Re bonjour à tous
j'ai encore une question par rapport à un syllabus qui dit:
pour un puissance donnée, plus le cos est faible plus le courant absorbé est important.
Une grande intensité provoque une augmentation des pertes par effet joule dans les conducteurs.
moi quand je prends un exemple avec un moteur mono 20A sous 230v avec un cos de 0.8 et un autre de 1.2
le calcul: 20*230*0.8 = 3680w
le calcul: 20*230*1.2= 5520w
donc franchement je ne comprend pas la théorie c'est tout l’inverse
bonjour,
Un cos (a) = 1,2 cela n'existe pas ....!
En science " Toute proposition est approximativement vraie " ( Pascal Engel)
désolé
je reformule ma question
pour un puissance donnée, plus le cos est faible plus le courant absorbé est important.
Une grande intensité provoque une augmentation des pertes par effet joule dans les conducteurs.
moi quand je prends un exemple avec un moteur mono 20A sous 230v avec un cos de 0.8 et un autre de 1.2
le calcul: 20*230*0.8 = 3680w
le calcul: 20*230*0.9= 4140w
donc franchement je ne comprend pas la théorie c'est tout l’inverse
Bonjour
Si tu veux 3680 W il faut 20 A avec un cos = 0,8
Le courant nécessaire avec un cos = 0,9 le courant est de 17,77 A pour la même puissance de 3680 W
Tout va bien ......
En science " Toute proposition est approximativement vraie " ( Pascal Engel)
ExactEnvoyé par pda200100141356
ExactUne grande intensité provoque une augmentation des pertes par effet joule dans les conducteurs.Tu prends le problème à l'envers !moi quand je prends un exemple avec un moteur mono 20A sous 230v avec un cos de 0.8 et un autre de 1.2
Soit un moteur de 5Kw :
- Cos(phi)=0,9 donc courant consommé = 5000/(230*0,9)=24,15A
- Cos(phi)=0,7 donc courant consommé = 5000/(230*0,9)=31,06A
Si tu as un fil d'alimentation qui fait 0,1 Ohm
- Cos(phi)=0,9 donc perte en ligne = 0,1x24,15²=58,3W
- Cos(phi)=0,7 donc perte en ligne = 0,1x31,06²=96,5W
super
expliqué comme cela c'est ok
merci merci
Bonjour à tous,
Tu as surement bien compris les explications ci-dessus ...
Mais pour bien saisir la chose, il ne faut pas se contenter des calculs, il faut savoir ce qu'est le cosinus Phi ...
Dessines un triangle rectangle et places la puissance active (W), réactive (VAR) et apparente (VA) ... et là tu vas vraiment comprendre la différence entre les W et les VA
à lire : http://fr.wikipedia.org/wiki/Puissan...ime_alternatif
je vois le triangle
mais je suis incapable par rapport à mon exercice ci-dessus de remettre la puissance active réactive, apparente
En lisant cette discussion, il me vient une question :
Qu'est ce qui détermine le cos phi d'un moteur ?
Est ce qu'il varie avec la charge ?
Merci d'éclairer ma LED (lanterne est dépassé)
Bonjour,
@pda200100141356
Tu ne comprends pas l'explication qui se trouve dans le lien ??
P = Puissance active en W
Q = Puissance réactive en VAR
S = Puissance apparente en VA
Le calcul du cosinus se fait entre P et S !
@Gérard
Je vais répondre partiellement à ta deuxième question ...
Sur les systèmes de pompage, nous avons besoin de mesurer le cos pour déterminer si la pompe est désamorcée (ou est en cavitation).
Prenons l'exemple d'une pompe qui fonctionne dans sa courbe qui a un cos de 0.8 ...
Quand la pompe aura désamorcée, son cos va se rapprocher de 0.9 !
C'est pareil pour un ventilateur.
Pour le reste, un convoyeur par exemple, je ne sais pas, je n'ai jamais fait de mesure.
Mickael
Je répond pour un moteur asynchrone :
A vide, le cos phi est presque nul car le moteur ne consomme que du réactif pour se magnétiser. (En gros, c'est une bobine, qui chauffe un peu)
En charge, le cos phi est meilleur car le moteur consomme de la puissance active pour la conversion en puissance mécanique, et consomme le même réactif qu'à vide.
Le modele équivalent simplifié fait intervenir une résistance et une inductance.
Moi ignare et moi pas comprendre langage avec «hasard», «réalité» et «existe».
Merci à toi pour ces explications.
Mon bac F3 a fêté ses 37 ans cette année, d'où quelques lacunes.
