Modelisme Train moteur DC

[invitefc5c9e88]

Bonjour,

J'ai un train electrique muni d'un moteur DC, du moins je pense puisqu'il est alimente en DC.
Je suis surpris de voir que lorsque je tourne le train sur les rails il avance toujours dans le meme sens.
Pour moi lorsque j'inverse les cables d'alimentation sur l'induit d'un moteur continu son sens de rotation devrait changer. Ce n'est pas le cas ici. Il avance toujours dans le meme sens.

Quelqu'un peut il m'aider dans ma recherche de comprehension?

Bien cordialement a toutes et a tous.

PXM
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[invitea3e49b7f]

bonjour,
ce n'est pas marquer marklin sous la loco
parce je crois crois que marklin c'est du courant ca qui alimente

fin je suis pas sur moi j'ai toute les autre marque sauf celle là

[invitefc5c9e88]

Je suis desole je ne comprends pas le contenu de votre message!

[calculair]

Bonjour,

J'ai un train electrique muni d'un moteur DC, du moins je pense puisqu'il est alimente en DC.
Je suis surpris de voir que lorsque je tourne le train sur les rails il avance toujours dans le meme sens.
Pour moi lorsque j'inverse les cables d'alimentation sur l'induit d'un moteur continu son sens de rotation devrait changer. Ce n'est pas le cas ici. Il avance toujours dans le meme sens.

Quelqu'un peut il m'aider dans ma recherche de comprehension?

Bien cordialement a toutes et a tous.

PXM

Bonjour,

Cela ne prouve pas que le moteur est alimenté en continu.

Si le champ magnetique autour du rotor est crée par une bobine au lieu d'un aimant, le moteur ne change pas de sens en inversant la polarité.

Le train ne devrait pas avoir de marche arrière dans ce cas sauf avec une action sur la machine

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitefc5c9e88]

il y a un aimant sur le moteur.

Concernant la remarque sur la bobine, pour moi si on change la polarite sur la bobine on change le sens du courant donc celui du champ donc le sens de rotation.

[arsene de gallium]

En réalité quand tu inverses la loco tu changes 2 fois de sens de polarité:
---------------- plus
|+ moteur
O
|- moteur
----------------- moins
inversé
----------------- plus
|- moteur
O
|+moteur
----------------- moins
Et de ce fait tu reviens au même sens.
Dans le sens inverse le moteur tourne à l'envers.

[Kissagogo27]

bjr ...

Je suis desole je ne comprends pas le contenu de votre message!

courant CA = alternatif ... ^^

est t'il prévu une marche arrière sur votre loco/circuit etc ? sur le transformateur ?

il est indiqué quoi exactement dessus ?

[invitefc5c9e88]

il y a marque 12V=
pour changer le sens je change le sens sur le transfo via son bouton rotatif.

[invitea3e49b7f]

serait il possible de faire des photos de la loco

[calculair]

il y a marque 12V=
pour changer le sens je change le sens sur le transfo via son bouton rotatif.

Bonjour

A priori il s'agit de courant continu.

Y a t il un rail central ?

Sans rail central:
Si non la locomotive se deplacera en marche avant tant que tu ne changes pas le sens du courant sur le transfo.

Si tu retournes la locomotive, le courant dans le moteur est inversé.
Si ce moteur a le champ du stator produit par un aimant permanant, le moteur tourne en sens inverse, la locomotive se deplace alors dans le même sens sur les rails. Si dans le cas N°1 elle etait en amarche avant, alors aprés retournement elle se deplace en marche arrière.

[invitefc5c9e88]

Il s'agit bien de tension continu, pas de probleme la dessus.

Il n'y a pas de rail central.

L'aimant induit le champ sur le stator.

Je suis d'accord que si je retourne la loco le courant est inverse dans l'induit et que donc la loco devrait changer de sens; mais ce n'est pas le cas. La seule maniere de changer le sens est de changer la position du bouton sur le transfo.

C'est bizarre tout ca.

Je me demande si la solution n'est pas a chercher au niveau du moteur et en particulier de son collecteur???

[jiherve]

Bonsoir,
c'est quoi le problème ?
Si la loco avance toujours en marche avant quelque soit sa position c'est normal car une double inversion équivaut à aucune inversion, je te laisse réfléchir.
JR

[invitefc5c9e88]

Bien sur 2 erreurs se compensent, j'entends bien!

A mon tour je vous laisse reflechir au dessin ci-joint ou je represente le changement de champ lorsque je tourne la loco.

Le pb est il plus clair!!!!

[jiherve]

Re
imaginons que le moteur tourne à l'origine dans le sens horaire et que cela fait avancer la loco vers la gauche si on inverse la polarité alors le moteur tourne en sens trigo et la loco recule vers la droite mais si on tourne la loco alors il y a deux inversions, l'alimentation du moteur et le sens de la loco donc elle avance vers la droite.
Est ce le cas ?
JR
PS : il est tard donc je peux me tromper lamentablement.

[invitea3c675f3]

Tout dépend de ton référentiel.

Si tu regardes dans le référentiel du machiniste du train, en inversant sa direction il va bel et bien en arrière.

Si tu regardes du point de vue de la vache, le train qui subit une double inversion va toujours de gauche à droite.

[invite11b9c41d]

pourrait tu faire un teste de t tension avec un voltmètre. tu fait un test sur le calibre DC et un test sur le calibre AC

[invitefc5c9e88]

§Voila le doc en gif

[calculair]

Tout dépend de ton référentiel.

Si tu regardes dans le référentiel du machiniste du train, en inversant sa direction il va bel et bien en arrière.

Si tu regardes du point de vue de la vache, le train qui subit une double inversion va toujours de gauche à droite.

bonjour,

Je suis d'accord. puisque l'induit est un aimant.

Si l'induit est alimenté par le courant, alors ce n'est plus vrai.

[arsene de gallium]

Apparemment il s'agit d'une loco équipée d'un moteur 12 courant continu (aimant permanent).
Dans ce cas le fait de retourner la loco sur la voie ne change pas son sens de marche, vue de la vache .
Si on pose 2 locos de même conception sur une voie alimentée en courant continu, elles avancerons toutes dans la même direction et si on inverse la POLARITE de la voie, elles changeront toutes les 2 de sens mais en aucun cas une ira vers l'autre.
Double changement de polarité: 1 fois par l'inversion de polarité de la voie et 1 fois dû au changement de "sens" d'une loco.