Bonjour
Mon motoculteur est équipé d'un moteur Kohler XT 675 a froid démarre très bien , a chaud rien à faire
le starter automatique fonctionne, j'ai passé le carbu aux ultra-sons ,bobine d'allumage
valeurs bobines 1,5 ohm et 10,50 K ohms
C'est un moteur qui n'a pas tourné beaucoup d'heure
Qu'en pensez vous ?
Cordialement
Bonjour,
Voir si la bougie donne des étincelles serait un bon indice.
Voir aussi bougie noyée ?
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
en cas de non démarrage ,il y a étincelle à la bougie
si je bouche l'entée d'air le moteur démarre au chaud sinon comme le starter est ouvert impossible
bonjour
vérifiez à chaud qu'il y a de la compression, si baisse compression contrôler le jeu aux soupapes à chaud
https://www.motoruf.fr/n/diagrammes.html?id=694742
Dernière modification par racard ; 31/08/2026 à 17h27.
Bonjour;
Ce que tu décris (démarre à froid, refuse à chaud sauf si tu obstrues l’entrée d’air) m'oriente aussi oriente vers un problème de richesse à chaud.
Le fait que le moteur parte immédiatement quand tu bouches l’admission confirme que le mélange essence/air est trop pauvre une fois le starter ouvert.
Causes les plus probables :
- Prise d’air au niveau du joint à lèvre côté vilebrequin
À chaud, le joint peut se rétracter légèrement ou perdre son étanchéité
- Starter automatique qui ouvre trop tôt / trop grand
Mais comme tu as déjà nettoyé le carburateur et que le moteur démarre parfaitement à froid, cette piste est moins probable.
- Jeu aux soupapes trop faible à chaud
Si les soupapes restent très légèrement ouvertes à chaud, la dépression chute et le moteur ne tire pas assez d’essence.
À vérifier, mais ton symptôme colle davantage à une prise d’air.
Pour tester :
Pulvérises du nettoyant frein autour du joint à lèvre côté volant moteur à chaud : si le régime change, c’est bien une prise d’air.
Vérifier le jeu aux soupapes à chaud (plus facile à dire qu'à faire ).
Contrôler que le volet de starter automatique revient bien en position fermée à froid et totalement ouverte à chaud.
Pour le XT675, le joint à lèvre c'est la ref 1203201‑S. Je met ma piece la deçus.
(Désolé c'est mon site, je ne sais pas si le reglement l'interdit :
***
La partie drole (mais un peu dangereuse quand même fait attention !) c'est le test au nettoyant frein ou tout autre truc pulverisable inflamable.
Dernière modification par Antoane ; 31/08/2026 à 18h52. Motif: Suppression lien publicitaire
Bonjour
A froid le starter est bien fermé ,quand vous parlez de joint à lèvre c'est celui de l'arbre sortie moteur ? mais j'aurais une fuite d'huile ??
du start pilote conviendrait pour le control ?
Quel est l'écartement des soupapes ?
ou trouver une vue éclatée de ce moteur ?
Cordialement
Dernière modification par Micjoh59 ; 01/09/2026 à 08h32.
bonjourEnvoyé par Micjoh59
testez d'abord la compression à la main
- à froid
- à chaud quand c'est impossible de redémarrer
comparer
Bjr , Une vue éclatée du moteur est proposée dans ce lien.
https://www.foretjardin.com/7486-mot...675-xt675-0022
Je n'ai pas téléchargé.
Bonne journée
Pas obligatoirement de perte, une fuite peut etre que dans un sens, notament (et surtout) avec des joints à levres, et oui le start pilote fonctionne bien aussi pour le test.
Le lien vers la vu eclatée a été supprimé par le moderateur.
Le lien est TOUJOURS présent . Je viens de le consulter.
A+
merci pour vos conseils
l’écartement des soupapes SVP ?
au pif du jeu ca ira très bien 1/10 2/10
bjr :
apparemment la vis de richesse du carbu (devisser 1/4 de tour ) et du papillon sont mal reglées
Dernière modification par JeanYves56 ; Hier à 11h39.
Cordialement
je pense qu'il n'y a pas de vis de richesse sur ce carburateur
pour info j'ai remplacer le carburateur et ça fonctionne
je voudrais bien avoir une coupe de ce carbu.
Cordialement
___________________
Dernière modification par racard ; Hier à 16h12.
Bonjour,
tu peux, en tapant la requête "schéma de principe carburateur" dans Google avoir des coupes avec le fonctionnement d'un carburateur de motoculture.
Pour éliminer de manière plus efficace, un bouchon ou une saleté dans les conduits d'alimentation du carburateur, il existe des petites aiguilles très fines, vendues avec plusieurs diamètres.
Parfois, malgré un passage aux ultrasons, il peut rester des dépôts.
Dernière modification par bridgego ; Hier à 16h32.
