Tondeuse Honda GCV 160 qui cale après démarrage (vidéo)

[Shad]

Bonjour à tous,

Je ne suis pas pro mécanique mais je me débrouille.

J'ai ma tondeuse qui cale après avoir démarrer.
Je sais pourquoi elle cale, mais je n'ai pas l'explication du pourquoi du comment et ni la solution.

Le symptôme (vidéo illustratice) :

La tondeuse démarre, la chaleur monte, le thermo contacteur joue son role et pousse le clapet du starter.
Une fois celui-ci poussé à fond, le moteur tente de maintenir le régime et fini par caler.

La vidéo :

https://youtube.com/shorts/Wa5b_j6MOMs?feature=share

Pourquoi cale t-elle ?
Est-ce une pièce défectueuse ?
Comment faire un bon réglage ?

Merci pour vos lanternes !

Amicalement,
Cédric
-----

[JeanYves56]

bsr ,

Sans doutes le reglage du starter , il reviendrait trop rapidement ! ? ...

[titijoy3]

la lame est elle montée ?

[Gwinver]

Bonsoir.

Filtre à essence peut-être encrassé. Suffisamment de passage pour recharger la cuve du carburateur, mais insuffisant pour tenir le débit requis en fonctionnement normal.

[A voir en vidéo sur Futura]

[coco34]

Bonsoir.

Filtre à essence peut-être encrassé. Suffisamment de passage pour recharger la cuve du carburateur, mais insuffisant pour tenir le débit requis en fonctionnement normal.

je confirme ou gicleur encrassé le starter permet d'augmenter la richesse

[trebor]

Bonsoir.

Filtre à essence peut-être encrassé. Suffisamment de passage pour recharger la cuve du carburateur, mais insuffisant pour tenir le débit requis en fonctionnement normal.

Bonjour,
Même avis, c'est un manque d'essence pour alimenter le carburateur.
Le starter automatique permet d'enrichir le mélange.
Lorsque le starter est ouvert, il y a trop d'air alors que le débit d'essence n'est plus suffisant, le régulateur de régime ouvre le volet au maximum pour essayer d'augmenter la vitesse du moteur, mais avec peu d'essence et trop d'air le moteur s'arrête.

[coco34]

Bonjour,
Même avis, c'est un manque d'essence pour alimenter le carburateur.
Le starter automatique permet d'enrichir le mélange.

bjr il faut qu'il tombe le carbu pour un bon nettoyage

[trebor]

bjr il faut qu'il tombe le carbu pour un bon nettoyage

Voir en 1er si le carburateur est alimenté avec un bon débit lorsque le tuyau issu du réservoir et retiré du carburateur.
Peut être qu'il y a un filtre encrassé dans le réservoir ou sur l'entrée du robinet d'essence.

[JeanYves56]

bjr ,

c'est un starter à retour automatique ,

Generalement il n'y a pas de filtre , commencer par nettoyer la cuve du carbu , c'est inutile de tout demonter ,
et augmenter 1/4 de tour la richesse de ralenti .

[Shad]

D'après ce que j'observe le starter ne revient pas et la machine cale.
Quand le moteur refroidie, là il revient vu que le thermo contacteur se rétracte.
Corrigez moi si je me trompe.

[Gwinver]

Bonjour.

Le filtre peut être très discret.
Dans ma tondeuse à moteur Honda, le filtre est inséré dans le tuyau d'arrivée d'essence au niveau du réservoir.

[JeanYves56]

D'après ce que j'observe le starter ne revient pas et la machine cale.
Quand le moteur refroidie, là il revient vu que le thermo contacteur se rétracte.
Corrigez moi si je me trompe.

re
en principe , c'est comme cela que ça fonctionne ,
le thermocontact a peut etre un pb , il est possible de le remplacer !

[Shad]

Merci à tous pour vos différents retours.

J'ai oublié de préciser le modèle.

C'est une tondeuse McCulloch m53
Moteur Honda GCV 160

Jean-Yves :
D'après ce que j'observe le starter ne revient pas et la machine cale.
Quand le moteur refroidie, là il revient vu que le thermo contacteur se rétracte.
Corrigez moi si je me trompe.

Titijoy :
La lame est montée oui.

Gwinver :
Je n'ai pas regardé de ce côté là.
Je vais me renseigner s'il y en a bien et le nettoyer.
Mais de ce que je remarque, l'essence arrive bien dans le carbu.

