Pouvez vous me simplifier ce schéma relais DPDT

[invite74eef30a]

Bonjour
Pour être précis je le comprend pas
je n'ai jamais utiliser de relais DPDT de plus il faut relier les fils par soudures
peut on réaliser la même chose avec deux relais spdt
#### lien supprimé.
Circuit antivol de voiture ancienne à base d'électrovanne pilotée par un bouton poussoir caché dans l'habitacle. L'électrovanne, représentée ici par une lampe, est placée entre le réservoir à carburant et la pompe d'injection. Les deux relais sur la gauche représentent un seul et même relais deux voies (DPDT).
Instructions :
1. Mettre le contact (interrupteur à droite)
2. Appuyer sur le bouton caché (bouton poussoir à gauche) et le maintenant jusqu'à ce que l'électrovanne s'ouvre (la lampe s'allume)
3. Relâcher le bouton caché. L'électrovanne est maintenant ouverte, l'antivol est désactivé, la voiture peut démarrer sans tomber en "panne de carburant".
4. Un appui intempestif sur le bouton poussoir ne fermera pas l'électrovanne.
5. Couper le contact (interrupteur de droite).
6. L'électrovanne se ferme. L'antivol est à nouveau en place dès que l'on coupe le contact.
Merci par avance
-----

[f6exb]

Bonjour,
Le lien semble incorrect.

[gienas]

Bonjour patrick30160 et tout le groupe

... je le comprend pas ...

En venant demander de l'aide ici, la moindre des choses est de respecter les règles, en vigueur sur le forum, qui sont toutes énumérées dans les éponglés placés en tête du forum électronique.

Si des images doivent être présentées, elles doivent être sur le serveur, directement, et pas à demander en allant sur des forums étrangers.

Tous tes liens sont supprimés. Merci de présenter les images ici même.

Merci aussi d'être explicite.

[DAT44]

Bonjour,
on ne voit pas le schéma, mais bon apriori, pour remplacer un relais DPDT par deux relais SPDT, il suffit de câblé les deux bobines en // (il faux bien sur prendre des relais identique)

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite74eef30a]

Bonsoir
Ne pas tenir compte de mon premier messages prévu pour une électrovanne NC normalement fermé
Quelques problèmes désolé je post pour la première fois sur ce Forum Merci
je repart sur l' idée d'une électrovanne essence pour véhicule ancien
Impératif
1) je prend un model d'électrovanne Normalement ouvert (NO) donc se fermera que pour les intrus
2) a chaque arrête pas besoin de faire revenir un interrupteur dans ça position d'origine
Voici le schéma
1er question est il logique
le voleur rentre il met le contact (il connait pas le bouton poussoir) le 12v va à l'électrovanne; elle se ferme
Le propriétaire du véhicule tourne la clé de contact, appuie sur le bouton poussoir la borne relais du ht 86 se trouve alimenté fait basculer de 87A à 87
on peut relacher le bouton poussoir le 12v passe par 87, 30 et va vers 86, 85 et 86 relais du bas
le 86 85 du relai du bas alimenté attire de 87A à 87 voie de garage l'électrovanne n'est plus alimenté
2 eme question mon branchement 2 avec mes deux relais correspond t il au schéma 1
Merci

[omega.067]

hello
dans tous tes schémas, tu place les deux bobines des relais en "série" , si ce sont des relais 6v ça va, mais si ce sont des 12v , ça va pas le faire
oups, j'dois faire un break, je reviens après
Michel

[omega.067]

re
bon, je ne sais pas faire le schéma, mais dans ce cas, un seul relais suffit, je t'explique
le + après contact(Neimann) est relié à une borne du bouton ET à la borne 30
la borne 87A à la vanne (qui a son autre borne au - masse)
la borne 85 au - masse
l'autre borne du bouton à la borne 87 ET la 86
ça donne >>
à la mise du contact, la vanne est activée et donc coupe l'alimentation en essence
si on ne fait rien d'autre, ben il ne se passe rien
si après la mise du contact, on pousse sur le bouton, le relais se maintien et coupe l'alimentation de la vanne qui du coup, laisse passer l'essence
tant qu'on ne bouges à rien, tout reste en l'état et fonctionne normalement, même si on pousse de nouveau sur le bouton, rien ne se passe
à la coupure du contact, tout repasse en veille et est prêt pour un nouveau cycle
j'espère que ça te va
Michel

