Utiliser du E85 pour de la motoculture

[invite01087e88]

Bonjour à toutes et tous,

Je plante le décor : j'en ai marre de cramer du gasoil ou de l'essence pour entretenir mon jardin...
Sauf que l'électrique a encore de nombreuses limites : autonomie insuffisante (à moins de payer une fortune en batteries), batteries pas tellement propres (production, recyclage,...), offre pas encore très large (il manque notamment des moteurs puissants, à relier, je pense au problème d'autonomie),...
Ca me désole, mais les moteurs thermiques tiennent encore le haut du panier, et même s'ils seront interdits dans les décennies à venir, je pense qu'ils resteront la référence technique un moment.

Du coup ma question : si on remplace l'essence classique (SP98/95 ou E10) par de l'E85, est-ce que ça marche ? J'aurais bien des hypothèses (démarrage à froid plus difficile, bilan thermique médiocre conduisant à la surchauffe des moteurs, et donc à une usure prématurée,...), mais je n'ai pas trouvé de raison fiable sur les sites de spécialistes ou de fabricants. Si ce n'est la recommandation de ne pas en utiliser...

Quelqu'un a-t-il des éléments pour alimenter ma réflexion ?

Merci par avance !

Cordialement,

Ravjulbespar

PS. : oui, je sais ; l'E85 n'es pas terrible non plus en terme de bilan carbone : on en émet pour la production, cela renforce la déforestation, utilise des terres arables en remplacement de cultures vivrières,... Mais même si j'adore les techniques de Fukuoka-san, j'ai besoin de couper les herbes dans mon jardin quelques fois par an pour éviter de revenir avec des tiques chaque fois qu'on met le pied dehors ! Bref, si quelqu'un sait résoudre la quadrature du cercle, je suis preneur aussi, bien entendu !!!
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[penthode]

seules le consignes du constructeur donneront la réponse

je me souvient des galères causé par le sans plomb sur les anciens moteurs ( membranes de pompes)

[Flyingbike]

J'aurais bien des hypothèses (démarrage à froid plus difficile, bilan thermique médiocre conduisant à la surchauffe des moteurs, et donc à une usure prématurée,...), mais je n'ai pas trouvé de raison fiable sur les sites de spécialistes ou de fabricants. Si ce n'est la recommandation de ne pas en utiliser.

et un mélange SP95:E85, ça ne pourrait pas être un compromis à envisager ?

[penthode]

" at your own risk"

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite523f53a0]

Bonjour,
L’E85 est très attractif au point de vue prix. Il est beaucoup moins calorifique que l’essence (95 et 98 sont les mêmes carburants, les additifs sont différents), résultat une consommation plus élevée. L'éthanol est plus corrosif et moins lubrifiant que l'essence (présence d’eau). La présence d’eau dans le réservoir risque de provoquer des problèmes, les joints risquent d’être attaqués par l’éthanol. Il y a le calage moteur (point d’allumage) qui va être différent. Un moteur non adapté à ce type de carburant ne va pas fonctionner correctement sans modification

[max55thir]

une voiture est capable de rouler avec un % d'E85 car l'électronique ajuste les paramètres mais sur une tondeuse ça ne marchera pas
Test mais à mon avis elle ne démarrera pas ou calera aussitôt

[trebor]

Bonjour à toutes et tous,

Je plante le décor : j'en ai marre de cramer du gasoil ou de l'essence pour entretenir mon jardin...
Sauf que l'électrique a encore de nombreuses limites : autonomie insuffisante (à moins de payer une fortune en batteries), batteries pas tellement propres (production, recyclage,...), offre pas encore très large (il manque notamment des moteurs puissants, à relier, je pense au problème d'autonomie),...
Ca me désole, mais les moteurs thermiques tiennent encore le haut du panier, et même s'ils seront interdits dans les décennies à venir, je pense qu'ils resteront la référence technique un moment.

Du coup ma question : si on remplace l'essence classique (SP98/95 ou E10) par de l'E85, est-ce que ça marche ? J'aurais bien des hypothèses (démarrage à froid plus difficile, bilan thermique médiocre conduisant à la surchauffe des moteurs, et donc à une usure prématurée,...), mais je n'ai pas trouvé de raison fiable sur les sites de spécialistes ou de fabricants. Si ce n'est la recommandation de ne pas en utiliser...

