aide pour calcule amperage fusible

[le solar]

bonjour a tous
j'ai encore besoin de vous
j'installe dans mon coffre de voiture (pour tunning)
1 neon sonore (env 10w je pense)
1 ampoule xenon (55w)
2 ventillo de pc pour refroidissement (consommation 0,13 amp 1 ventillo)
le tout est commandé par un relais
voila mon branchement
sur la borne 30 du relais le plus permanent (avec un fusible de 7,5 ampere)
sur la borne 87 tous les plus de mes accessoire (ventillo, neon..)
sur la borne 85 la masse du relais
sur la borne 86 le remote de mon autoradio
la masse de tout mes accessoire sont prise sur la masse constructeur de voiture

lors de la mise sous tension du poste le fusible de 7,5 ampere "pete"
et je ne sais pas pourquoi alors que 7,5 ampere devrais sufire

merci de votre aide
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[gienas]

Bonsoir le solar et tout le groupe

je ne comprends rien à ton montage, qui semble faire référence à des composants connus, sauf de moi.

Supposons que ton calcul de calibre de fusible soit le bon. S'il fond, il n'y a que deux hypothèses:

1- tu as une erreur de montage, et le courant n'est pas celui que tu as calculé.

2- à froid (au démarrage) le courant est plus fort. C'est souvent le cas pour les lampes à incandescence, dont le courant initial est à peu près 10 fois le courant nominal, ou les moteurs qui ont un courant de démarrage très important.

Un fusible n'est jamais calibré "pile poil", et, pour certaines applications, on a recours à des fusibles retardés.

[trebor]

Bonjour,
Débranche l'ampoule xenon de 55 W, si le fusible ne saute plus, cela est dû à l'intensité au démarrage de cette lampe, le pic de courant suite au filament de l'ampoule qui est froid.
Si c'est bien ça, met un fusible de 10 A, voir 15 au max.
A+

[le solar]

au faite tout est cablé sur un relais universel 12v pour voiture
pour faire le calibrage du fusible en voiture je peut utilisé la formule p=U.I?
j'ai la puissance de mes neon et la tension d'alim
par je ne c'est plus si je doit utilisé P=U.I ou P=U.I 2

[A voir en vidéo sur Futura]

[trebor]

Rebonjour,
P = U.I ou P = R.I² ,c'est pour avoir une idée de la consommation du fonctionnement à chaud, mais comme dit précédemment, au démarrage ( à froid ) l'intensité du courant est bien plus grande pendant une fraction de seconde, (pic de courant) car le filament de l'ampoule à une résistance bien plus faible alors qu'à chaud elle est bien plus forte, d'ou l'ampérage diminue fortement.
U = R.I et I = U/R et quand R est faible I est plus important et vice versa.
A+