probleme boitier de controle chaudiere

[invited909404b]

Bonjour,

Suite à une mise en sécurité de la chaudière, lorsque j'ai appuyé sur le bouton de réarmement du boitier de contrôle, celui-ci s'est mis à émettre un grésillement permanent (sorte de buz électronique) et plus rien ne marche. J'ai remplacé le-dit boitier, mais le problème persiste...
Pour infos, la chaudière est une Viessman Fuel "Vitola Uniferral" mise en service en 1994, le bruleur est un Viessmann VE1 et le boitier de contrôle est un LOA 24...
J'aimerai savoir si certains d'entre vous ont déjà eu ce type de problème et si il existe une solution simple...
Merci d'avance de vos réponses

Alain
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[bouilland2]

bonjour ,la on est sur du vieux modèle le dépannage va être dure mètre des photo ou sa fait le buz

[invited909404b]

merci Bouilland, voici la photo du boitier d’où provient ce buzz...

[bouilland2]

bonsoir ,il y avait du fuel qui arrivait au bruleur avant et après

[A voir en vidéo sur Futura]

[bouilland2]

elle est en sécurité la cocotte minute

[invited909404b]

Le fuel arrivait au bruleur avant, par contre après j'en suis pas sur, bien que, petite précision, en tenant le bouton de réarmement enfoncé, le buzz s'est arrété et j'ai senti une bonne odeur de "rouge" (j'en ai pas bu, promis !) ce qui pourrait indiquer que le fuel arrive encore...!!??

[bouilland2]

et sur la chaudière il y a pas pour la réenclencher

[invited909404b]

Je ne vois pas du tout comment réenclencher la chaudière ???

[bouilland2]

bonsoir ,maintenant une photo de face de la chaudière (ou il y a tout les boutons )

[invited909404b]

Bonjour,
Désolé, j'étais absent depuis hier, mais voici les photos de face comme demandé...

merci encore de bien vouloir m'éclairer !...

[invited909404b]

Oups !!!!
Apparemment les photos n'ont pas suivi... Les voila donc (enfin ! J'espère...)

[bouilland2]

bonsoir ,ben la je suis désolé mais la je ne trouve pas de quoi sa pourrait devenir

[invited909404b]

Bonsoir,

Bon et bien !!! Je reprends depuis le début, c'était pas le boitier qui faisait du bruit mais le moteur qui ronronnait...

En fait, j'ai pu localiser l'origine du ronflement en déconnectant un après l'autre chaque élément sur le panneau arrière du boitier de contrôle.
Pour les spécialistes c'est probablement une procédure évidente, mais, étant totalement béotien en la matière, j'apprends en tâtonnant...

- J'ai déposé l'ensemble bruleur et me suis donc rendu compte que le moteur ne tournait plus et produisait un ronflement continu (au passage, en attendant 10" le boitier a fait son travail et a coupé).

- Après avoir réarmé et mis sous tension, j'ai essayé de lancer le moteur à la main, il est parti mollement et s'est arrêté au bout de quelques tours.

- Soupçonnant le moteur de paresse excessive, j'ai entrepris de désaccoupler la pompe et de refaire tourner celui-ci ; ce qu'il s'est empressé de faire, tout content de ne plus avoir une méchante pompe pleine de mazout sur le dos... Ce qui ne l'a pas empêché de s’arrêter au moindre frottement de mes doigts autour de l'arbre !!!

- J'ai essayé de tester le condensateur : déconnecter les 2 cosses, décharger avec un tournevis (ce qui n'a produit aucun claquement, aucune étincelle), tester au ohmmètre (position 20KΩ : affichage environ 15KΩ pendant 1 seconde puis retour à 0)... Bref, je ne suis pas convaincu, n'ayant pas de capacimètre le test n'est, à mon avis, pas très concluant.

- Parallèlement, quand j'ai essayé de tourner l'arbre de la pompe, j'ai constaté une certaine résistance. Pensant qu’elle était peut-être grippée, j'ai entrepris de démonter la "flasque" arrière de la pompe (coté moteur), j'ai donc déposé la goupille autour de l'axe et me suis rendu compte que c'était la rondelle "ressort" (sorte de rondelle en forme de vague dont je ne connais pas le nom) qui amenait une certaine résistance à la rotation...

- Tout çà m'amène à me poser plusieurs questions et, ayant développé le sens du partage, à vous les poser aussi :

1°) Est-ce normal que l'axe de la pompe oppose une quelconque résistance à la rotation ?

2°) Est-ce normal que le moteur ait si peu de couple ?

3°) Pourquoi aucune réaction (pas d'étincelle ni de claquement) quand j'ai déchargé le condensateur ?

4°) comment savoir s'il s'agit d'un condensateur permanent ou de démarrage, sachant que ses caractéristiques sont : 4µF sous 400v ?

Désolé d'avoir été si long...

Merci aux âmes patientes (de m'avoir lu jusqu'ici)

Merci aux âmes charitables (de bien vouloir m'éclairer)

Alain

[invite97b96b51]

remplace le condo ca dois bien valoir 5 euros

le moteur une fois lacé devrais pouvoir t'arracher les doigts!