effort dynamique sur un attelage

[invite960f8923]

bonjour,
je désirerai connaitre les contraintes théorique sur une barre de remorquage entre deux engins
j'ai trouvé sur le site des mines une formule simplifiée du calcul d'effort d'un timon de remorque c=g.T.C/(T+C)=KN
T=poids du véhicule tracteur (ptac)
C=poids de la remorque (ptac)
g=9.81

ce qui m'étonne c'est de ne pas trouver une valeur d'accelération du véhicule , la seule qui y est c'est la gravité

cette formule refletera-t-elle les vraies valeurs d'effort au freinage ou a l'accelération du tracteur?

j'espere que j'ai posté sur la bonne rubrique du forum car je n'ai pas trouvé de sujet en mécanique

merci pour votre aide
alex
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[invite6dffde4c]

Bonjour.
Il est possible que dans les calculs on considère que l'accélération en traction ou au freinage ne peut pas dépasser 'g'. Ce qui est raisonnable.
Au revoir.

[invite960f8923]

bonjour ,
je ne comprend toujours pas ce que viens faire g la dedans
si il y avait une pente , ok , mais la on utilise g sans valeur d'angle
il me semble qu'il ne s'agit que d'inertie sur le plat (je néglige les frottements), l’énergie cinétique doit bien entrer en jeu quelque part

merci de m’éclairer, car je dois certainement me mélanger les pinceaux
@+
alex

[invite6dffde4c]

Bonjour.
Vous ne pouvez pas négliger les frottements.
On considère, à juste titre, que les accélérations dues au freinage ne peuvent pas dépasser 'g' pour des véhicules "normaux" (les voitures de Formule 1, ne sont pas des véhicules normaux).
C'est encore plus que justifié pour les poids lourds qui freinent comme des savonnettes.
Ceci se déduit du coefficient de friction entre les pneus et la chaussée. Pour les pneus "grand public" le coefficient de friction ne dépasse pas 1.
Au revoir.

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite960f8923]

bonjour,
quand je parlais de frottements je pensai a la chaine cinématique d'entainement de l'engin remorqué , sachant qu'il est mis au point mort et les freins sont inibés
je cherche l'effort induit sur une barre de remorquage entre deux engins , un de 3.5 T(le remorqué en cas de panne) et l'autre de 13.5 T (le tracteur) le tout ne pouvant par construction dépasser 35 Km/h
merci
@+
alex

[invite6dffde4c]

bonjour,
quand je parlais de frottements je pensai a la chaine cinématique d'entainement de l'engin remorqué , sachant qu'il est mis au point mort et les freins sont inibés
je cherche l'effort induit sur une barre de remorquage entre deux engins , un de 3.5 T(le remorqué en cas de panne) et l'autre de 13.5 T (le tracteur) le tout ne pouvant par construction dépasser 35 Km/h
merci
@+
alex

Bonjour.
C'est bien le véhicule remorqué qui est en roue libre?
Dans ce cas l'accélération est encore plus faible. Supposez que la force que les pneus peuvent exercer sur la chaussée ne dépasse pas le poids de véhicule tracteur. C'est l'hypothèse que le coefficient de friction ne dépasse pas 1. Calculez l'accélération que cette force peut exercer sur la masse de l'ensemble (tracteur plus remorque). Maintenant que vous connaissez l'accélération maximum, calculez la force que la barre de remorque exerce sur la remorque.
Je réfléchis toujours en freinage, car au démarrage les forces sont plus faibles (à moins que le tracteur puisse faire patiner ses pneus au démarrage).
Vous devez trouver une force un peu plus faible que le poids de la remorque.
Au revoir.

[invite960f8923]

merci pour vos explications , je pense avoir compris la formule

cordialement
alexandre