Bonjour
Je voudrais savoir si la puissance d'un moteur triphasé était identique quelque soit la tension d'alimentation (460 / 380)
j'ai un moteur triphasé de puissance 380W avec pour caractéristique
I nominale 0.68 / 460v
cos fi : 0.7
quel sera sont courant si je l'alimente en 380v ?
merci
il y a toujours un rapport racine de 3 entre les 2 tension d'un moteur triphasé
si c'est 380v en triangle c'est 660v en etoile
donc ca ne colle pas avec tes donné : il faut commencer par trouver ou est
l'erreur ?
en fait ce moteur est prvut pour fonctionner a 460 v 60 Hz
mais la tension d'alimentation est de 380v 60hz je voudrais donc savoir quel sera le courant a cette tension
bonjour,
par curiosité c'est pour quel pays, chez nous c'est 50hz ???380v 60hz
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
brazil, el pays dou fouchball
re,
merci pour l'info,
l'ennui est le fait (ce n'est que mon avis) qu'un moteur sous alimenté de cette façon va subir d'une part un effet joule conséquent et une très forte perte de puissance et si je ne me trompe pas une élévation conséquente d'intensité, mais je n'en ai pas la formule
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
la c'est autre chose : ton moteur va etre sous alimenté : sa puissance va etre reduite
460 / 380 = 1.21
la puissance sera divisé par 1.212 = 1.47
et le courant divisé par 1.21
mais il faut tenir compte du changement de frequence 60hz / 50hz = 1.2
et comme par hasard c'est la meme variation que le changement de tension : donc ca fait comme un variateur de frequence ou la tension est proportionnelle a la frequence : la puissance est proportionnelle a la frequence : le couple et le courant sont constant
donc courant egal
puissance 380 W / 1.2 = 316 W
j'ai mal lu la question donc oublie la 2eme moitié du message
a 380v 60hz ton moteur ne fera plus que
380 W / 1.47 = 250 W
il ne chauffera pas si il ne tire que 250 W mais si la machine a entrainer demande les 380 W il va peiner lamentablement et griller
si tu veux toute la puissance met un transfo
bonjour
en respectant la fréquence 60Hz, mais en baissant légèrement la tension (380V au lieu de 460 V), on aura :
- Un glissement légèrement légèrement plus important, donc une vitesse trés légèrement inférieure à celle indiquée sur la plaque,
- un courant absorbé dans le rapport inverse des tensions, soit, environ 0,82 à la charge nominale.
Il serait conseillé de l'utiliser avec une puissance utile légèrement plus faible, afin de conserver un échauffement similaire. Mais aucune contre-indication d'utilisation en 380V.
En 50 Hz, non objet de la demande, il n'y aurait pas de contre-indication non plus, mais ici, la vitesse serait en rapport avec la fréquence, et la puissance utile serait à réviser à la baisse.
J'ai pour ma part, trés souvent alimenté, à terre, en 380V 50Hz, des moteurs prévus pour le 440V/60Hz (moteurs pour bâiments militaires), et n'ai jamais observé de problèmes (excepté la vitesse plus faible 50/60 environ ).
Cordialement
re,
merci chatelot pour la formule,(c'est bon a prendre) mais le couple baisse de fait,
donc l'effet joule va se ressentir,
je pose la question suivante:
l'intensité va elle aussi monter sous cet effort, non??
ce n'est qu'un raisonnement de ma part, pas une contradiction(pas se planter)
ceci me ramène aux moteurs asynchrones triphasés actuels équipés de convertisseurs ceci est nouveau pour moi,
le sujet m'intéresse car j'ai du mal a maitriser cette technologie,
les formateurs sont plutôt discret sur le sujet,
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
C'est bien ce que je pensais, l'intensité risque de depasser l'insensité nominale donc celle supporter par le bobinage si j'utilise le moteur a pleine puissance.
Merci pour votre aide
eric
si il utilise son moteur sous volté a la puissance reduite de 250w tout ira bien et le courant sera plus faible que le courant normalmerci chatelot pour la formule,(c'est bon a prendre) mais le couple baisse de fait,
donc l'effet joule va se ressentir,
je pose la question suivante:
l'intensité va elle aussi monter sous cet effort, non??
si il augmente la puissance mecanique il va a l'aventure : soit le moteur a du rab et ca marche : soit le glissement augmente et la puissance sert plus a faire chauffer le rotor qu'a faire tourner : c'est pour cela qu'on repete toujours qu'un moteur sous volté peut surchauffer
