Alimentation symétrique 40V à partir d'une batterie

[invite03f5eb41]

Bonjour,

Je voudrez réaliser une alimentation symétrique de +/-40VDC à partir d'une tension de batterie de voiture.
J'ai vu le circuit MC34063, j'aimerai m'en servir.
Les tensions de sortie sont donc de 40VDC symétrique pour un courant de maximum de 13A par branche.

J'ai vu les schéma dans la documentation constructeur, est ce que vous pourriez m'aider à dimensionner correctement les composants.

Pour les transistors de puissance, je compte essayer d'utiliser un darlington composé de BD139/BD911 et BD140/BD912 (je devrait pouvoir sortir jusqu'à 15A max avec ces derniers).

Merci d'avance pour votre aide.

Cordialement, Nicolas.
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[PIXEL]

hello ,

13 ampères par branche, soit 80 x13= 1000 watts à la louche

donc 100 ampères (toujours à la louche) sur ta batterie....

déjà ton choix de transos de sortie tu peux oublier ! il ne voient pas 15 ampéres , mais 100.

va falloir songer à des MOS ou des IGBT en montage //

[bobflux]

A ces courants tu n'as aucune chance avec un convertisseur boost de base.

Désosse un ampli auto pour récupérer le convertisseur qui est dedans.

[PIXEL]

Désosse un ampli auto pour récupérer le convertisseur qui est dedans.

+1

surtout aux prix où ça se trouve (surtout d'occase) , moins cher que les composants pour fabriquer.

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite03f5eb41]

Bien vu la récupération d'un amplificateur de voiture, je n'y ai pas pensé.
Quelle puissance je dois chercher, 1000WRMS devrait suffire?

[Tropique]

Bien vu la récupération d'un amplificateur de voiture, je n'y ai pas pensé.
Quelle puissance je dois chercher, 1000WRMS devrait suffire?

Il vaut mieux taper haut: les chiffres donnés sont plutot optimistes, et adaptés à un contenu musical.
Si tu tires vraiment 1KW DC en permanence, il faut viser le double en puissance de sortie d'ampli (et encore!)

[carcan]

Hello !

sinon tu achètes ce module : http://cgi.befr.ebay.be/180W-12V-DC-...item2eb5f3b6bf

et tu te bases dessus pour faire du plus gros ... par contre, faire du 1kW réel en voiture, je n'y crois pas.
Ce serait plus simple de faire bobiner un alternateur supplémentaire par un spécialiste avec les tensions qui te conviennent !

A+
Laurent

[bobflux]

Pour ce qui est de l'ampli il y a un problème. En effet un ampli spécifié pour P watts RMS dans R ohms aura une certaine tension de sortie maximum. Si on suppose que la tension crète est grosso modo celle fournie par l'alim de l'ampli :

Vcrète = 40V
R = 2 ohm
P = V²/R = 800W crète ou 400W RMS

Donc un ampli spécifié pour 400W RMS sous 2 ohm aura une alim qui va tourner autour de +/- 40V (sauf si il est bridgé de naissance et a donc une alim non symétrique).

Faudrait donc trouver un ampli bridgeable de 2x400W RMS sous 2 ohm.

Comme tu comptes tirer plus de 400W par tension, il faudrait que l'ampli soit spécifié sous 1 ohm aussi, ça donne une idée de l'endurance de l'alim.

Elle est censée servir à quoi cette alim ? J'espère que c'est pas pour alimenter un ampli de oufer !

Note que pour envoyer le kilowatt pendant plus d'une demi heure tu vas devoir remplir ton coffre de batteries. Dans ce cas, quelques batteries en série, pour avoir 2x36V ce serait pas plus bête...

[invite01fb7c33]

Une batterie de voiture 50ah tiendra 20 à 30mn.