Bonjour a vous,
j'aurai souhaité quelque infos sur un sujet.
la photo ce-dessous representant un compresseur
l'entree de l'huile est en haut a droite
et la sortie en bas a gauche
en vert le trajet de l'huile
vous pouvez voir que a l'entree (en rouge) que la conduite se retreci
puis augmente a la sortie
mes questions,
la pression de sortie est elle pareil que l'entree
le debit de sortie est il le meme que l'entree
merci
Bonjour,Filip-16s
Et bien venu sur le Forum de Futura-Sciences.
Au premier regard sur le passage de votre huile, que vous avez simplifiez au centre, il y a un décrochement qui passe par le moyeu central et la sortie, un passage par le roulement, ce qui doit créer, sur tout le circuit une bonne perte de charge. Il doit y avoir encore des turbulences entre les pièces en rotation et les tampons d'huile dans le trou de l'axe. J'imagine assez bien une sortie de l'huile en goutte à goutte.
Cordialement.
Jaunin__
Bonjour.
J'ajouterai que les élargissements de l'entrée et de la sortie ne servent, probablement, qu'à pouvoir avoir une entrée filetée pour les connexions à des tuyaux externes.
Au revoir.
tout ce que je sais c qu'il y a 3 bars de pression a l'entree
pour la sortie, je sais pas
a premiere vu je dirai que la pression de sortie n'est pas tellement differente
mais le debit, vitesse doivent etre tres different qu'a l'entree.
OUps !
C'est le contraire ! Si il n'y a pas de fuites, tout ce qui entre doit sortir ! Le débit est conservé.
Si on note le débit volumique Qv ( en m3/s dans le SI), alors on a la relation :
Qv = S.v
S est la section (en m2) et v la vitesse du fluide (en m.s-1).
Donc, si la section d'entrée est la même que celle de sortie, alors la vitesse sera la même.
Par contre, à cause des pertes de charge (frottements) la pression diminue.
"La réalité c'est ce qui reste quand on refuse d'y croire" P.K. Dick