Quelqu'un a-t-il des éléments pour alimenter ma réflexion ?

Merci par avance !

Cordialement,

Ravjulbespar

PS. : oui, je sais ; l'E85 n'es pas terrible non plus en terme de bilan carbone : on en émet pour la production, cela renforce la déforestation, utilise des terres arables en remplacement de cultures vivrières,... Mais même si j'adore les techniques de Fukuoka-san, j'ai besoin de couper les herbes dans mon jardin quelques fois par an pour éviter de revenir avec des tiques chaque fois qu'on met le pied dehors ! Bref, si quelqu'un sait résoudre la quadrature du cercle, je suis preneur aussi, bien entendu !!!

Bonjour, comme la machine est dite non compatible, le résultat sera médiocre.
L'avance à l'allumage doit être plus importante et le mélange air-bioéthanol enrichi.
Non réalisable sur les machines utilisées pour un potager.
Non le moteur ne surchauffera pas plus qu'avec de l'essence, car l'E85 est moins calorifique, voir le tableau comparatif ici :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pouvoir_calorifique

[RomVi]

Bonjour

De quels équipements s'agit il ?
Contrairement à ce qu'on entend un peu partout le E85 ne contient pas d'eau ; il est déshydraté (je suis bien placé pour le savoir car je travaille dans une boite qui en produit...).
Par contre on peut effectivement rencontrer des problèmes de compatibilité de joints, mais c'est surtout le cas sur des vieux engins.
Il faudra simplement régler le mélange un peu plus riche, et la consommation augmentera d’environ 20/25%. L'avance à l'allumage a assez peu d'importance.

Sur un appareil de jardin les conséquences sont assez limitées, il y a peu de risques à essayer.

[trebor]

Bonjour

De quels équipements s'agit il ?
Contrairement à ce qu'on entend un peu partout le E85 ne contient pas d'eau ; il est déshydraté (je suis bien placé pour le savoir car je travaille dans une boite qui en produit...).
Par contre on peut effectivement rencontrer des problèmes de compatibilité de joints, mais c'est surtout le cas sur des vieux engins.
Il faudra simplement régler le mélange un peu plus riche, et la consommation augmentera d’environ 20/25%. L'avance à l'allumage a assez peu d'importance.

Sur un appareil de jardin les conséquences sont assez limitées, il y a peu de risques à essayer.

Bonsoir,
Qu'en est-il sur la différence du pouvoir lubrifiant du bioéthanol comparé à l'essence pour un moteur 4 temps ?
Idem sur l’absorption d'humidité dans le temps, logiquement il devrait être nul vu que le réservoir de carburant ou le bidon qui en contient sont fermés ?

[RomVi]

Si le réservoir est fermé le carburant ne va pas s'hydrater tout de suite, mais avec le temps l'eau va finir par migrer à travers le bouchon, les durites etc. Il ne faut pas conserver de carburant trop longtemps (disons quelques mois).
En ce qui concerne le pouvoir lubrifiant il est nul, comme celui de l'essence. Ce rôle est attribué à l'huile moteur.

[Gwinver]

Bonsoir.

Je plante le décor : j'en ai marre de cramer du gasoil ou de l'essence pour entretenir mon jardin...

Il faut relativiser et considérer la consommation sur une année très inférieure à ce qui est consommé pour une voiture.

Pour les tondeuses à gazon, on peut avoir une puissance raisonnable sur secteur.

[invite523f53a0]

Bonsoir,
Remplacer une tondeuse thermique par une électrique ? En gros le moteur d’une tondeuse possède un moteur de 5 chevaux. J’ai appris qu’un cheval vapeur c’était 736 watts, multiplié par 5 il y a plusieurs kilowatts ! Il faut prévoir une bonne rallonge. J’ai souvent vu tondre le câble avec les petites tondeuses électriques, je connaissais une spécialiste !

[Gwinver]

Bonsoir.

Tout dépend de la surface à tondre, un moteur électrique de 1.5 à 2 kW est courant et convient très bien à une surface inférieure à 500 m² ou 600 m².
Pour le fil, il faut bien composer le trajet pour éviter d'avoir à passer dessus.
Au-delà, effectivement, le moteur thermique s'impose.