Vérification ampoule avec un multimètre
Bonjour à tous,
J'essaye de vérifier si 3 ampoules de phare arrière de voiture sont bonne avec un multimètre.
Apparemment le filament n'est cassé sur aucune des trois.
J'ai mis Ohm sur 1K : l'aiguille ne bouge pas
J'ai vérifié la pile du multimètre: elle est ok.
Deux questions :
-Malgré tout mes ampoules sont quand même HS ?
-Mon multimètre est-il HS ?
Merci
Bonjour,
Et quand tu mets en contact les pointes de touche ?
Sinon, une batterie et c'est vite vérifié. Mais ce n'est pas l'objet de la question.
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Merci
Quand je mets en contact les 2 aiguilles, rien ne se passe…
(J'ai laissé sur x1 k)
bonsoir,
il y a une pile dans un multimetre donc est elle bonne?
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
pile du multi vide
OU fusible cramé
OU mauvaise manœuvre
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Essaye avec une ampoule neuve (de petite puissance), sur plusieurs échelles.
A condition que ce ne soit pas des led . . .
L'électronique c'est comme le violon. Soit on joue juste, soit on joue tzigane . . .
+1 : Pb de mutimètre.
Une ampoule froide c'est un court-jus.
Au pire une pile et le mode voltmètre.
Bonjour Naps46 et tout le groupe
On sait seulement que ton multimètre est à aiguille mais on ne connaît pas le modèle. Il y a des appareils qui ont plusieurs piles pour des calibres variés.Envoyé par Naos46
Il y des procédures particulières à respecter, et un tarage initial à faire. Ça ne s’improvise pas. Ça fait partie du "permis de conduire" le multimètre dont il faut ètre titulaire pour savoir s’en servir.
Une ampoule basse tension c’est une résistance très faible en fonctionnement et encore dix fois plus faible à froid. Le calibre en ohms le plus bas doit être utilisé.
Dernière modification par gienas ; 12/07/2021 à 18h48.
Hello,
une ampoule bonne peut ne pas fonctionner sur un véhicule.
J'ai eu le cas sur la 206 de ma fille.
La cause est un BSI HS.
BSI= boitier de servitude intelligent.
Classique panne des peugeot de ce modèle.
Le fait de débrancher l'ampoule et de la remettre peut résoudre le problème, c'est dire combien c'est vicieux comme "panne".
Dans ton cas c'est peut être autre chose.
As-tu vérifié le fusible?
Dernière modification par Bitrode ; 12/07/2021 à 16h53.
Merci à tous
Le fusible a l'air ok.
Mais je ne suis pas sûr que c'est le bon
C'est une Twingo 1 2004 Phase 4 C06
"Privilège" Essence
Voici le multimètre
Il semble qu'on ne puisse pas joindre 2 photos dans le même post…
J'en créé un autre :
Le multimètre :
Désolé pour la qualité mais le forum semble limiter la taille des images jointes…
Dernière modification par archeos ; 12/07/2021 à 18h23. Motif: Affichage pièce jointe.
Hello!
Autre défaillance possible : un des câbles de ton multimètre est défectueux.
Le fusible que tu as entouré est celui du feu arrière de brouillard. Pour que son ampoule soit alimentée, il faut que ce feu arrière soit allumé par le bon interrupteur et que les veilleuses (ou les codes) soient en fonctionnement.
Veuillez contacter l'administrateur si votre date de naissance a changé
(Futura Sciences)
Merci
Voici le multimètre :
Bonjour
Autre erreur possible,
le sélecteur rotatif est à 180° de la position souhaitée :
on croit être sur X1 Ω alors qu'on est sur 300V⏦
on croit être sur X10 Ω alors qu'on est sur 120V⏦
Bonjour à tous
Quoi qu’il en soit et avant de passer au test des composants avec ce type de multimètre, il est indispensable de procéder au tarage du zéro ohm pleine échelle, sur le calibre à utiliser (car il ne vaut que pour ce calibre).