[invite74eef30a]

Bonjour omega.067
Il a erreur il faut pas mettre les bobine en série
et ton schéma si joint sauf mauvaise interprétation
Est plus simple et semble ok
Electrovanne Omega.067.jpg
Mon schéma rectifier qui est nul part rapport celui ci dessus
electrovanne 50.jpg

[DAT44]

Bonjour,
si je comprend bien la voiture est muni d'une électrovanne qui ferme l'arrivé d'essence quand elle n'est pas alimenté.
Actuellement, si l'utilisateur tourne la clef de contacte cette électrovanne est alimenté.
Toi tu souhaite que quand l'utilisateur tourne la clef de contacte la vanne ne soit plus alimenté directement, sauf si on appuis sur un petit bouton poussoir qui sera caché, c'est bien cela ?

[invite74eef30a]

Bonjour DAT44
Non j'avais au départ un schéma qui a pas été mis (lien supprimé) dans le 1er message
qui concernait une electrovanne Normalement fermé maintenant
Depuis mon post de hier 22h20 je cherche le schéma pour une electrovanne NO
Dans mon dernier post j'ai essayé de faire le "schéma" d'après le post d'omega.067
mais je viens de voir qu'il manque une liaison (je vais voir peut être la liaison 30 et 87)

[f6exb]

Bonjour,
@patrick30160 : Tu peux mettre le lien de la page du forum qui en parle ?

[invite74eef30a]

Dans mon post de 13h25
j'ai essayer de matérialisé le principe de omega.067
Mais c'était pas ça, là je pense que c'est mieux
est ce bon ?

[f6exb]

Quand tu dis que la vanne est NO, cela veut dire que sans jus le pétrole passe et qu'il faut l'alimenter pour la bloquer ?
Si oui, le schéma semble correct.

[f6exb]

Me suis gouré. Le relais n'est pas auto-alimenté.

[f6exb]

Tu reprends le schéma du #5 et tu relies les 85 ensemble et les 86 ensemble.

[invite74eef30a]

Quand tu dis que la vanne est NO, cela veut dire que sans jus le pétrole passe et qu'il faut l'alimenter pour la bloquer ?

exacte non alimenté le petrol ou essence passe alimenté ce ferme
le schéma #8 semble bon ça corrige les bobines en serie
l'idée de mettre les deux bobines en parallèle je connais pas les relais pour répondre
en #12 j'avais essayer de matérialiser un schéma avec des donnés
et il y a encore une erreur pas auto alimenté peut être corrigé

[f6exb]

Ce dernier schéma me semble correct.
Mais celui qui comprend qu'alimentée, la vanne est fermée, n'a qu'un coup de pince coupante à mettre en sortie de 87a.

[DAT44]

Bonjour,
si tu utilise une vanne normalement ouverte, cela veut dire que si tu débranche la batterie du véhicule l’essence coule
C'est peut-être pas ce qui ce fait de mieux au niveau sécurité ...

[invite74eef30a]

DATA44
Si tu débranche la batterie il se passe rien
se principe c'est comme si il y avait rien: exemple entre deux piece il y a une porte elle est ouverte tu peut passer sauf le voleur (parce qu'il mais le contact vers l'électrovanne sans annuler le signal "le bouton poussoir momentanée)
la voiture à l'arrêt est 100% comme les autres sauf avec un tube en caoutchouc que tu peut débrancher au milieu de la voiture là ou tu as mis l'électrovanne.
Mais sur toute les voitures il y a un endroit ou le tube d'essence est en caoutchouc (en principe vers le réservoir)
f6exb toit qui à vue l'animation
sur le schéma si joint pour une électrovanne NC j'ai essayé de réduire à 1 relais

[invite74eef30a]

Attention au post précédent
Sur le schéma il y a pas de jonction au centre de cette espèce de croix gammée, les fil passe gainés l'un au dessus de l'autre.

