Température disque de frein

[invitecd6e0369]

Bonjour à tous,
Je cherche à calculer l'échauffement d'un disque de frein, je néglige l'effet de l'air sur ce dernier, donc toute l'énergie cinétique est absorbée lors du freinage.
D'après le premier principe on a (delta)U=W+Q et (delta)U=Q, or (delta)U=(delta)Ec=Ec2-Ec1
j'utilise ensuite dU=mcdT

Pour une voiture de 1300kg, roulant à 13.89m/s et une vitesse finale de 0 m/s, pour des disques en fonte de 8kg, chaleur massique de la fonte 500J/kg/K voilà mes calculs: poids des 4 disques: 32kg
(delta)U=mc(T2-T1)=32*500(T2-T1)=16(T2-T1) en kJ
Q=Ec1=0.5*1300*13.89^2=125.406 kJ
Q=(delta)U=>125.406=16(T2-T1)=>(T2-T1)=125.406/16=7.84

Le problème c'est que cette valeur est bien trop faible, surtout en négligeant les transferts thermiques avec l'air...
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[invite07941352]

Bonjour,
Voir la façon dont est traité le calcul ici par rapport à vous :http://www.chimix.com/an7/bts/mav61.htm

[invitecd6e0369]

merci votre réponse, j'avais vu cette exercice c'est la même méthode que moi, et je trouve leur valeur très faible aussi

[invite07941352]

Oui, mais pourtant, ils sont à 128° et vous seulement à 8° ? Bon, j'ai lu très vite, je peux me tromper ....

[A voir en vidéo sur Futura]

[lucas.gautheron]

Bonjour,

Ils ont considéré un 5 fois plus grand et une masse totale 2 fois plus petite pour les disques.

A+,

[invitecd6e0369]

C'est l'augmentation de température qui est de 8°, si je part d'une température initiale de 40° comme eux, le disque est à 48°, mais eux parte de 130km/h, leur énergie cinétique est donc plus importante...

[invitecd6e0369]

lucas.gautheron, donc je dois changer de modèle pour en prendre un plus réaliste ?

[lucas.gautheron]

Je ne sais pas... Comment avez vous trouvé m = 32 kg par exemple ?


Pour le reste, attendez l'avis de gens qui en savent beaucoup plus que moi

A+,

[invitecd6e0369]

J'ai pris des disques de citroën berlingo pour avoir un exemple de voiture avec des disque non ventilés, peut-être que la masse du véhicule n'est pas la bonne, mais elle ne peut être qu'inférieur à 1300kg donc l'écart de température serait encore plus faible

[invite07941352]

Une chose à prendre en compte : sur un freinage, le disque ne s'échauffe pas dans la masse mais en surface seulement . Bien, vous allez me dire , mais il se refroidit aussi : c'est vrai, c'est le principal avantage du disque sur le tambour .

[invitecd6e0369]

Oui c'est une chose à prendre en compte, mais mon niveau ne me le permet pas

[invite07941352]

En allant au contrôle technique , je fais chauffer mes disques pour être sûr de ne pas avoir un étrier bloqué : je touche et j'ai un thermomètre ; Malgré une descente et des freinages appuyés , je suis à 70, 80° .

[invitecd6e0369]

Alors cela me rassure un peu, en choisissant un delta Ec plus important je devrais avoir des résultats convenables, merci bien