Potentiomètre Tuner FM...

[invite8ef7c63d]

Bonsoir, avant de commencer, je tiens à signaler que je ne connais absolument rien à l'électronique.

J'ai un problème avec mon tuner fm, le bouton qui sert à changer de fréquence ne fonctionne plus.

Après l'avoir démonté, il semble que derrière ce bouton se trouve un potentiomètre (de marque Alps), a priori, c'est lui qui pose problème.

J'aimerai donc bien le remplacer, mais le problème c'est que je n'y connais rien.

D'après ce que j'ai lu, il y a plusieurs types de potentiomètres, ainsi que plusieurs valeurs disponibles.

Ci-joint deux photos.

Avec ce qui est inscrit dessus je n'ai rien trouvé, et je ne sais pas comment déterminer le type et la valeur de celui-ci, si quelqu'un parmi vous aurait la gentillesse de m'apporter son aide, je lui en serai reconnaissant.

Merci d'avance.
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[sdec25]

Salut. Il y a des potentiomètres linéaires et logarithmiques.
Si tu as un multimètre tu peux mesurer la résistance totale (qui ne dépend pas de la position du bouton) et la résistance intermédiaire qui varie en tournant le bouton.

[invite8ef7c63d]

Je n'en possède pas, mais je peux en emprunter un, comment fait-on ?

Merci

[sdec25]

Alors en Ohmmètre il faut mesurer la résistance entre les 2 broches extérieures (résistance totale).

Ensuite la résistance entre la broche du milieu et une autre, pour voir comment elle évolue. Si par exemple cette résistance vaut la moitié de la résistance totale quand le bouton est au milieu, c'est un linéaire.

[A voir en vidéo sur Futura]

[gienas]

Bonsoir Palo et tout le groupe

Bienvenue sur le forum

... un potentiomètre (de marque Alps), a priori, c'est lui qui pose problème ...

Je suis très curieux de savoir ce qui te fait penser que c'est le potentiomètre le responsable

Comme tu peux emprunter un multimètre, je te suggère plutôt que de mesurer le potentiomètre, mettre en évidence qu'il ne fonctionne pas correctement dans le montage. Les mesures à faire se font sans démontage, mais sous tension, en mode continu, sur un calibre de 100V par sécurité, à baisser si les mesures sont "insignifiantes".

Mettre le fil noir à la masse du chassis, et le fil rouge, successivement, aux 3 bornes du potentiomètre.

1- borne de gauche. G

2- borne de droite. D

3- borne centrale. C le curseur qui doit varier quand tu tournes.

Tu mesures et notes les 3 tensions, et tu vérifies que G et D ne changent pas en tournant le potentiomètre. Si cela bouge, tu relèves quelques valeurs: mini, maxi, centre.

Le point C doit varier de la tension en G vers la tension en D.

Tu nous donnes tes résultats.

La panne du potentiomètre est bien sûr possible, mais ce n'est pas le premier "candidat" auquel je pense.

[PIXEL]

je crois connaitre ce tuner ....

la panne n'est pas là !, mais dans le système de gestion-alimentation des varicaps.

à confier à quelqu'un de compétent ! avant de tout bousiller.

[invite8ef7c63d]

Alors en Ohmmètre il faut mesurer la résistance entre les 2 broches extérieures (résistance totale).

Ensuite la résistance entre la broche du milieu et une autre, pour voir comment elle évolue. Si par exemple cette résistance vaut la moitié de la résistance totale quand le bouton est au milieu, c'est un linéaire.

Y'a pas de milieu, ça tourne sans arrêt, de 87.5 à 108, si je continue de tourner ça revient à 87.5 jusqu'a 108, puis revient à 87.5 etc...

Tourner vers les droite monte la fréquence, et vers la gauche baisse la fréquence, avant que ça ne fonctionne plus, très souvent par moment, ça faisait le contraire, tourner vers la gauche ça montait et vers la droite ça descendait.

Pour la mesure de la résistance j'y comprend rien, ça change sans arrêt

[invite8ef7c63d]

Bonsoir Palo et tout le groupe

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Je suis très curieux de savoir ce qui te fait penser que c'est le potentiomètre le responsable

Comme tu peux emprunter un multimètre, je te suggère plutôt que de mesurer le potentiomètre, mettre en évidence qu'il ne fonctionne pas correctement dans le montage. Les mesures à faire se font sans démontage, mais sous tension, en mode continu, sur un calibre de 100V par sécurité, à baisser si les mesures sont "insignifiantes".

Mettre le fil noir à la masse du chassis, et le fil rouge, successivement, aux 3 bornes du potentiomètre.

1- borne de gauche. G

2- borne de droite. D

3- borne centrale. C le curseur qui doit varier quand tu tournes.

Tu mesures et notes les 3 tensions, et tu vérifies que G et D ne changent pas en tournant le potentiomètre. Si cela bouge, tu relèves quelques valeurs: mini, maxi, centre.

Le point C doit varier de la tension en G vers la tension en D.

Tu nous donnes tes résultats.

La panne du potentiomètre est bien sûr possible, mais ce n'est pas le premier "candidat" auquel je pense.

Si je ne me suis pas trompé sur le "calibre" ça donne :

G = 4,20 V (Ne varie pas si je tourne)

D = De 0 à 4 V quand je tourne

C = De 0 à 3 V quand je tourne

[PIXEL]

Y'a pas de milieu, ça tourne sans arrêt, de 87.5 à 108, si je continue de tourner ça revient à 87.5 jusqu'a 108, puis revient à 87.5 etc...

alors ÇA N'EST PAS UN POTENTIOMÈTRE !!

mais un codeur angulaire à contacts..

si il a un défaut , un coup de bombe "KONTACT" © ou équivalent devrait suffire.

[invite8ef7c63d]

Ca ?



Je vais en commander une, on verra bien

[gienas]

... ÇA N'EST PAS UN POTENTIOMÈTRE !!

mais un codeur angulaire à contacts ...

C'est un potentiomètre, mais, comme sur certains potentiomètres d'asservissement, les butées sont supprimées.

Les mesures ne sont pas très cohérentes, et la variation trop faible pour attaquer directement les varicaps.

1- c'est un montage "intermédiaire" servant à piloter des drivers de varicaps.

2- le montage est HS, potentiomètre compris dans le lot. Les mesures étant incohérentes, c'est difficile de se prononcer.

[f6bes]

Bsr à tous,
En général les codeurs , c'est de l'opto.
Et ça incrémente/décrémente sur plusieurs tours.
Si Palo confirme que cela revient à l'état initial sur UN tour, c'est, comme le dit Gienas (salut!), un potar sans butée.
Pas de 25/30 v à ce niveau, c'est ailleurs que ça merdouille. Le potar est peut etre encore valable.
A+