Compte tours électronique qui n'a pas le bon ratio

[invite90b6870f]

Bonjour,
J'ai un compte tours électronique que j'aimerai adapter sur ma vieille moto.
Mon allumage a un ratio 1:2 soit une étincelle pour 2 tours de moteur par bobine (bicylindre Moto guzzi, allumage électronique, 1 bobine pare cylindre).
Le compteur comporte un fiche masse, 1 fiche 12v, 1 fiche pour l'éclairage compteur, 1 fiche pour les impulsions.

Après branchement il s'avère qu'il ne donne que la moitié du régime. Je pense que le compteur a un ration de 1:1 (une étincelle par tour);
Est-t-il possible de modifier le ration (nota : le compteur ne s'ouvre pas), afin de doubler le nombre de tours minutes à l'affichage ?

Merci d'avance à ceux qui auraient une solution.
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[f6exb]

Bonsoir,
Je suppose que tu te repiques à l'entrée d'une bobine ?
Si oui, peut-être qu'une diode sur chaque entrée et reliées ensemble à l'autre bout pourrait te donner le nombre d'impulsions nécessaires.

[invite90b6870f]

Je branche sur le boitier électronique qui a une prise dédiée, mais je vais essayer ton idée sur les bobines avec transistors.
Merci

[Gyrocompas]

Bonjou,
Pour info, j'ai récupéré un compte tours d'un utilisateur qui semblait avoir des soucis avec une Moto Guzzi.
Je l'ai installé sur un modèle bi cylindre Honda, l'affichage est correct.
Les bobines sont en //, ce qui donne une impulsion à chaque tour.
Dans un cylindre elle allume, dans l'autre l'étincelle est perdue (échappement).

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite90b6870f]

Merci pour ton message Gyrocompas,
Le problème chez Guzzi c'est les différences d'allumage entre modèles. J'ai un modèle avec boitier Allumage électronique et 2 bobines Dibatek 2 bougies par cylindre. Le compte tours que je veux adapter vient d'une Guzzi 1100 Sport équipée d'un boitier CDI. Les ratios d'impulsions sont différents (1:2 pour la mienne soit une impulsion pour 2 tours, mais 1:1 pour la 1100Sport).
C'est à cause de cette étincelle perdue, s'il y en a bien une, que la 1100Sport produit 2 fois plus d'étincelles et donc que le compte tours affiche une valeur 2 fois moindre pour un même régime. La mienne n'aurait pas d'étincelle perdue et je vais tenter l'idée de f6exb.
Certains compteurs sont paramétrables avec 2 switches (marque MBB, positions des switches pour 1imp:2tours, 1:1, 2:1, 3:1 ) mais je ne sais pas comment c'est fait dedans...

[JeanYves56]

Bjr ,

Certain modèle de compte-tour ont un commutateur , d'autres pas , c'est le cas aussi d' un vieux Veglia de voiture que j'ai là .

C'est possible que ça fonctionne bien avec 2 diodes ? ....

[trebor]

Bonsoir,
Je suppose que tu te repiques à l'entrée d'une bobine ?
Si oui, peut-être qu'une diode sur chaque entrée et reliées ensemble à l'autre bout pourrait te donner le nombre d'impulsions nécessaires.

Bonjour à tous,
Un compte tours se branche sur la sortie d'une bobine, l'entrée étant l'alimentation sous une tension continue depuis la batterie.
Effectivement prélever les impulsions sur chaque bobine devrait résoudre le problème.

[Gyrocompas]

Bonjour,

Certains compteurs sont paramétrables

Le principe de base d'un compte tours est de déclencher une temporisation stable à l'apparition d'un phénomène, ici surtension.
Plus les impulsions sont nombreuses, plus grande est la tension qui propulse le galva (modèle analogique).
Autrefois il y avait un réglage de la durée (potentiomètre).
Les comptes tours étant sertis, il est difficile d'accéder à l'intérieur.
Certains utilisent la sommations par 2 résistances pour attaquer le compte tours.
Elles doivent tenir l'isolement (milliers de volts) et ne pas provoquer de défaut d'allumage les jours de pluie.

[JeanYves56]

Bjr ,

Le compte tour est sur la basse tension !

[trebor]

Bjr ,

Le compte tour est sur la basse tension !

Oui évidement, j'ai oublié de la préciser.
https://www.usdream.fr/contents/media/67-119schema.jpg

[Gyrocompas]

Bonjour,

Le compte tour est sur la basse tension !

Peut être mais une surtension est utilisée pour provoquer l'étincelle.
Avec un CDI, une tension de 300v environ est commutée au primaire.
Les modèles 12v font de même par l'intensité du courant coupé.

L'idéal pour un bicylindre, serait une bobine jumo au lieu des 2 d'origine.

[JeanYves56]

Bjr ,

Je ne pense pas que se soit un allumage CDI sur ces anciennes motos mais tout bonnement vis platinées +bobine .
Il y a une augmentation de la tension à la rupture , environ 200 v ,
mais ces compte tour ne fonctionnent pas avec la HT des bougies, c'est ce que je voulais dire .