la méthode de contre courant impose des contraintes importantes au moteur, mais aussi à toute la chaine mécanique qu'il y a derrière. de plus dans ton cas je ne sais pas comment réagirait le condo...
As tu vraiment besoin de freinage? il n'y a pas beaucoup d'inertie, ta pompe s'arretera assez rapidement toute seule non?
Ce n'est pas un arrêt d'urgence qu'il faut mettre. Une simple vanne manuelle de retour à la cuve et c'est terminé.
Dommage qu'il faille arriver au post #31 pour avoir le vrai cahier des charges !
bonjour
alors, pour le "contre courant" c'est fatiguant etEnvoyé par bimo
lol pompe hydraulique, l'acouplement et effectuer par une arbre de transmission
Merci encorepour ton moteur.
il te reste une solution :faire un "Frein Electromagnetique" autour de l'arbre de transmission,que tu alimente via une temporisation (le temps de freinage).
il faudrai bien un bon calcul .
je ne s'ai pas si c'est réalisable sur ton systéme ou pas ? a toi de voir.
un exemple sur les poid lourd :
http://www.telma.com/fr/statiques/fonctionnement.php
A+
On vous a donné que peu de savoir ....PDD
Re : arret d'urgence moteur triphasé..!!
c'est clair
salut
si jais bien compri la pompe sert a alimenter des chaudieres au fioul
donc sur tes chaudieres il n'y a pas de pompe (pour les gicleur) c'est ta pompe qui fourni la pression directement au gicleurs des chaudieres ?
si c'est le cas tu doi avoir un retour (bypass) pour limiter la pression dans les tuyeau
il serait pas plus simple de reparer comme il faut les fuites ?
car sa pourais bien prendre feux un jour cette histoire
Re : arret d'urgence moteur triphasé..!!
Bonjours
je ne sais pas pourquoi vous ne voulais pas repondre a ma question lol...
c simple , je veux concevoire un systeme de freinage ELECTRIQUE , non MECANIQUE. il est IMPOSSIBLE (pour moi biensure)d'ajouter quelque chose sur le circuit hydraulique, l'installation revien a l'annee 96 + il y a une pissine de fuel en dessous des pipes!! du Fuel partt....
en plus je ne veux pas me salir dans ce bain de Fuel.
avec le boutton arret seul la pompe continue a pomper pour encore 15 secondes apres que j'appuis dessus (a cause de l'inertie du rotor et de la pompe). l'arbre d'accouplement n'est pas assais long pour y installer un frein mecanique a disque ou whatever !...
voila je v vous simplifien la tache, je dispose d'un moteur asynchrone, et je veux le freiner electriquement, que dois-je faire ? c pas si difficile pour vs les pros a repondre lol
comment puis-je le faire ? si vous dites que la methode du contre courant detruirera les roulements ou je ne sais pas....que dois-je faire ?
Merci encore pour votre patience lol
C'est visuellement que le pékin qui se balade devant la chaudière voit une nouvelle fuite.
1/ Tiens ça pisse encore
2/ Tiens, il est où l'arrêt d'urgence ?
3/ Ah! Ah! A que je l'actionne !
Et tu crois que 15 secondes de plus de rotation (décroissante) c'est un problème? Un peu plus, un peu moins ....
salut
changes ton moteur par un autre qui a un frein electromagnetique integré .
A+
On vous a donné que peu de savoir ....PDD
moi je propose une bonne electro-vane apres un bypass a la sortie de la pompe
comme sa quand tu coupe la pompe tu ferme l'electo-vane et ce qui continu a sortir de la pompe retourne au reservoir
sa doit couter moin cher qun frein
et me dit pas que lelectro-vane va se boucher si les chaudieres marchent bien avec ya pas de raison
Re : arret d'urgence moteur triphasé..!!
15 secondes de pompage = il y a presque 2 a 3 Litres de Fuel pompés
sa pose un probleme pour moi.
SVP...SVP...lol
ne le prenez pas comme si c t personel.
et en plus, si il arrive un jour, et je me trouvais dans une situation où je dois installer un system de d'arret d'urgence, je veux quand mm avoire une idee prealable a ce sujet.
si non, dsl si je vous ai derrangé
et merci encore pour vos reponses
Tu as la solution, une vanne de dérivation et le BAU ..... et une fuite de gasoil, c'est pas tous les jours. C'est des sauvages chez toi ?
je comprend mieux comment des entrepos prennent feux
quand ya du fioul qui pisse de partout et des flaques par ci par la
il vaut mieu que tu chage toute canalisation en movais état
le jour ou tu ten rendra pas compte de la fuite surtout a proximitee de sources de chaleur (chaudieres) ...
c'est clair, un AU c'est bien, mais faut être à coté....
comme je l'ai dit plus, le freinage électrique me parait impossible dans ton cas. il va faloir remplacer ton moteur par un moteur frein
A+
Edit: tu seras peut-être obligé de choisir un moteur conforme ATEX pour ça non?
salut
tu parle c'est du luxe davoir un moteur conforme pour simplement faire pisser du fioul partout
