Re,
Oui mais si le pointeau ferme mal par exemple, il n'y a pas pulvérisation, mais un courant d'essence direct dans le bas moteur et après ça pisse !! il y a lavage du piston cylindre et mauvaise compression.un moteur aspire ce qu'il a besoin
Une question: le volant a t il été démonté ? au remontage le calage pourrait mauvais ( quand bien même parfois il y aurait un bang )
Le savoir des uns peut faire le bonheur des autres
Peu importe à quel point je sèche le tout pour relancer, ça ne tousse même pas un peu.
Pour le coup j'ai déposé le carbu, la pipe, l'échappement et la bougie. J'ai passé un coup de souflette et je vais même attendre toute la nuit que ça sèche.
Demain je vais mettre une bougie neuve et je réessaierai. Je vous tiendrai au courant.
Merci à tous pour votre temps passé sur mon problème !!
Sur celle là MS 162 , je ne trouve pas de clapet d'admission comme l'on trouve habituellement ! ? ...
https://nicobrico24.fr/boutique/piec...stihl-011-avt/
Dernière modification par JeanYves56 ; 28/04/2024 à 17h08.
Cordialement
j'ai émis l'hypothèse d'un problème de piston/ cylindre qui assure la distribution des gaz neufsEnvoyé par Jokexx
vous avez gardé le cylindre et le piston d'origine pour comparer ?
Ca m'etonnerai beaucoup qu'il trouve de l'adaptable !
Positron ,
elle marchait avant de serrer si j'ai tout compris
Dernière modification par JeanYves56 ; 28/04/2024 à 17h20.
Cordialement
Pardon j'avais zappé la question. Effectivement pas d'adaptable, c'est le piston d'origine, donc absolument identique à l'ancien.
alors regardez si le piston est totalement symétrique
j'ai une MS250 depuis de nombreuses années ,
je peux vous dire , pour information , quelle est facile à noyer ! ,
dés quelle tousse une fois , il faut retirer le starter ,
si vous la noyez c'est galere !
quand elle est noyée , faites comme j'ai dit plus haut et attendez un peu
Dernière modification par JeanYves56 ; 28/04/2024 à 17h28.
Cordialement
Le problème, c'est qu'elle ne tousse même pas une fois.
re essayez demain !
si elle ne tousse pas apres 2, 3 lancements , coupez le starter
et essayez sans starter
qu'utilisez vous comme carburant ?
Dernière modification par JeanYves56 ; 28/04/2024 à 20h08.
Cordialement
Bon comme je m'y attendais un peu, cylindre séché toute la nuit, nouvelle bougie.
Démarrage sur le starter, 4 - 5 coups de lanceurs, rien de rien.
Puis acharnement sans le starter, rien de rien.
La bougie fait toujours une belle étincelle. Elle ressort humide après essai de démarrage.
J'utilise du mélange 2 temps Stihl.
Même si tout le monde à l'air de me dire qu'elle devrait démarrer malgré le segment cassé, je vais commencer par en commander un et le changer. Un problème à la fois...
bjr ,
le segment n'est pas en cause , elle a de la compression manifestement
faites un nettoyage ultrason ou achetez un carbu !
Dernière modification par JeanYves56 ; 29/04/2024 à 12h25.
Cordialement
bonjour
je confirme sans segment cela fonctionne mais avec très peu de puissance, déjà ici il y en a 2 segments.
pour arriver à mouiller une bougie avec 2 coups de lanceur c'est confirmé qu'il y a bien un problème hydraulique ou aéraulique pour le carburant, le pointeau ne fonctionne pas ou une autre anomalie sur le carbu.
il faut aussi confirmer aucune anomalie sur le carburant faire couler 3 gouttes dans un récipient et voir si cela brule avec une allumette
Je confirme qu'il n'y a bien qu'un seul segment.
Je confirme aussi que la bougie est humide non pas après 2 coups de lanceurs mais après une 30aine.
Pour le carbu, il est neuf, je ne comprends pas ce qui pourrait poser un problème à ce point là 🤔
une anomalie au remontage
il n'y aurait pas de l'eau dans le réservoir, des fois ?
pour faire tourner un moteur il faut:
de l'air
de l'essence
de la compression
une étincelle de bougie au bon moment
il faut trouver ce qui manque
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Alors dans l'ordre:
Il n'y a pas d'eau dans le réservoir, je l'ai vidé séché et j'ai fait le plein avec du mélange Stihl.
