Bonjour ,
je recherche une solution pour abaisser une tension continue de 230 V vers 195 V toujours en continu. Cette tension de 195 V va me servir a alimenter un electro frein ( pour un moteur de rotation de grue ) , je pense que sa consommation maxi sera de 2A . J ai effectue une mesure au niveau de l electrofrein et je je trouve 170 ohm . J avais pense ajouter une resistance d environ 30 33 ohm , mais je ne pense pas que ca sera la bonne solution .
Meri d avance pour votre aide .
quel est le but d'une si faible chute de tension ?
la soluce la plus élégante sera un transfo avec un secondaire de 35V en série en opposition de phase
Bonjour
c'est une solution simple qui fonctionne... avec une grosse dissipation de puissance dans la resistance.
il y a d'autres solutions, mais pourquoi vouloir reduire la tension ?
A+
@ Pixel ; on est en DC
sorry
je ne pense pas qu'une bidouille de ce genre passe les contrôles de sécurité que doivent passer les appareils de levageEnvoyé par filaos
merci de vos reponses , voila j ai pour l instance intallle un module ( sorte de pont redresseur avec entre 230 v ac et sortie 218 V cc) mon electro frein fonctionnne mai sur la plaque de l electrofrein il est indique 195 V CC, j ai peur que ca fasse chauffer la bobine de l electroaimant .
fais le test......
sinon , puisque la source est alternative , ma soluce #2 redevient valide , avant le redresseur
Bonjour à tous
Attention!
Comme déjà signalé par DAUDET78, s'agissant d'un équipement dangereux, on ne bricole pas!
De plus, s'il ne fonctionne pas bien en 230V, je ne vois pas bien ce que la baisse de tension peut apporter.
Pas sûr que la discussion se poursuive, sans les précisions/précautions habituelles.
Bonjour,
s'agissant d'un électro-aimant et pour avoir un cosPhi autour de 1 le mieux est de faire un PFC.
=> excellent rendement > 90% et aux normes.
230 efficace = 205V moyen. peut être déjà prévu pour supporter du 230 redressé.
Concernant l electrofrein , il est monte sur une grue de chantier ( usage particulier ) , quand le frein est alimente ca libere le tambour et permet au moteur de tourner .
Le mieux est de demander au concepteur de cette grue.
Fais une mesure, si çà tombe, c'est un faux problème.
Est ce que çà chauffe beaucoup ?
Dernière modification par gcortex ; 16/05/2016 à 12h29.
Non ca ne chauffe pas , et quand l electrofrein n est pas alimente , la charge est maintenu enl air donc meme si l electrofrein lache ca ne crains pas .
Sortie 218Vcc ! Avec l'électro-aimant ?
Il se pourrait même que tu aies 200V réels.
Ne t'inquiète pas.
Dernière modification par gcortex ; 17/05/2016 à 07h18.
ok merci pour les reponses
pont redresseur moule ?????????? ça ressemble plus a un capteur inductif ou capacitif....
c un redresseur pour frein visible sur le site de motac , avec alimentation 230 alternatif et sortie courant continu , j ai mesure 218V suivant modele
Bonjour,
Il faut trouver le schéma électrique de cette grue pour voir quel était le montage d'origine ?
Redresseur alimenté par deux phases du moteur ?
Redresseur alimenté par une phase et le point étoile ?
Contact avec soufflage d'étincelle incorporé au bloc redresseur ou pas ?
Suivant le bloc redresseur utilisé le temps de réponse du frein varie.
Comme ce redresseur fait partie de la chaîne de sécurité d'un appareil de levage soumis à règlementation, une sage précaution serait de commander ce redresseur en pièce de rechange chez le constructeur de la grue.
j ai fait un schema simplifiede mon montage