[f6exb]

J'ai regardé uniquement le schéma, car je ne suis pas habitué aux plans de câblage des relais automobiles.
À la mise du contact, l'électrovanne n'est pas alimentée.
En appuyant sur le bouton, du 12 V va sur la broche 86 de la bobine, l'autre étant à la masse. Le relais colle.
Le contact s'établit entre 30 et 87, ce qui amène le jus sur la vanne et la débloque. En même temps, le relais ayant basculé, le 12 V arrive en 86 par le plot 30 connecté avant le bouton sur l'arrivée 12 V.
Ça établit l'auto-maintien du relais.
Si on coupe le contact, le relais décolle.

[omega.067]

re
bon, je ne sais pas faire le schéma, mais dans ce cas, un seul relais suffit, je t'explique
le + après contact(Neimann) est relié à une borne du bouton ET à la borne 30 (commun des contacts)
la borne 87A (contact NF) à la vanne (qui a son autre borne au - masse)
la borne 85 (bobine) au - masse
l'autre borne du bouton à la borne 87 (contact NO) ET la 86 (bobine)
ça donne >>
à la mise du contact, la vanne est activée et donc coupe l'alimentation en essence
si on ne fait rien d'autre, ben il ne se passe rien
si après la mise du contact, on pousse sur le bouton, le relais se maintien et coupe l'alimentation de la vanne qui du coup, laisse passer l'essence
tant qu'on ne bouges à rien, tout reste en l'état et fonctionne normalement, même si on pousse de nouveau sur le bouton, rien ne se passe
à la coupure du contact, tout repasse en veille et est prêt pour un nouveau cycle
j'espère que ça te va

Michel

j'ai modifié, F6EXB, toi qui sait, fait lui un schéma stp , moi je suis informatignare

[f6exb]

j'ai modifié, F6EXB, toi qui sait, fait lui un schéma stp , moi je suis informatignare

Comme ça chef ?

[omega.067]

oui, F6exb, un immense merci
(suis un quiche, quand même, hein )
Michel

[invite74eef30a]

Merci
a vous deux omega.067 et f6exb
sur le schéma de f6exb j'ai du me contorsionner pour le comprendre, je suis vite paumé
Mais c'est clair et de plus validé
bonne soirée

[omega.067]

Merci
a vous deux omega.067 et f6exb
sur le schéma de f6exb j'ai du me contorsionner pour le comprendre, je suis vite paumé
Mais c'est clair et de plus validé
bonne soirée

re
ah ouais, quand même
pourtant, tu avais et le schéma et le descriptif , hormis les bornes du bouton qui n'étaient pas numérotées (mais ça quand même, c'est pas dur) , c'était comme un jeu de dessin, ou il faut relier les points numérotés
bon, j'espère qu'à nous deux, (merci encore f6exb) on est arrivés à te concocter un truc qui fonctionnera suivants des "désirs"
Au plaisir de te rendre service
Michel

[invite74eef30a]

Bonjour
Mauvaise nouvelle
les notes tombes Sauf erreur
Schéma
#5 Zéro: les bobines en serie 6v au lieu de 12v
# 8 semble Correct: correction du schéma #5 bobines 12v
# 12 Zéro: la bobine reste pas collée
# 16 Zéro: la bobine reste pas collée
# 19 peut être bon:la bobine semble rester coller
# 23 Zéro: la bobine reste pas collée
# 24 peut être bon: la bobine semble rester coller
Vos avis sur #8, #19, 24#

[invite74eef30a]

es notes tombes Sauf erreur
Schéma
Pour électrovanne normalement fermée (NC)
# 19 semble correct:la bobine semble rester coller
Pour électrovanne normalement ouverte (NO)
#5 Zéro: les bobines sont en série 6v au lieu de 12v
# 8 semble Correct: correction du schéma #5 bobines 12v
# 12 Zéro: la bobine reste pas collée
# 16 Zéro: la bobine reste pas collée
# 23 Zéro: la bobine reste pas collée
# 27 Zéro des que le contact et mis ça passe de 87A à 87 la bobine reste pas collée
Seul deux schéma semble bon
Vos avis sur
# 8 électrovanne NO
#19 électrovanne NC

[omega.067]

bon, ben t'es dur, hein,
suis le schéma #23 SANS te tromper, ça marche
ton schéma #27 est erroné, il manque a liaison 87<>86
et il ne faut pas de liaison 86<>30
corrige et tu verra, forcément si tu ne suis pas correctement, ça ne saurait pas le faire
Michel