Bonjour à tous,
Alors voilà, je viens à vous car j'aurais aimé brancher un moteur récupéré sur une machine à laver en direct.
Je ne m'y connais absolument pas ou très peu en moteur électrique.
Je peux vous dire que j'ai en tout 5 fils (2 sur les charbons et 3 sur le stator)
Pour ce qui est de la vitesse, pas de soucis, j'ai un variateur directement sur la prise.
NB J'arrive pas à mettre de photo
hello,
peux-tu confirmer la présence de 3 fils sur le stator ?
ne s'agit-il pas d'un fil de masse ?
en 4 fils le montage est souvent celui-ci :
les deux fils du stator sont mis en série avec le rotor
les fils ne sont pas câblés en permanent, cela permet en inversant les fils soit du rotor, soit du stator (par un simple montage inverseur à relais) d'inverser le sens de rotation du moteur, (ATTENTION à ne pas inverser quand le moteur est à pleine vitesse !)
une commande par triac et angle de phase contrôle le régime du moteur
parfois il y a un enroulement supplémentaire pour l'information du régime réel (qui peut être sur un autre connecteur).
saluts
Voilà j'ai réussi ! Donc autant pour moi, j'ai 4 fils qui sortent du stator.
Si j'ai bien compris, les deux fils blancs vont ensembles, et je branche ma phase et mon neutre sur quels fils ?
Holà, pas si vite !!
Ça manque une peur de rigueur
de cinq fils on est passé à quatre, mais la photo en montre six !!
il te faut un ohmmètre pour y voir plus clair
quel est l'organe vert relié au fil jaune ?
où va le fil vert?
où sont reliés les charbons ?
saluts
Alors, 4 fils qui sortirait du stator (marron, blanc, blanc, vert claire) et les 2 gros fils (le vert et le jaune) eux sont sur les charbons.
Ça se complique
quel est ton niveau en éléctricité/électronique
Vérifies la section de cuivre de tes fils venant du rotor et du stator, section que tu dis différente.
Si les fils sortant du stator sont bien de section différente du rotor (charbons) cela invaliderait l'hypothèse du moteur série.
D'un autre coté, le régime de 14000 rpm indiqué sur l'étiquette plaide en faveur du moteur série.
Pas question de brancher en parallèle sans savoir ce que tu fais : tu vas droit au clash électrique !
Sur un lave-linge, avec une charge moteur très variable (entre tambour quasi vide pour un seul linge délicat, et machine chargée à bloc, avec plein d'eau), je vois mal le fabricant faire fonctionner en boucle ouverte sans capteur de vitesse.
Il faut, avec un ohmmètre capable de mesurer des faibles résistances, connaître les valeurs de toutes les bobines
saluts
Salut et merci de ton aide,
Pour ce qui est de mon niveau électricité, j'ai un niveau bâtiment et des notions en industries (Habilitation). Mon niveau électronique lui me permet uniquement de reconnaître les composants e leurs utilités.
Après vérification, tous mes fils ont la même section d'âme, c'est juste que les fils du rotors sont gainés en textile, ce qui les rends plus épais.
Il y avait effectivement un capteur de vitesse que j'ai retiré. D'une part la donnée ne m’intéresse pas, et de l'autre je n'ai pas ce qu'il faut pour l'exploiter. (On le voit encore d'ailleurs sur la deuxième photo, c'est les deux petits bouts de fils blanc qui dépassent derrière le fil vert du rotor.)
Bonjour à vous tous
De nombreuses discussions dans le forum Dépannage traitent de ce problème .
Il est presque INDISPENSABLE de commander ces types de moteurs par un asservissement où intervient l'alternateur tachymétrique existant en bout de l'axe.
Le mieux est de récupérer la carte électronique associée, sinon, donne nous tes outillage et compétences en électronique pour en réaliser une (j'ai des schémas) * quelques euros de pièces
Ton variateur de tension (genre commande d'halogène, je suppose) n'est valable que si la charge est stable et permanente
Si tu es pressé, envoie moi un MP car je ne me connecte qu'épisodiquement ...
Bonne suite
R.
PS réponses simultanées, mais ça en change rien pour mes conseils
Dernière modification par robrico ; 01/06/2014 à 08h19.
Bonjour
Ton moteur est ainsi fait
Tu branche le tout en serie
Le 1 au secteur
Le 2 avec le 3
Le 4 avec le 5
Le 6 au secteur
Pour le 3 et 4, on voit sur la photo qu'ils sont vert et jaune
Pour les autres vérifi ou il vont dans le moteur pour déterminer leur couleur
Le nombre d'imbéciles est incalculable,il y a de fortes probabilités que j'en suis
Attention toute fois, sur certains moteurs, le 2 et le 5 sont déja relier dans le moteur
Donc les deux fils supplémentaires sont pour un capteur de température qui coupe le circuit en cas de surchauffe
Normalement on doit pouvoir s'en apperçevoir dans les ajourements de la carcasse
Le nombre d'imbéciles est incalculable,il y a de fortes probabilités que j'en suis
il manque encore 2 fils
sont-ils inutiles?
