Rendement d'un moteur thermique

[kaderben]

Bonjour

Un véhicule diesel consomme 6,5 L aux 100 km.
1°) Energie thermique consommée pour 100 km :
E=4,5*10^7*6,5*0,85=2,5*10^8 J, 4,5*10^7=anthalpie
Puissance P consommée=2,5*10^8 /(100*3600/130)=8,9*10^4
2°) Sur route plane le véhicule roule à 130 km/h.
La force de résistance opposée , essentiellement dûe à l’air est de 900 N.
Puissance de la force résistance=900*36=3,3*10^4 W
3°) En déduire le rendement.
n=(8,9*10^4 - 3,3*10^4)/( 8,9*10^4)*100= 63%
Est-ce correct ?
Dans le livre de cours il est dit que le rendement d’un moteur thermique ne dépasse pas 40%

Merci pour des réponses
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[XK150]

Salut ,
Déjà votre calcul de rendement est faux : 3.3/8.9 = 0.37 = 37%

[Black Jack 2]

Bonjour,

Oui, calcul faux, et de plus il était tout à fait inutile de repasser par les puissances.

Il suffisait de faire directement le rapport des énergies (mécanique/thermique)

Et = 4,5*10^7*6,5*0,85=2,48*10^8 J (c'est ton calcul)
Em = 900 * 10^5 = 9.10^7 (Force * distance)

rendement = Em/Et = ...

[kaderben]

Merci pour vos réponses.

Je ne comprends pas pourquoi: rendement = Em/Et = ...

D'un côté on la puissance absorbée par le moteur et de l'autre coté on a les pertes par frottements dûs à l'air.

Le rendement c'est bien: (puissance absorbée - pertes)/(puissance absorbée) *100 ?

[A voir en vidéo sur Futura]

[XK150]

Non , ici le rendement , c'est ce qui est utile divisé par ce qui a été fourni . Exactement comme un moteur électrique .

[kaderben]

Non , ici le rendement , c'est ce qui est utile divisé par ce qui a été fourni . Exactement comme un moteur électrique .

Mais à mon sens les frottements dûs à l'air ce n'est pas la puissance utile ?

[XK150]

Si on est d'accord sur ce qui est fourni ( l'énergie du carburant ) , je vous demande qu'est ce qui est rendu ? Ce qui est rendu sert à quoi ?

( Dans le cas ou l'on néglige les pertes pneus , roulement , transmission …. ) .

[kaderben]

je vous demande qu'est ce qui est rendu ? Ce qui est rendu sert à quoi ?

( Dans le cas ou l'on néglige les pertes pneus , roulement , transmission …. ) .

On est d'accord sur la puissance fournie, c'est celle du carburant
Ce qui est rendu c'est la puissance utile qui sert à mettre en mouvement le véhicule.

et le rendement =puissance utile/puissance fournie.

J'ai pensé que la puissance utile=puissance fournie - puissance perdue
puissance perdue=puissance des frottements de l'air.

D'après vous la puissance utile = puissance des frottements de l'air et c'est ça que je ne comprends pas!

[XK150]

Vous n'avez qu 'une seule donnée : la force résistante aéro . Avec cette hypothèse ( presque vraie ) , toute la force motrice sert à vaincre la force aéro .
Que voulez vous inventer d'autre ????

[Black Jack 2]

Bonjour,

Dans le cas présent, on a plutôt :

La puissance fournie, c'est celle du carburant
La puissance utile qui sert à maintenir la vitesse du véhicule.

Or pour maintenir la vitesse du véhicule, il faut vaincre les frottements de l'air.

Et donc ...

[kaderben]

toute la force motrice sert à vaincre la force aéro .
Que voulez vous inventer d'autre ????

Oui maintenant c'est clair !
Par contre je ne veux rien inventer car je débute !.

Or pour maintenir la vitesse du véhicule, il faut vaincre les frottements de l'air.
Et donc ...

Et donc la force motrice est égale à la force résistante ( en intensité)

Je vous remercie pour vos explications