Si ce tarage échoue, il est inutile de tester car aucune valeur affichée ne sera juste.
Je n'avais pas vu le k
mais comme je ne peux pas modifier mon message précédent
alors je le recopie ci-dessous en y apportant la correction :
Autre erreur possible,
le sélecteur rotatif est à 180° de la position souhaitée :
on croit être sur X1 kΩ alors qu'on est sur 300 V⏦
on croit être sur X10 Ω alors qu'on est sur 120 V⏦
Merci micapivi
"le sélecteur rotatif est à 180° de la position souhaitée :
on croit être sur X1 Ω alors qu'on est sur 300V⏦
on croit être sur X10 Ω alors qu'on est sur 120V⏦"
Je ne comprends pas bien peux-tu m'expliquer un peu plus ?
Sur l'image du multimètre affiché dans le message #14… Je ne comprends pas bien peux-tu m'expliquer un peu plus ? …
est-ce que le sélecteur rotatif est sur la position OFF ou bien est-ce qu'il est sur la position 60 V⏦ ?
La différence est une rotation de 180° du sélecteur
Dernière modification par micapivi ; 13/07/2021 à 13h07.
De l'autre côté…sur la position x1K (ohm).
Comment fais-tu ce tarage ?procéder au tarage du zéro ohm pleine échelle, sur le calibre à utiliser
Il te faut court-circuiter les touches, ce qui fait que c'est comme si tu mesurais une résistance d'une valeur de 0 ΩComment fais-tu ce tarage ?
et tout en gardant les touches en court-circuit, tu tournes le bouton pour ramener l'aiguille sur le zéro
Dernière modification par micapivi ; 13/07/2021 à 13h36.
Oui mais, comme je l'ai dit plus haut quand je fais toucher les 2 pointes l'aiguille ne bouge pas.
Tout en maintenant les touches en court-circuit
fait passer une à une chaque position du sélecteur rotatif
jusqu'à ce que, dans une des position, l'aiguille aille vers le zéro.
Si l'aiguille n'a bougé dans aucune des positions
c'est que la pile est morte ou que ton multimètre est en panne
ou qu'un ou les deux cordons sont coupés.
Dernière modification par micapivi ; 13/07/2021 à 14h04.
Merci
J'ai mis en contact les touches et j'ai tourné le bouton sur chaque position : l'aiguille n'a jamais bougé.
Ma pile, vérifiée avec un testeur pour piles a l'air bonne.
Donc le multimètre est hs.
Dernière modification par Naos46 ; 13/07/2021 à 15h02.
tu as mesuré la tension de ta batterie de voiture (pour vérifier que le multi fonctionne au moins en voltmètre)
Multimètre et ohm pour ampoule voiture
Bonjour à tous
Je voudrais vérifier deux ampoules de voiture P21 W et P21 / 5 W
J'ai un multimètre avec, dans la section ohm :
200 M, 2 M, 200 K, 20 K, 2 K, 200 (?)
Quelqu'un pourrait m'indiquer sur quelle valeur mettre le bouton ?
Merci
Merci
Bonjour,
Il faut choisir le calibre le plus faible : 200.
La résistance à froid d'une ampoule étant très faible, tu peux aussi choisir le mode "sonnette" : le symbole est le premier après 200, sur fond gris.
Personnellement, je préfère tester mes ampoules en les branchant ( avec précaution : cela chauffe !! ) sur une source de tension 12V.
Eric
Bjr,
Et ce test n'est plus valable avec les versions led des dites ampoules
Cdlt
Merci
Quand tu dis le calibre le plus faible 200 c'est bien dans la partie orange "ohm" ?
Et 200 ou 200 M ?
Quant au Mode "sonnette", premier apres 200 sur fond gris c'est dans volts et si c'est le cas c'est 20 ?
Dernière modification par Naos46 ; 17/07/2021 à 14h27.