Coco34 :
J'ai démonter et nettoyer le carbu à l'essence à plusieurs reprises.
La cuve était toujours bien rempli à chaque démontage.
J'ai également pris soin de bien nettoyer gicleur.

Trebor :
Ton analyse semble pertinente d'après ma vidéo.
Trop d'air et pas assez d'essence pour faire le mélange.
Je vais creuser dans ce sens.

Jean-Yves :
Je vais me renseigner voir si y'a filtre ou pas.
Par contre il n'y a pas de vis de richesse de ce que j'ai compris.
Pour augmenter le ralenti, cela se passe avec un ressort sur le côté.
Edit: Possible aussi, je vais le tester et voir pour le remplacer si besoin.

Je fais mes tests et revient vers vous au plus vite

Cédric

[trebor]

Merci à tous pour vos différents retours.

J'ai oublié de préciser le modèle.

C'est une tondeuse McCulloch m53
Moteur Honda GCV 160

Jean-Yves :
D'après ce que j'observe le starter ne revient pas et la machine cale.
Quand le moteur refroidie, là il revient vu que le thermo contacteur se rétracte.
Corrigez moi si je me trompe.

Titijoy :
La lame est montée oui.

Gwinver :
Je n'ai pas regardé de ce côté là.
Je vais me renseigner s'il y en a bien et le nettoyer.
Mais de ce que je remarque, l'essence arrive bien dans le carbu.

Coco34 :
J'ai démonter et nettoyer le carbu à l'essence à plusieurs reprises.
La cuve était toujours bien rempli à chaque démontage.
J'ai également pris soin de bien nettoyer gicleur.

Trebor :
Ton analyse semble pertinente d'après ma vidéo.
Trop d'air et pas assez d'essence pour faire le mélange.
Je vais creuser dans ce sens.

Jean-Yves :
Je vais me renseigner voir si y'a filtre ou pas.
Par contre il n'y a pas de vis de richesse de ce que j'ai compris.
Pour augmenter le ralenti, cela se passe avec un ressort sur le côté.
Edit: Possible aussi, je vais le tester et voir pour le remplacer si besoin.

Je fais mes tests et revient vers vous au plus vite

Cédric

J'ai vécu par 2 fois sur une tondeuse différente, le ressort du régulateur de régime qui s'est détaché par les vibrations, pourtant il était bien accroché en longueur dans un trou comme il faut.

[JeanYves56]

re ,
Trebor
les herbes et autres saletées ... perturbent souvent le fonctionnement de ce ressort sur les anciens Briggs , !

ce serait bien de mettre une photo du carbu , ça m'etonne qu'il n'y ait pas de vis de richesse ?

[trebor]

re ,
Trebor
les herbes et autres saletés ... perturbent souvent le fonctionnement de ce ressort sur les anciens Briggs , !

ce serait bien de mettre une photo du carbu , ça m’étonne qu'il n'y ait pas de vis de richesse ?

Il y a deux systèmes pour commander la tige de régulation du régime du moteur.
1- C'est soit par un souffle d'air produit par les ailettes (turbine) sur le volant magnétique, débit d'air agissant sur une palette qui est reliée à une tige pour modifier le volet d'accélération.
Si la turbine est sale le souffle d'air est réduit et le régime du moteur est trop élevé.

2- Ou par la vitesse de rotation du moteur et des masselottes internes au bloc moteur, masselottes qui s'écartent, ce qui agit sur la rotation d'un axe, cet axe agit sur une tige maintenue par le ressort qui maintient le volet d’accélération ouvert à fond (plein gaz lorsque le moteur est à l'arrêt).

Lorsque le moteur tourne à mis régime le volet est ouvert (papillon) juste pour maintenir le régime du moteur constant, si la vitesse diminue le volet s'ouvre plus et si le moteur monte trop haut en régime le volet se referme et ainsi de suite.
La tension de ce ressort ne doit pas être ni trop fort ou trop faible, donc soit le remplacer et le fixer au bon endroit.

[JeanYves56]

re ,

oui c'est ce qe j'avais expliqué ici :
https://forums.futura-sciences.com/j...tratton-2.html

on attend toujours une photo du carbu !

[Shad]

Hello tout le monde,

Désolé pour ma réponse tardive mais travail + enfants + météo merdique = pas le temps.

Je reviens vers vous avec quelques analyses supplémentaires et quelques photos comme demandé.



L'essence coule très bien jusqu'au carbu et la cuve est rempli à chaque démontage

IMG_2222.jpg

Voici une photo du carburateur, je ne sais pas si elle est assez explicite.
On y aperçoit une vis, je pensais à la vis de richesse au départ.
En la dévissant, elle ne donne sur rien.
Je ne sais pas si elle doit être serrer à fond ou la laisser avec un petit jeu.
Les experts me corrigeront.


