Compteur de vitesse de voiture.

[invitef58e62d1]

Salut à tous !
Bon alors je fais un TIPE sur les compteurs de voiture, mais je ne trouve pas énormément d'info !

Je m'interesse plus particulièrement au compteur tout-mécanique (câble en sortie de boite de vitesse puis dynamo et "galvanomètre" (pas sur) ) et au compteur numérique (type twingo: opto-coupleur, microprocesseur (il me semble) puis affichage LCD).

J'aurais besoin d'aide particulièrement au niveau du "galvanomètre", si s'en est un, puis de l'opto coupleur puis du composant de traitement du signal electrique !
J'en appelle donc à vos compétence et à vos connaissance pour m'aider un petit peu !

D'avance merci à tous
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[DAUDET78]

Les compteurs avec cable "mécanique" fonctionnaient avec un aimant qui tournait grâce au câble et entrainait un morceau d'ALU (grace aux courants de Foucault)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Courant_de_Foucault

[sdec25]

Salut.

J'aurais besoin d'aide particulièrement au niveau du "galvanomètre", si s'en est un, puis de l'opto coupleur puis du composant de traitement du signal electrique !

Je ne connais pas les composants qui sont dans l'afficheur numérique (Twingo), mais le capteur qui est en sortie de la boîte de vitesse est un capteur à électronique intégrée qui renvoie un signal f=1.4*V avec V en km/h
Pour traiter ce signal il suffit donc d'un ordi qui calcule la fréquence, la divise par 1.4 et l'affiche sur l'écran.

[paolo123]

salut

j'ai deja fais ce truc une fois mais bon c'est pas tres compliqué cherche bien

aa+

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitef58e62d1]

Merci pour vos réponses !

sdec25, tu me parle du système mécanique électronique, avec un cable puis un système electronique de traitement du signal. Or moi je souhaiterai plutot travailler sur le "tout-mécanique" car en fait j'ai pu en récupérer 2. (cable+dynamo+"galvanometre"+a fficheur à aiguille)

Sinon pour l'optocoupleur, quelqu'un aurait des inofs ou des documents à me faire partager ??

Bye !

[DAUDET78]

Il n'y a pas d'optocoupleur sur un compteur de vitesse ........
A la base (sauf pour la version entièrement mécanique), il y a un capteur d'impulsion sur l'arbre de sortie de la boite de vitesse et on le "tortore" pour faire avancer le compteur kilométrique et l'indicateur de vitesse.

[invitef58e62d1]

Merci pour l'info mais ca fonctionne comment ton capteur d'impulsion ??
Quant à ton "tortore" ca signifie...??

[DAUDET78]

Ca signifie qu'on utilise le signal pour actionner le compteur et qu'on le transforme pour actionner un galva (affichage à aiguille) ou un fréquencemètre (affichage numérique)

[invitef58e62d1]

D'accord, pas si compliqué que ca finalement.
Pour le galvanomètre, le traitement du signal est-il linéaire? (une petite équation me ferait plaisir !) =>pour une dynamo, U=n*N*phi=k*N, k constante et N en tr/min.
Car si ca ne l'est pas je pourrai peut etre tenter une expérience, à voir.
De plus ma prof de physique à jeter toute sa doc sur les galvanomètre, amperemetre ect.. ainsi qu'au cdi... J'irai voir à la BU la semaine prochaine, mais tu pourrais m'éviter qlq galères inutiles ! ^^

[jiherve]

Bonsoir
En électronique pure, affichage à aiguille, convertisseur fréquence tension comme pour le compte tours!
en mécanique Daudet à donné la recette mais il manque le ressort de rappel pour le bout d'alu. Cela fonctionne comme un galvanomètre.
JR

[DAUDET78]

mais il manque le ressort de rappel pour le bout d'alu. Cela fonctionne comme un galvanomètre.

Effectivement, mais du ressort, j'en manque actuellement, je suis fatigué ... j'ai économisé !

[invitef58e62d1]

Merci pour vos réponses, je vais fouiller de ce coté là ! Je vous tiendrez au courant si je bloque pour certaines choses

[jiherve]

Effectivement, mais du ressort, j'en manque actuellement, je suis fatigué ... j'ai économisé !

Bonsoir
Aurais tu perdu tes éconocroques en boursicotant?
JR