problème électrique moto z750

[bebert3131]

Bonjour à tous,

J'ai un soucis avec ma moto Z750 Kawasaki de 2007, suite à une batterie non chargée (trop de temps sans la faire roulé) on m'a prêté un chargeur - démarreur. Je l'ai utilisé en démarreur et là deux fusibles qui grillent direct le fusible de la ligne IG et le ECU.
Du coup j'ai enlevé le batterie pour la chargé classiquement, le lendemain idem les deux fusibles re-grillent, j'achète une batterie neuve et idem.

J'ai fait pas mal d'essais par la suite en ne mettant qu'un seul des deux fusibles pour essayer de comprendre.
Donc sur le circuit ECU (sans fusible IG) dès la mise en contact le fusible grille sauf si je débranche la relay box.

Donc sur le cicuit IG (sans fusible ECU) je peux mettre le contact avec coupe circuit ouvert, dès que je referme le circuit alors fusible grille m^me si la relay box est débranché.
J'ai essayé de débrancher le redresseur, l'alternateur, la pompe à essence, l'amplificateur, le contacteur de béquille, le compteur, la relay box et idem sur le fusible IG.
Information supplémentaire : quand je met le contact avec fusible IG, pas de fusible ECU et tout rebranché, je n'ai pas l'initialisation de la rampe papillon ni le phare avant allumé.

En regardant les schéma électrique malheureusement ECU est vite pointé du doigt.

Je suis passé chez Kawa, le chef atelier élec, très sympa, est très étonné que cela puisse être ECU car il n'en n'as jamais changé, jamais vu qu'il grille sur ce modèle. En plus le prix ... gloup

Avez vous une idée ? Si vous voulez les schémas électriques je les ai.

Merci a tous pour votre aide
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[PIXEL]

charger un accu en circuit est toujours risqué....

à combien est montée la tension ?

[bebert3131]

je ne sais pas à combien est monté le tension c'est un chargeur 12V et le circuit est protégé par un fusible général 30 A.

[zibuth27]

hello,

Si je comprends bien tu as utilisé un chargeur-démarreur en mode démarreur
peux-tu nous en dire plus sur ce chargeur

• caractéristiques
• photo

comment as-tu branché ce chargeur-démarreur? (sur la batterie?)

peux-tu mesurer la tension de ce chargeur en mode démarreur à vide (sans mettre de batterie)

As-tu essayé de démarrer batterie débranchée?


saluts

[A voir en vidéo sur Futura]

[bebert3131]

Malheureusement j'ai rendu le chargeur à son propriétaire sans prendre toutes les infos, je pensais au départ avoir uniquement mis la batterie en court jus.
Mais la batterie neuve donne le m^me effet.
Je sais que le chargeur était sur 12V, je l'ai brancher sur la batterie, elle m^me branché normalement sur la moto, j'ai mis le contact et ensuite activer le mode démarreur et .
Je n'ai pas essayé avec la batterie débranchée.

Je vais m'équiper d'un multimètre pour pouvoir essayer de faire une analyse plus précise que "débrancher des organes et refaire l'essais de mise de contact"
Si vous avez une procédure à me communiquer, au vu du schéma électrique, je suis preneur.

J'ai le schéma électrique complet si vous voulez.

[PIXEL]

ça sent l'accu surchargé qui a grimpé au-de-là du raisonnable , en causant
de gros dégâts....

que sainte gamelle veille sur toi !

[zibuth27]

hello,

les fusibles ne protègent que l'ECU et sa partie allumage et un relais (contact) réalimente une autre partie de l'ECU
je ne vois rien de plus à tester.


je suppose que ta batterie était bien sulfatée et n'a opposé qu'une faible résistance (en fait une forte résistance interne) au monstrueux chargeur-démarreur (généralement prévu pour voiture) en mode démarreur.
ta batterie fait 9Ah et ne peut être comparée aux 100Ah du moindre diesel.
en dehors des moments où tu actionnes ton démarreur la tension peut monter à des valeurs non spécifiées pour ton malheureux ECU.

il serait intéressant de lire les avertissements publiés par le fabricant de ce chargeur-démarreur, qui en a certainement mis, ne voulant pas payer tous les ECU des bikers et autres dégâts.

pour inciter les autres frères motards à faire attention, peux-tu dire le prix de l'ECU.


saluts et sympathie

[PIXEL]

heureusement , je roule en petite vieille.... pas d'électronique

[bebert3131]

L'ecu vaut 1200E chez KAWA.

Par rapport à la sur-intensité injecté avec le chargeur démarreur, le fusible 30A général n'aurait-il pas due griller pour protéger l’ensemble?

Je sais pas si il y a des réparateurs de boitier électroniques ?

Une question "basique" : les multimètres "classique" prennent jusqu'à 10A, dans mon cas ce sont des fusibles 10A qui grillent.
Mais je vais surtout m'en servir en volt-mètre et ohmmètre pour rechercher la panne. es tu d'accord avec celà ?

[zibuth27]

je répare régulièrement l'électricité des petites vieilles jusqu'à 1906 (même des anglaises) en sous-main pour un restaurateur de mes amis.

et je roule en boxer tudesque (BM) après avoir corrigé quelques c..ries de conception (et qui vend toujours les mêmes pièces : obsolescence programmée?) et ajouté quelques microcontroleurs pour mes besoins.


saluts motards

[zibuth27]

hello,

il s'agit de surtension et pas de surcourant. Le surcourant qui grille les fusibles n'est que la conséquence d'un organe grillé

un voltmètre suffit


je ne connais pas de réparateur d'ECU Kawa
j'ai moi-même réparé un calculateur de moteur à injection il y a quelques temps, peut-être que j'ai eu de la chance que ce soit réparable, et ça m'a pris du temps (quelques mois) ce qui ne signifie en aucun cas que je puisse t'aider: certaines pièces ne sont absolument pas disponibles.


saluts

[PIXEL]

j'ai entendu causer de cette boite :

http://www.mhk.fr/

j'en sais pas plus

[bebert3131]

Merci pour le contact,
j'ai acheté un multimètre et je vais essayé d'identifier la panne. En cas de sèche je posterai les résultats des tests.

[bebert3131]

Les anti-parasites sont reliés à une grosse causse: vers les bougies le fil rouge n'est pas à la masse, mais coté faisceau il y a continuité entre le rouge et la masse (donc je pense qu'il y a soucis?)

Deux fils de même couleurs sont dans la bulle (connexion du commodo droit) m^me constat coté faisceau les deux fils sont à la masse.
Encore deux fils sont identiques sous le réservoir en liaison avec l'anti démarage et eux ne sont pas à la masse.
Encore deux fils identiques sont connectés à l'ecu, mais eux de section moindre, je n'ai pas pu les tester l'ecu est protégé par une cage avec 4 vis spéciaux...

D’ailleurs si quelqu'un sait comment les enlever je suis très très intéressé.

[bebert3131]

J'ai contacté mhk, ils sont sympa leur prix et leurs façon de faire parait très correcte si vous voulez des détails ne pas hésiter.
Je poste une image des vis de la cage métallique protégeant l'ecu.
Cette cage à des vis spéciales avec une empreinte permettant uniquement de les visser, et montés à la colle.
Je suis passé voir Kawa, le chef d'atelier en a déjà démonter avec des pinces coupantes en ce servant du bec comme tourne vis.
J'ai tester sans succés.
si vous avez des solution ?

[Kissagogo27]

bonjour, sinon un coup de dremel dans l'autre sens pour faire une empreinte dans l'endroit ou il y a le plus de matière , ou perçer ...