-De l'air: le filtre à air est neuf, pas de prise d'air sur le carter, les joints sont neufs.
-De l'essence: le mélange arrive à la bougie.
-De la compression: il y en a elle tient facile une seconde en tirant lentement.
-Une étincelle: il y en a une belle quid du bon moment.
Si le problème venait du carbu, on est d'accord qu'elle devrait Peter au start pilote non?
oui à condition alors de vider le carburant du réservoir et de sécher le carbu pour n'avoir aucune essence.
au start pilot ca devrait peter si ca pète pas problème d'étincelle.
je me répète la vérification du cylindre du piston a été fait avec l'ancien modèle position des lumières et le piston est bien symétrique ?
Oui, donc l'étincelle n'est pas bonne, est-elle rouge ou bleu dans l'obscurité ?
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Plutôt bleue je dirais
Coco34 les pistons et cylindre sont absolument identiques et montés dans le bon sens.
Essayer une autre bobine, sait-on jamais, il y a de l'électronique daus les bobines des petites machines, voir le lien en dessous pour une drôle de réparation.
L'étincelle n'est peut être pas bonne pour un mélange peut être moins riche ou trop riche au démarrage.
La longueur de l'étincelle indique si la tension est ou non suffisante.
https://www.google.com/search?q=test...FERd-raD4,st:0
Dernière modification par trebor ; 29/04/2024 à 14h47.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
re ,
Vous pouvez aller plus loin en controlant le carburateur , le demonter , le faire nettoyer aux US ,
verifier le systeme de pointeau , les membranes ...
l'etincelle est tres discrete sur ma Stihl
Cordialement
Salut,
Tu n'as pas le moyen facile de tester un autre mélange, ça parait gros mais je ne vois que ça !j'ai fait le plein avec du mélange Stihl.
Un autre essai que tu peux faire: dévisses la bougie et tu la cales à l'entrée de bougie et tu testes le démarrage, le mélange doit claquer à certain moment
Dernière modification par Positron1 ; 29/04/2024 à 14h57.
Le savoir des uns peut faire le bonheur des autres
donc les pistons ne sont pas symétriques ok
et ca veut dire quoi le bon sens ? il y a un repère ?
le piston remplace les clapets
Coco34
J'ai remonté le piston dans le même sens que l'ancien, flèche vers l'échappement.
Positron1
Le mélange est le même qu'avant le serrage et elle tournait très bien avec.
JeanYves56
Je bricolerais le carbu quand je serai sur et certain qu'il soit incriminé, sachant qu'il est neuf, j'ai du mal à croire qu'il soit en cause.
Trebor
Je vais me pencher sur ton lien, une problème d'allumage me paraissant le plus probable.
RE ,
Depuis le debut vous nous dites que l'allumage est OK , quelle mesure avez vous faites pour donner ce diagnostic ?
Depuis longtemps j'ai fait des mesures de tension d'allumage , à l'aide d'un éclateur réglable , sur 5 machines de jardinage que je possede ,
Aussi je peux vous dire que ma tronconneuse Stihl n'arrive pas en tete , sa tension de bougie est plutot modeste par rapport à celle d'autres machines .
Apres un demarrage , je dirais parfois capricieux , c'est souvent le cas des 2 T , elle fonctionne tres bien
Je suppose aussi que le choix d'une valeur de tension n'est pas fait par hasard par le constructeur .
Dernière modification par JeanYves56 ; 29/04/2024 à 22h01.
Cordialement
Salut,
Essayes de la démarrer sans le pot d'échappement,
Le savoir des uns peut faire le bonheur des autres
Salut à tous,
J'ai commandé un nouveau segment (de ms170 car introuvable sur ms162). Après changement et remontage, elle a retrouvé sa compression et elle a pété au 2eme coup de lanceur.
Le segment cassé suffisait bien à l'empêcher de démarrer.
Merci à tous pour votre aide!
bjr ,
ah tres bien , merci du retour !
le "trou" etait donc trop grand ? ....
Dernière modification par JeanYves56 ; 04/05/2024 à 12h18.
Cordialement
