groupe electrogene bobinage alu - questions

[invite877e78cf]

Bonjour à tous.

Voilà on trouve beaucoup de groupe électrogène bon marché fabriqué en chine.

Visiblement pour des raisons de coût le bobinage est en aluminium.Mais je serais curieux de savoir quel impacte ceci a-t-il sur les performance et la fiabilité de ces groupes.Certes le cuivre est toujours un peu mieux que l'alum en terme de conductivité.Un bobinage cuivre se demarque-t-il vraiment d'un bobinage alu?? Quelles sont les différences?

J'ai chercher un peu sur le net mais peu d'info juste que les deux se font.
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[Montd'est]

Certes le cuivre est toujours un peu mieux que l'alum en terme de conductivité.

On peut tout à fait compenser la résistivité plus élevée de l'alu en augmentant la section des conducteurs...

Je ne pense pas qu'il faille s'inquitéter, ça allège potentiellement le truc (qui se transporte).

Certains transformateurs ErDF ont des enroulements d'aluminium et crois moi que ce genre de chose a intérêt à être fiable et à avoir du rendement. (il est vrai que ça vibre moins qu'un alternateur et donc que mon comparatif peut être un peu trompeur sur le plan mécanique).

[invite877e78cf]

DIsons que c'est un argument souvent mis en avant par des professionnels ( vendeurs de matos haut de gamme), pour argumenter la moindre qualité des groupes chinois.
Mais après d'un point de vu technique, en effet il n'y a pas de raison que çà marche moins bien qu'un autre.On peut juste supposer des petites différences en cas d'utilisations extrêmes:
- puissance demandé : si on travail a pleine puissance longtemps et souvent ( échauffement)
- stockage : humidité? ( sensibilité à la corrosion).
- mécanique? cuivre plus souple et moins cassant?

Bref y a que çà qui me vient à l'idée

[f6bes]

- mécanique? cuivre plus souple et moins cassant?

e

Bjr à toi,
On n epeut dire que l'alu...ne soit pas..."mou" .
Humidité : ben je supposes tout de meme que les enroulements (fils) sont forcément....isolés entre eux !
Le rapport entre cu et alu étant de 1.6 ça chauffera pas plus si "l'équivalence" des sections est respectées.
Bonne jou rnée

[A voir en vidéo sur Futura]

[PIXEL]

le principal défaut de l'alu est qu'il est moins ductile que le cuivre.

il est donc plus difficile d'en faire du fil.

sinon on en trouve dans les ligne pétété , et ça marche très bien.

[Labobine]

Bonjour,
On se croirait revenu à l'âge de pierre, car j'ai très bien connu les moteurs alu d'après guerre.
Le fil émaillé dans une machine tournante est soumis à des brusques écarts de température et le coefficient de l'alu étant assez important, le fil a tendance à se détendre et se tasser dans des délais assez courts et dans le temps les isolants sont soumis à cassure et donc à faire des amorçages dans les enroulements et surtout en plus lorsque la machine tournante est soumise à vibrations et c'est le cas pour un groupe électrogène.
Il n'y a donc aucune comparaison à faire avec du cable d'installation qui est soumis aux écarts de températures d'ambiance progressives et du fil émaillé de machine tournante.
Pas de panique cela tient au moins le temps de la garantie et donc le fabricant reste gagnant d'avoir économisé des bouts de chandelle (mais qui s'ajoutent sur le nombre) qu'il a vendu au prix du cuivre.





I

[PIXEL]

merci pour ces précisions utiles lors d'un achat.

mais je doute que la nature des bobinages soit précisée.

pour ce qui est des moteurs ( souvent teutons) à bobinage alu j'ai aussi connu ( on se suit de peu)
mais j'avais pas approfondi.

[f6bes]

le principal défaut de l'alu est qu'il est moins ductile que le cuivre.

il est donc plus difficile d'en faire du fil.

sinon on en trouve dans les ligne pétété , et ça marche très bien.

Bjr àtoi,
Et les lignes EDF en CUIVRE, ça deviens un objet de collection .
Maintenant ces ALU partout ou alliage d'ALU.
Bonne journée

[zibuth27]

hello,

pour plussoyer Labobine, les câbles et transfos edf n'ont pas de cyclages thermiques tels ceux des alternateurs

en cyclages, on crée des problèmes d'isolant et aussi de connexions : l'alu est souvent serti et non brasé, et le sertissage souffre lorsqu'il y a différence de ductilité, on n'a plus l'incomparable flexibilité (fluage ductilité) du plomb pour fiabiliser le tout


saluts

[invite877e78cf]

Bonjour

d'après les experts il y a tout de même des différences.

Et en pratique est ce que l'on constate plus de panne avec des groupes en alu par rapport à ceux en cuivre.En parcourant vite fait les forums on voit beaucoup de panne liées à des problème de rotor (courant d'excitation).
Si on fait des recherches sur google on trouve pas d'info sur des problèmes spécifiques au bobinage alu.Hors si j'ai bien compris la plupart sinon la totalité des groupes chinois d'entrée de gamme sont en alu.