IMG_2220.jpg

IMG_2221.jpg

Du coup j'ai démonté le carbu, enlevé gicleur et tube d'émulsion.
J'ai retiré une grosse saleté dans la cuve en me disant "j'espère que c'était ça le problème"
Tout remonté et en fait non...


Dites moi si vous avez besoin de plus de photo.
Sinon prochain démontage je ferais un vlog carrément.

Cédric

[coco34]

Hello tout le monde,

Désolé pour ma réponse tardive mais travail + enfants + météo merdique = pas le temps.

Je reviens vers vous avec quelques analyses supplémentaires et quelques photos comme demandé.



L'essence coule très bien jusqu'au carbu et la cuve est rempli à chaque démontage

Pièce jointe 495084

Voici une photo du carburateur, je ne sais pas si elle est assez explicite.
On y aperçoit une vis, je pensais à la vis de richesse au départ.
En la dévissant, elle ne donne sur rien.
Je ne sais pas si elle doit être serrer à fond ou la laisser avec un petit jeu.
Les experts me corrigeront.


Pièce jointe 495086

Pièce jointe 495087

Du coup j'ai démonté le carbu, enlevé gicleur et tube d'émulsion.
J'ai retiré une grosse saleté dans la cuve en me disant "j'espère que c'était ça le problème"
Tout remonté et en fait non...


Dites moi si vous avez besoin de plus de photo.
Sinon prochain démontage je ferais un vlog carrément.

Cédric

bonjour

il faut démonter le gicleur je pense qu'il est encrassé, le starter compense l'encrassage.
le gicleur est à l'intérieur de la cuve.
cela vaporise le carburant par effet venturi.

[Shad]

Hello Coco,

J'ai démonté gicleur et tube d'émulsion pour nettoyage
mais cela ne change rien

[titijoy3]

ben, reste plus qu'a démonter la bougie et poster une photo..

soit elle tire sur le clair et le mélange est trop pauvre soit elle tire sur le noir et le mélange est trop riche

[JeanYves56]

bsr ,

une vis de richesse se regle comme ceci :
- vous vissez à fond ( sans serrer )
- vous devissez de 1.5 tours
- puis quand il à demarré , vous ajustez , en + ou en - , par 1/4 de tour , pour avoir le regime maxi .

[Shad]

Titijoy > Je fais ça demain sans faute

JeanYves > Du coup, s'agit-il d'une vis de richesse selon vous ?
J'ai du mal à identifié sur des vues éclatés de carbu

[JeanYves56]

on ne l'a voit pas sur vos photos , mais il y en a surement une !

generalement elle se trouve dans l'axe de l'alesage du carbu , proche du moteur et elle comporte un ressort ,

[JeanYves56]

une photo d'un carburateur

[yaadno]

On ne sait jamais:le filtre à air est impeccable?
cdlt

[coco34]

On ne sait jamais:le filtre à air est impeccable?
cdlt

bonjour le role du starter est d'augmenter artificiellement la richesse du mélange en réduisant l'admission en air neuf, un filtre à air encrassé aura le même effet.
si le carbu est OK avec ceritude je me demande si il n'y a pas un problème moteur.
moteur 2temps = compression insuffisante.
moteur 4 temps = idem soupape fuyante ?

[Shad]

JeanYves > Dans ce cas, je confirme qu'il n'y a ni vis de richesse ni de ralenti.

Yaadno > Le filtre à air est nickel

Titijoy > Voici une photo de la bougie changée récemment

[coco34]

JeanYves > Dans ce cas, je confirme qu'il n'y a ni vis de richesse ni de ralenti.

Yaadno > Le filtre à air est nickel

Titijoy > Voici une photo de la bougie changée récemment

Pièce jointe 495118

c'est un moteur 4 temps ?

bonne compression ==>

https://www.amazon.fr/Hippotech-Carb...4043606&sr=8-5

[titijoy3]

JeanYves > Dans ce cas, je confirme qu'il n'y a ni vis de richesse ni de ralenti.

Yaadno > Le filtre à air est nickel

Titijoy > Voici une photo de la bougie changée récemment

Pièce jointe 495118

pas flagrant mais j'ai l'impression qu'elle va tirer sur le noir, ce qui correspondrait aux symptômes, démarrage correct, calage quand ça commence à chauffer