Module de présence d'huile moteur.

[Missi64]

Bonjour tout le monde,
Je souhaiterais contrôler le bon fonctionnement d'un module de contrôle de présence d'huile pour un moteur thermique.
21t3ypQE7UL.jpg
J'ai trouvé sur un forum une gentille personne qui semble avoir eu le même problème et a fait le schéma du module en question, d'après cette personne il est composé de deux diodes, deux condensateurs, deux résistances et un thyristor.
Module.jpg
Pouvez-vous me dire quels tests il faut faire pour le tester ?
Avec un multimètre en position diode, le seul branchement qui fasse réagir ce dernier sans toutefois le faire sonner est en mettant le - sur le vert et le + sur le noir.
Merci pour vos futures réponses.
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[bibifikotin]

Bonjour Missi64,
Je ne voudrais pas etre de mauvaise augure, mais il est fort difficile de voir une différence de couleur !
Sur ta photo jointe , je ne vois QUE deux fils noir !
Cordialement

[Murayama]

Bonjour!

Je ne voudrais pas etre de mauvaise augure, mais il est fort difficile de voir une différence de couleur.
Sur ta photo jointe , je ne vois QUE deux fils noir !

Soit votre écran ne rend pas bien les couleurs, soit il est noir et blanc, mais en tout cas, il y en a bien
un vert.

Pascal

[Missi64]

Bonjour Missi64,
Je ne voudrais pas etre de mauvaise augure, mais il est fort difficile de voir une différence de couleur !
Sur ta photo jointe , je ne vois QUE deux fils noir !
Cordialement

Salut bibifikotin, en fait la photo est juste pour illustration, il me semblait que la partie la plus importante était le schéma, et là les couleurs sont indiquées en toutes lettres

[A voir en vidéo sur Futura]

[trebor]

Bonjour tout le monde,
Je souhaiterais contrôler le bon fonctionnement d'un module de contrôle de présence d'huile pour un moteur thermique.
Pièce jointe 509650
J'ai trouvé sur un forum une gentille personne qui semble avoir eu le même problème et a fait le schéma du module en question, d'après cette personne il est composé de deux diodes, deux condensateurs, deux résistances et un thyristor.
Pièce jointe 509651
Pouvez-vous me dire quels tests il faut faire pour le tester ?
Avec un multimètre en position diode, le seul branchement qui fasse réagir ce dernier sans toutefois le faire sonner est en mettant le - sur le vert et le + sur le noir.
Merci pour vos futures réponses.

Bonjour à tous,
Le fil vert doit être relié à la masse lorsque le niveau n'est pas trop bas (capteur non décrit sur le schéma) ou si la pression d'huile est bonne (fonctionnement inverse du capteur de pression qui isole de la masse lorsque la pression est bonne).
Si c'est OK (capteur à la masse), le thyristor est alors bloqué et la bobine est isolée de la masse, le moteur peut démarrer.
https://forums.futura-sciences.com/a...eur-module.jpg

[Missi64]

Bonjour à tous,
Le fil vert doit être relié à la masse lorsque le niveau n'est pas trop bas (capteur non décrit sur le schéma) ou si la pression d'huile est bonne (fonctionnement inverse du capteur de pression qui isole de la masse lorsque la pression est bonne).
Si c'est OK (capteur à la masse), le thyristor est alors bloqué et la bobine est isolée de la masse, le moteur peut démarrer.
https://forums.futura-sciences.com/a...eur-module.jpg

Salut trebor, merci pour ta réponse.

Il s'agit d'un capteur à flotteur, si j'ai bien compris, si l'huile est bien présente le capteur devrait être à la masse ?

[XK150]

Si c'est bien un capteur de niveau à flotteur ( et il semble que oui ) , comme il y a 2 fils , c'est un interrupteur avec ses 2 bornes isolées . La masse n'intervient pas .
L'inter fonctionne en ouvert ou fermé , ce qui paraît logique au vu du schéma .
Reste à savoir , si niveau OK , le contact est il ouvert ou fermé ? Pas facile à trouver le bon descriptif du capteur , même en anglais ...

[Missi64]

Si c'est bien un capteur de niveau à flotteur ( et il semble que oui ) , comme il y a 2 fils , c'est un interrupteur avec ses 2 bornes isolées . La masse n'intervient pas .
L'inter fonctionne en ouvert ou fermé , ce qui paraît logique au vu du schéma .
Reste à savoir , si niveau OK , le contact est il ouvert ou fermé ? Pas facile à trouver le bon descriptif du capteur , même en anglais ...

Salut XK150, le capteur de niveau d'huile est monofil, le schéma représente le module qui gère l'ensemble.

[XK150]

Alors ( pour moi ....) vous ne pouvez rien tester séparément puisque vous avez besoin d'une pseudo alimentation donnée par la bobine et d ' un retour à la masse ?

[JeanYves56]

Bjr ,

c'est une simple mise à la masse de la bobine par le fil noir , ce qui coupe l'allumage et arrete le moteur

[trebor]

Bjr ,

c'est une simple mise à la masse de la bobine par le fil noir , ce qui coupe l'allumage et arrête le moteur

Oui, ou l’empêche de démarrer.
Ce système existe sur certain moteur de groupe électrogène ainsi qu'en motoculture et sur le moteur de certain compresseurs d'air.
Un relais ( 1 RT ) ayant ses contacts fermés au repos pourrait remplacer le thyristor, l'interrupteur du flotteur ayant ses contacts ouverts si le niveau n'est pas trop bas, la bobine du relais n'est pas alimentée, la bobine d'allumage n'est pas mise à la masse, le moteur peut démarrer.

Si c'est le mano-contact de pression d'huile (celui qui permet d'allumer/OFF le témoin d'huile au TDB) qui pilote le relais, il faut utiliser un bouton poussoir pour couper l'alimentation de la bobine du relais afin de parvenir à démarrer le moteur, car ce mano-contact met à la masse lorsque le moteur est à l'arrêt ou si la pression d'huile est trop faible.
https://www.sonelec-musique.com/elec...ie_relais.html

[Piefra]

Bjr,

Amha , pour tester il faut une batterie de meme tension que le moteur
Une ampoule faible puissance genre eclairage tableau ou temoin
Relier le + bat a l’ampoule en serie avec le module sur fil noir et la masse du module ( ecrou fixation ) au - bat
Fil vert en l’air l’ampoule s’allume apres charge du condo
Fil vert a la masse , l’ampoule s’eteint ( une petite etincelle ou bruit d’etincelle peut etre genere par le vidage brusque du condo )
Donnera un module ok
Le condo est la pour lisser les faux contacts ou saute du capteur

Cdlt