Bonjour,
En cherchant des infos sur des turbines à air comprimé de petites capacités, je me suis souvenu des démarreurs pneumatiques un peu comme celui-là : http://www.tdi-turbotwin.com/template3.php.
Que pensez du rendement ce genre de dispositif ?
Est ce qu'on peut empiler les disques pour les faire fonctionner à des pressions plus élevées ?
Merci
bonsoirEnvoyé par trimix
bien sur ,mais cela devient un réacteur avec des pales tournantes et des contre pales fixes avec incidence inverse ce qui empêche l'air de revenir sur leur point de depart .....et la pression monte de plus en plus et les pales diminue de diamètre extérieur ,en fonction du nombre des étages .
Hello
Intéressant donc comme concept !
Faut-il des débits d'air important, pour faire fonctionner ce type de turbine ?
Merci
ce genre de turbine donne des tres bon ressultats en tres grosse puissance , aussi bien en moteur qu'en compresseur : turboreacteur !
mais helas plus on essaie de faire petit , plus c'est mauvais : plus c'est petit plus il y a une faible pression par roue : il faudrait donc un nombre enorme de roue microscopique ...
laissont donc les turbines pour les milliers de kw : pour les faibles puissance les moteurs volumetriques sont meilleurs
donc par moteur volumétriques, il faut comprendre des pistons je suppose !
et si possible en détente etagée ?
les moteur a piston ne sont pas les seul volumetrique
il y a aussi les moteur a palette , a engrenage ou root , a vis , ou autre engin bizarre genre quasiturbine ...
le plus courant dans l'industrie et le moteur a palette : ca a l'avantage de la simplicité mais pour le rendement ca fait ce que ca peut
il y a aussi le systeme scroll des compresseur frigorifique qui me paraissait aussi utilisable en moteur , un jour j'ai posé la question sur ce forum , et on m'a montré le brevet original qui etait un moteur et non un compresseur
avec un moteur a piston les multiples etages ne sont pas indispensable pour bien profiter de la detente : une admission pendant un temps tres court en debut de course peut suffir : la detente se prolonge pendant le reste de la course : mais si le rapport entre pression d'entré et sortie est trop grand il vaut mieux partager entre plusieurs etages
hello,
j'étais justement entrain de regarder les scrolls, c'est vrai qu'on en trouve pas mal en compresseur mais peu en moteur et pourtant je dirai à vue de nez que ça doit plutôt pas trop mal fonctionner en moteur... à voir si quelqu'un à des infos sur des moteurs pneumatiques de ce genre qu'il n'hésite pas à les mettre ici !
Bonjour,
En passant par là, j'ai entendu votre discussion et je me permets de m'en mêler.
Moi, je ne cherche pas un moteur pour faire avancer ma bagnole, mais un moteur ou une turbine à air comprimé d'une puissance de 30cv pour faire tourner un générateur, partant d'un compresseur entraîné par un moteur diesel, c'est la citerne qui fera le lien, les intempéries étant de plus en plus fréquentes et violentes, je préfère me prémunir.
Connaissez-vous ça, et avez-vous visité ce site: http://equideus.free.fr/index.php
J'ai envoyé un message pour plus ample renseignements, j'attends, avez-vous des informations.
Merci
Bonsoir mailou
Le site cité en référence affiche "13 l /h à 420 bars soit ~5.5 m3/h à pression atmosphérique pour 1ch à l'arbre.
et il paraît (d'après eux, mais le papier n'a jamais refusé l'encre) que c'est un rendement extraordinaire !!!.
Avec le même concept (en supposant que cela puisse exister), pour 30 ch un rapide calcul montre que le compresseur devrait avoir une puissance de ~380 ch (rendement industriel moyen actuel d'un "hypercompresseur").
En faisant abstraction de la pression "démente" de 420barsg pour de l'air comprimé qui n'est pas à la portée d'un particulier (stockage ultra lourd, règlementation, danger réel d'utilisation de l'installation) serait ~: 30/380 = 7.9 %
Atteler directement le générateur (alternateur je suppose) de 22kW sur le moteur diésel de ~25 kW serait nettement plus rentable et économique.
Et puis,supposons N heures de marche. Pendant ce temps il faudra faire tourner le "gros" diésel + le compresseur + les refroidisseurs + le moteur à air + son réducteur de vitesse + le générateur
au lieu de: Le "petit" diésel + le générateur
Cela revient à l'application sans limite de "Pourquoi faire simple quand on peut compliquer" !!!
Cette idée est de la pure utopie
A+
Le fait intéressant est que cet equideus roit dans le moteur à air. Au plus il y aura d'essais-erreurs, au mieux les moturs à air se développeront. Connaissez-vous le moteur de l'Italien-Australien Di Pietro. Le problème, c'est qu'il ne donne aucun chiffre: http://www.engineair.com.au/airmotor.htm
Mais son moteur semble pas mal du tout... Votre avis?
Bonjour,
Étant isolé dans ma campagne, et quand on sait que de nombreuses personnes en 99 et cette année aussi sont restées plus de huit jours sans électricité, avec toutes les conséquences que cela peut avoir, je cherche un moyen de me rendre autonome, et pas seulement pour l'ampoule de la salle à manger, c'est la raison de mes recherches, mais en y greffant un volant à inertie, est-ce que le rendement ne serait-il pas meilleur.
Le problème est que je ne connais pas l'anglais.Connaissez-vous le moteur de l'Italien-Australien Di Pietro. Le problème, c'est qu'il ne donne aucun chiffre:
Merci pour vos réponses
le moteur di pietro personne n'en sait grand chose essai de lui écrire tu recevras la même réponse invariablement quelque soit ton message du genre on reçoit tout plein de mail et si vous n'étes pas interessé pour acheter une licence passer votre chemin, du coup bon pigeon tu envoies un mail en expliquant qui tu es (je suis dirlo de ma boite) et que tu es interessé pour une licence, résultat tu reçois encore le même message !!
donc je te laisse juge !
Il y a au moins une réponse, on sait à quoi s'en tenir, pour ma part, seul "equideus" m'a répondu,
Pour les autres, aucune réponses.Je regrette mais nous sommes au stade des essaies,donc pas beaucoup disponible.
donc nous ne pouvons que vous proposer, si vous avez la structure ,de fabriquer vous meme un proto. SInon il faudra attendre ! !
Cordialement A.L. Bernard
@+
fc'est exactemeznt come les demareurs electrique : le rendement n'est pas la caracteristique rechercher : ca fait une forte piussance de pointe avec un rendement lamentable , mais personne ne voudrait d'un demareur plus lourd pour avoir un meilleur rendement pendant quelques seconde et trainer du popid mort ensuite
ca ne veut pas dire que le rendement d'un demareur electrique soit iremediablement mauvais : en cherchant bien , a tension reduite un demarreur est tres bon !
de meme pour ton demareur a air comprimé : il a certainement un meilleur rendement a plus faible puissance en cherchant bien la pression et la vitesse optimum
bien sur ce principe de turbine peut etre adapté a de plus fortes pression en augmentant le nombres d'etages
