Diode régulation H.S

[oniff]

Bonjour à tous.

J'ai récupéré un taille plâtre utilisé dans le domaine du dentaire.

Celui-ci ne présente aucun signe de fonctionnement lorsque je le branche sur le secteur.
J'ai démonté la carte électronique et remarqué qu'une diode était H.S.
Seulement, je n'ai aucune idée de ce que c'est, je suis dans l’impossibilité de voir une inscription.
Je ne trouve aucune information sur le net.

Voici la diode en question:

2.jpg


IMG_20210927_095519.jpg

Tout se que je vois est qu'elle ressemble à ça:
https://www.mouser.fr/ProductDetail/...waAhkLEALw_wcB

Mais il y en a à la pelle.... Existe-t-il un moyen de connaitre exactement se qu'il faut? Je ne suis pas calé en électronique...
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[penthode]

pas assez d'infos....
ce peut être une (double) diode
un transistor bipo
un mosfet
un triac
un raton laveur.....

etc

confie-ça à un moustachu

[gienas]

Bonjour oniff et tout le groupe

... remarqué qu'une diode était H.S ...

Il y a très peu de probabilité pour que ce soit une diode qui ne comporte que deux bornes.

...Tout se que je vois est qu'elle ressemble à ça ...

Ce que tu as trouvé est en réalité un circuit intégré régulateur de tension. Mais ce type de boîtier est commun à un grand nombre de transistors (de "puissance”), de triacs ...

Sans une analyse détaillée de ce à quoi ça sert, comment c’est alimenté, il n’y a pas moyen de savoir.

Pour en "ajouter une couche”, il faut savoir que c’est très rarement le composant détruit qui est à l’origine de la panne. Le composant détruit est la victime d’une panne qu’il faut commencer par trouver, réparer, pour ne pas faire subir le même sort au remplaçant.

[oniff]

Yes, merci pour vos réponses.

Bref, pour vous donner plus ou moins l'histoire, j'ai un ami qui bosse dans le dentaire.
Ils utilisent des tailles plâtres de marque Renfert MT3 Pro. Apparemment, le fabricant les avait contacté pour un rappel de produit ou un remplacement de pièce s'ils en étaient capables. La pièce concernée était la carte élèc.
Chose qu'ils ont remplacé, mais l’appareil n'a jamais fonctionné. Je l'ai donc récupéré avant qu'il ne parte à la décharge. (Vu le prix du bordel d'occaz...m'suis dit, business is business )
J'ai regardé ici et là, sans avoir les connaissances, je ne me fie qu'au bip bip de mon multimètre sans vraiment savoir ou et quand il devait faire ses bip bip... Jusqu’au moment ou comme un conn...rd ma broche de mon multimètre à ripé et fait cour circuit... Ça a sauté au disjoncteur, mais du coup, c'est peut-être moi qui l'ai fait péter cette diode...
J'ai envoyé un mail au fabricant et ils viennent juste de me répondre mais me disent que cet appareil n'est plus commercialisé....
Bref, donc mettons que je trouve ce que c'est, ce n'est pas dit que ça résoudra le problème...

Dans le pire des cas, je vire la carte et place un interrupteur classique On/Off qui fera aussi bien l'affaire. Leur modèle précédent était justement conçu comme cela. La carte étant présente pour avoir un interrupteur magnétique lors de la fermeture de la porte et était capable de stopper le moteur en cas de chauffe et de surtension.

Je pense que la question va être vite répondue...

[A voir en vidéo sur Futura]

[champetre]

Bonjour,

Si tu fais ce genre de modif, tu modifies le système de sécurité du produit.

Bonjour les dégâts en cas de problème lors d'une intervention !

Bref : laisse tomber d'urgence !!!!

[oniff]

Je sais bien mais mort pour mort...
Après le modèle antérieur était vraiment fait comme ça. Juste un interrupteur on/off sans la moindre carte.
Bon, dans tout les cas, le brancher en direct me permettra de discriminer si carte ou moteur est H.S.
Le moteur est munis d'un condensateur de démarrage. Pour le branchement ça va, sauf que le moteur à 4 fils... Un noir, un rouge, un marron et un blanc... Le truc est que je ne sais pas ou va ou

[oniff]

Si joint, la photo du moteur:

[oniff]

J'ai oublié de préciser, la résistance entre les fils:

Rouge/marron= X
Rouge/blanc= X
Rouge/noir= X
Marron/noir = 7 ohm
Marron/blanc = 5 ohm
Blanc/noir = 3 ohm

Le condensateur est branché sur le moteur via une prise sur un fil marron, l'autre bleu.

[Piefra]

Bjr,

As tu identifier le type de moteur ?
Universel ou asynchrone
Y a t'il un interupteur centrifuge ?
As tu suivi les fils jusq'aux bobines ?

Cdlt

[oniff]

Alors là, je n'en ai pas la moindre idée.
Suivre les fils au bornes, faisable mais l faut que je démonte tout...
Sinon j'ai la plaque du moteur, si ça peut donner un indice:

[Piefra]

Re,

Dans le catalogue atb tu aura certainement la datasheet du moteur

Cdlt

[oniff]

Malheureusement introuvable....

[Piefra]

Re,

Vu la puissance mise en jeu ( 1500W ) , il faudrait faire des essais avec une ampoule de 40W a 100W max en serie avec les bobines avec toutes les precautions d'usage pour un branchement secteur
Ou bien une source ac en 12 a 30V sous 2A pour determiner le bobinage
Le souci est que tes mesures de bobines ne sont pas coherentes , rien sur le rouge et 3 differentes sans somme identifiable
Il faudrait savoir si c'est un multivitesse determinees , si il y a 2 sens de rotation, si il y a un frein possible
Et la presence d'un inter centrifuge ( pour un condo de demarrage )
Et si le condo est permanent ou pas ...

Cdlt

[oniff]

J'ai une alim "de labo" pour faire ça Par contre je n'ai aucune idée de connecter qui avec qui... JE veux bien essayer mais ça sera du pifomètre au risque de faire une connerie...
Chez le constructeur, j'ai vu qu'il y avait un frein.
Pour la vitesse, ça tourne à une vitesse déterminée lorsque l'on appuis sur ON. Idem pour le sens de rotation, pas de chois possible de la par de l'utilisateur.
Pour le reste, je suis incapable de répondre.

[Piefra]

Re,

Une alim de labo sort du dc , qui pourrait faire tourner un moteur universel
mais en aucun cas un asynchrone qui tourne sur ac avec une phase decale ( condo ) avec ou sans condo de demmarrage

https://www.google.com/search?tbm=is...ophase+cablage

Cdlt