Choix de résistance pour tromper afficheur de température
Bonjour, je souhaiterais modifier la valeur de température extérieure (afficher au tableau de bord) de ma voiture en modifiant le senseur de température. Je voudrais qu'il affiche moins que la valeur réelle. Exemple: température réelle extérieur de 35°, j'aimerais que cela m'affiche environ 15°. J'ai vu sur un site que l'inverse était possible à l'aide d'une résistance placé sur le senseur. Merci à toutes et tous pour votre aide.
Bonjour,
Quelle drôle d'idée!
... tout à fait Janpolanton. Je m'explique, je possède une Chevrolet Cruze, qui fait des caprices. Lorsque la température extérieure ne dépasse pas les 18° ( exemple en hiver) ma voiture a un comportement "normal", dès que la température passe au dessus des 18°, la voiture a des trous à l'accélération qui sont très désagréables. J'ai changé mon senseur de température extérieure, mon débit mètre d'air, sans résultat. J'ai emmener la voiture chez Opel (c'est Opel qui a la prise en charge Chevrolet en Europe) qui n'ont rien trouver.
Bonjour,
peu de chance que le capteur de température du tableau de bord soit utilisé pour la gestion moteur. De plus feinter la température aura des répercussion sur le mélange (tu rouleras trop riche). Pas sur que la gestion s'adapte sans qu'il n'y ait d'autres erreurs.
Il faut trouver la panne. N'y a-t-il pas de forum dédiés à ce model ou à cette marque?
Dernière modification par Povogla ; 17/07/2020 à 15h13.
Ce ne serait pas plutôt la sonde de température de l'air d'admission qui régule le mélange air / essence?
Dernière modification par Janpolanton ; 17/07/2020 à 15h14.
Povogla, lorsque j'ai démonté le senseur extérieur, le temps de recevoir le nouveau, ma voiture tournait comme une vraie patate, une horreur avec voyant moteur allumé, donc j'en déduis que le senseur de température extérieur à un rôle important pour le bon fonctionnement du moteur. Sur les forums (même USA)dédiés à cette Chevrolet Cruze, aucune solution. Chez Opel également, voiture connectée à la valise, RAS. Ce qui je suis certain, c'est qu'en dessous de 18° extérieur, elle fonctionne comme une "horloge".
Janpolanton, c'est une diesel, j'ai également changé le capteur de pression d'admission, sans résutat.
Facile de refaire le test en débranchant à nouveau.Envoyé par banning
Personnellement, j'ai eu une fois un problème sur un capteur de température extérieure qui dysfonctionnait (il affichait 35°C au tableau de bord alors qu'il faisait à peine 10 dehors), la conséquence était bien réelle sur la gestion du chauffage climatisation mais aucune sur le moteur. Bon toutes les marques ne font pas forcément le même choix.
C'est étrange.Sur les forums (même USA)dédiés à cette Chevrolet Cruze, aucune solution. Chez Opel également, voiture connectée à la valise, RAS. Ce qui je suis certain, c'est qu'en dessous de 18° extérieur, elle fonctionne comme une "horloge".
exactement ce que j'ai déjà constaté chez volvotruc. C'est déjà difficile de lui faire sortir du chaud à la base (un comble chez les suédois) alors si en plus il croit qu'il fait 40° dehors en plein hiver
La difficulté des pannes électroniques c'est qu'elles sont parfois complètement illogiques, et là j'ai tendance à penser qu'on est en plein dedans.
Pour en rester sur un truc qui se rapproche du problème, c'est des pertes de puissance (chez renault mais) sur moteur volvo à cause d'un capteur de pression d'huile défecteux (sur les anciens renault il y avait deux capteurs, l'un qui déclenche l'allumage du voyant au tableau de bord, c'est celui là qui posait problème, et l'autre qui affiche à l'ordinateur de bord la valeur de la pression, qui lui m'indiquait une pression correcte). Sous les 1300 tours il tombait sur son cul, il suffisait de rétrograder pour repasser au dessus des 1300 et ça repartait. Pour qui pourquoi comment ? mystère.
ça c'est du suédois, ça reste soft. chez les allemands faut s'accrocher.
Après pour une "réparation" de fortune, la question sera de savoir s'il est (aisément) possible d'ouvrir le capteur pour shunter ou remplacer la thermistance.
Bonjour,
je suis étonné que la sonde d'affichage température participe a la gestion du moteur , mais pour faire un test il suffit de remplacer la thermistance par une résistance fixe de la valeur de la thermistance a 15°C par exemple et de voir le comportement.
je pense plutôt a un composant sur une des cartes moteur qui a un composant qui flanche à chaud.
doudou911, "pour faire un test il suffit de remplacer la thermistance par une résistance fixe de la valeur de la thermistance a 15°C par exemple", je n'y connais rien en électronique, ton explication est justement ce que j'aimerais faire, comme sur cette photo (la personne voulait faire l'inverse de ce que je désire). Est ce que je peux poster le lien de la manip que cette personne à faite ? merci
oui poste le lien,
la résistance semble rouge,violet ,jaune ce qui fait 270 k Ohms et elle semble en parallèle . as tu un multimètre ?
