour pour le gaz oui le fioul on aurait de la fumée, mais cela se verrait sur la longue par juste sur le 1er démarrage.
il faut constater le défaut perte de flamme et donc détection NOK.
si la flamme est toujours présente alors cellule LDR ou carte électronique ==> vérifier faux contact les branchements.
si perte de flamme mesurer la pression du fioul une douzaine de bar de souvenir (vérifier avec la notice).
si tout est ok s'orienter sur une petite prise d'air à l'aspiration

il faut contaster une perte de flamme ou pas c'est ce qui permet d'aboutir le diagnostic.
laissez le bruleur off le temps nécessaire (vous devez avoir l'habitude à partir de quand le défaut se produit).

ca permet de savoir si il faut cherche une détection perte de flamme ou pas LDR ou carte électronique.
si la flamme est effectivement absente un bref instant on voit la flamme disparaitre alors que le voyant défaut n'est pas enclanché !
c'est ce qui permet de pencher sur un problème hydraulique uniquement ou pas.
donc ce test est à faire pour déterminer pb hydraulique ouy pb electro (LDR ou carte électronique).
le fait que ca marche ensuite non stop me fait plus pencher à 80% sur un PB hydraulique.

je confirme que l'on a le temps nécessaire pour observer une perte de flamme avant une coupure par défaut de sécurité (bobine electrovanne reste alimentée un temps suffisant pour l'observer à l'oeil nu).

[passelaigue]

bonjour,
je pense à une légère prise d'air
cdlt

[ponpon83]

bonsoir complique a trouve j ai nettoyé filtre et préfiltre il était bien bouche - a froid se met en securite et après je réarme dans la foulée il marche nickel - j ai change le gicleur

[ouin42]

salut on ne voit pas trop l écartement des électrodes sur la photo ils ont l air bien trop écartés effet d optique peut etre

[racard]

bonsoir complique a trouve j ai nettoyé filtre et préfiltre il était bien bouche - a froid se met en securite et après je réarme dans la foulée il marche nickel - j ai change le gicleur

je m'interroge si le des le départ vous ne décrivez pas comme il faut la panne.
pouvez vous confirmez svp si au 1er démarrage la flamme est présente ou jamais présente et qu'ensuite il se met en sécurité ?

[yaadno]

j'ai l'impression que l'on ne saura pas s'il a un réchauffeur ou pas? et une notice pour les réglages et le schéma électrique;

[XK150]

j'ai l'impression que l'on ne saura pas s'il a un réchauffeur ou pas? et une notice pour les réglages et le schéma électrique;

Selon ce que j'en connais et sur internet : il n'y a jamais eu de réchauffage sur le modèle NC4 , en tout cas , pas sur les 5 que je possède ( avec leur notice ... ) .

[yaadno]

Salut XK150:
il y a 2 versions du NC4 soit,le NC4H sans réchauffeur,soit NC4R avec;
sur le boitier LOa,on doit voir s'il y a un shunt ou pas;

Cdlt