Les trains électromagnétiques
Bonjour,
Je vais prochainement faire une présentation d'un principe de fonctionnement basé sur l'électromagnétisme. Un collègue a choisi comme sujet les trains électromagnétiques
Je voudrais un lien qui va m'aider à:
*Connaitre le principe de fonctionnent des trains électromagnétique par des formules de base.
*Savoir les caractéristiques techniques de ces trains.
Merci beaucoup,
Cordialement
Bonjour.
Je n’avais jamais entendu de terme de « train électromagnétique ». En fait, tous les tarins électriques, les tramways et le métro sont, dans ce cas, électromagnétiques.
J’ai découvert sur le web que ce terme imbécile est utilisé pour les trains à lévitation magnétique.
Je vous conseille donc de recommencer vous recherches avec ce terme :
train à sustentation magnétique.
Au revoir.
Il y a un autre aspect, la propulsion utilisant l'électro-magnétisme et où le train a plus ou moins le rôle du rotor (à rayon infini) et la voie celle de stator. On trouve le terme "moteur linéaire" par exemple dans https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_lin%C3%A9aire
C'est indépendant de la lévitation magnétique (mais peut se combiner avec).
Pour toute question, il y a une réponse simple, évidente, et fausse.
Bonjour LPFR et Amanuensis,
Merci à vous je vais prendre en considération vos suggestions et je cherche davantage dans ce sens.
Donc c'est un moteur linéaire Amanuensis ,hmm... C'est pour cela les rails coutent 10 fois le même prix pour faire un TGV.
Si vous avez autres liens qui vont m'aide s'il vous plaît de me les passer, Merci beaucoup les gars.
Cordialement.
Bonjour,
Je ne comprends pas votre remarque sur le coût des rails .
Le rail TGV est identique à celui des voies normales , c'est le Vignole à 60 kg/m .
"C'est pour cela que les rails coutent 10 fois le même prix pour faire des rails de TGV."
Pour toute question, il y a une réponse simple, évidente, et fausse.
Bonjour,
Merci Beaucoup les gars
Oui les rails coutent 10 fois le même prix pour faire des rails de TGV.
Salutations
Bonjour.
En réalité ce ne sont pas les rails qui coûtent si cher. Mais la voie ferrée, qui comporte de choses en plus que les rails en acier.
Au revoir.