... ok doudou911, https://roulezelectrique.com/recalib...re-de-la-volt/ , oui j'ai un multimètre.
j'ai une 508 , avec les schémas ainsi qu'une valise de test et l'affichage de la température et juste relié au bloc afficheur pour la température.
j'ai travaillé dans l'aéronautique et c'était des pannes 'courantes' de composants qui étaient en panne en température, mais le problème sans mettre en cause leurs capacités dans les garages il n'ont souvent pas la formation suffisante en électronique
avec ton multimètre tu mesure la thermistance seule à la température ambiante et ensuite tu la met dans le frigo tu remesure la valeur et tu prend une résistance entre les 2 et tu regarde la température affichée.
dans le lien il parle d'une résistance de 39 kOhms alors que je vois 270 k à moins que le jaune soit orange.
Dernière modification par doudou911 ; 17/07/2020 à 20h03.
pourquoi s'emmerder a mettre deux capteurs quand un seul peut suffire a remplir les deux fonctions ? D'autant que c'est la grande mode de tout faire a l'économie ?
Possible aussi genre mauvais contact ou mauvaise soudure a cause de la dilatation ?
sur ma voiture le capteur température est sur le retro droit, quand je reste stationné au soleil il monte a plus de 40 °C ce n'est pas ce capteur qui est utilisé pour le moteur heureusement.
Effectivement, mais ce qui est vrai sur ta voiture ne l'est pas forcément sur une autre. Mais la défaillance peut aussi venir d'ailleurs. Du genre un autre capteur qui flanche associé a une programmation douteuse...
Pour être certain que ça fonctionne juste en leurrant le capteur, faire un test avec une poche de glaçons autour.
Après on discute.
"La réalité c'est ce qui reste quand on refuse d'y croire" P.K. Dick
... FC05, je vais essayer de "bricoler" ça, mais vu l’emplacement je sens que je vais galérer...
.. doudou911, je vais essayer, oui sur la résistance c'est orange et non jaune.
Slt,
Pour tester des gros ecart de temp , tu peux utiliser un seche cheveux en alternant chaud et froid
Et si il faut vraimment rafraichir courant d'air froid et pulverisation d'eau sur le capteur devrait amplement suffire
Cdlt
Bonjour,
sinon au lieu d'intervenir au niveau du capteur il est peut être plus simple d'intervenir au niveau de la prise du capteur en ajoutant une résistance sur une prise à la place du capteur , en fonction du cablage de la voiture.
doudou911 c'est exactement ce que je veux faire, mais quelle genre exact de résistance me faut il, je n'y connait rien en électronique, merci.
Fc05, Piefra, ce matin au démarrage de la voiture 20° température extérieur, trous à l'accélération. J'arrose d'eau le senseur pour faire chuter la température (descendu à 15°), et là en quelques secondes le temps de monter dans la voiture et de rouler, plus aucun trous à l'accélération et comportement nickel de la voiture. Quelques kilomètres plus loin, température senseur revenu à la normale 20°, la voiture recommence avec son drôle de comportement.
comme on ne connait pas la valeur il faut tester avec plusieurs valeurs de résistance et voir la température affichée.
ce qui me surprend c'est que le garage ne trouve rien car la panne a l'air reproductible.
je pense que la panne est ailleurs il faudrait que le garage contrôle les sondes de température dans le moteur car je pense que cela doit être un mode 'dégradé' quand une sonde ne répond pas il prend une sonde existante pour estimer la température.
Bonjour,
Au risque de me répéter, ne serait-ce pas ce capteur qui serait en cause? : https://www.oscaro.com/capteur-tempe...39-40862-0-gt#
Il est peut-être au niveau du filtre à air.
J'y connais rien en mécanique et encore moins en Chevrolet et je dis probablement une bêtise mais ma logique m'empêche de considérer le capteur à côté du clignotant comme un organe de régulation de fonctionnement du moteur, sauf si, comme le dit doudou911, il serve au mode dégradé..
Toi t'as jamais roulé en mercedes (ouai ok tu vas me sortir l'excuse bidon que t'as pas ton permis poids lourd la bonne blagueà): ma logique à moi m'empêche de considérer qu'un double défaut d'ABS tracteur + remorque fasse qu'un moteur continue à tourner quand on tire la clé du contact. Et pourtant je l'ai vécu. En débranchant le cordon ABS remorque, ça refonctionnait normalement.
Comme je l'ai dit plus haut, le propre de la panne électronique, surtout avec la programmation, c'est qu'elle n'est pas forcément logique.
Janpolanton, le pièce que vous m'indiquez est pour la version 1.6 essence, moi c'est la 2.0 diesel vcdi 163 ch. Cette pièce n'existe pas sur mon modèle, le capteur de température admission est intégré au débitmètre d'air juste après le filtre à air.
doudou911, Opel a contrôler toutes les sondes RAS, et au niveau valise RAS, 128€ payer pour rien. A savoir que Opel ne veut plus trop entendre parler de Chevrolet, car ils vont s'en détacher.
Cette après midi je vais démonter le senseur pour y faire des mesures comme indiqué par doudou911.
Ce n'était une suggestion, alors pourquoi cette réponse agressive à la limite de l'impolitesse?Toi t'as jamais roulé en mercedes (ouai ok tu vas me sortir l'excuse bidon que t'as pas ton permis poids lourd la bonne blague
