Bonjours a tous, je dois présenté mon TPE dans quelque jour, et pour illustré notre Dossier, nous y avons intégré des schema, dont un que nous avons pas compris :
Si j'ai bien compris, la surpression de l'intrados va rejoindre la dépression ce qui créer les tourbillon marginaux, mais pour ce qui est du basculement de la portance vers l'arriere... o_O quelqu'un peut expliqué ? Merci beaucoup parce que là j'ai vraiment pas compris
une certaine quantité d'air passe de la surpression située sous l'aile vers la dépressuion située au dessus. il y a un flux d'air supplémentaire vers le haut l'aile reçoit un flux total qui a un angle d'incidence plus important. tout se passe comme si l'aile était vrillée en bout pour augmenter son angle d'attaque et tout se passe comme si la portée s'inclinait vers l'arrière. pour contrer cet effet on peut vriller négativement l'aile en bout , ou lui adjoindre un saumon plus ou moins travaillé voire une dérive verticaleEnvoyé par AKA-47
Bonjours a tous, je dois présenté mon TPE dans quelque jour, et pour illustré notre Dossier, nous y avons intégré des schema, dont un que nous avons pas compris :
Si j'ai bien compris, la surpression de l'intrados va rejoindre la dépression ce qui créer les tourbillon marginaux, mais pour ce qui est du basculement de la portance vers l'arriere... o_O quelqu'un peut expliqué ? Merci beaucoup parce que là j'ai vraiment pas compris
juste une question au passage : y a t il un role de la couche limite dans ce phenome de basculement ?
je pense a un decrochage plus rapide de la couche limite sous l'aile, et plus tardif sur l'extrados
merci
Spip
L'addition du flux Vertical ( le flux d'aire qui passe de la surrpresion a la dépréssion ) et du flux d'aile horizontal créer le basculement de la portance vers l'arriere.
