bon voila j'aimerai avoir les formules detaillées pour l'acceleration d'un moteur electrique entrainant une charge(la charge est cylindrique)supposons que le moteur à vide tourne à une vitesse w et qu'il developpe une puissance utile x :ce que j'aimerai savoir c'est quelle vitesse il atteindra si je l'accouple à une charge(comme cité precedament) de masse x
et merci d'avance
bonsoir,
a priori, strictement la même vitesse
sauf si il y a un travail fourni a l'exterieur
fred
On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où !
merci verdifre de repondre a ma question mais je suppose que si la charge augmente l'acceleration diminue ce que j'aimerai connaitre c'est la formule de l'acceleration en fonction de la charge pour une puissance utile donnée
Bonjour,
tant que tu ne précises pas la nature exacte de la charge je ne peut que te répondre
P = C x omega
fred
On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où !
Bonjour
Avec si peu d'informations, je suis obligé d'improviser:...accéleration d'un moteur electrique entrainant une charge
Je néglige le moment d'inertie du moteur et du réducteur, et je suppose que le couple de démarrage C(d) du moteur est le double de son couple nominal.
En ce qui concerne le volant, l'inertie d'un disque plein de rayon r et de masse m s'écrit:
J(v) = 1/2 m.r²
Il faut ensuite "ramener" cette inertie au moteur, connaissant le rapport de la démultiplication
(nombre de t/mn moteur n1 / n2 nombre de t/mn du volant),
On connaît le régime de rotationdu moteur et sa puissance P à cette vitesse, ainsi que son couple C (valeurs nominales).
Si on ne connaît pas le couple, il suffit de la calculer à partir des deux autre valeurs, car P = C .
J'ai posé initialement et arbitrairement C(d) = 2 fois le couple nominal
De là:
La question qui se pose alors est de savoir si le moteur va supporter un tel couple de démarrage pendant tout ce temps t.
L'accélération est bien entendu la variation de vitesse angulaire
salut à tous
j'aimerai savoir a quelle vitesse tournera un moteur electrique si on le couple avec une charge de masse x sachant que a vitesse de rotaion à vide est omega et qu'il developpe une puissance utile y a vide:je suppose que plus la charge est importante plus il tournera moin vite
et j'aimerai savoir de quelle façon varie le couple moteur, est ce qu'il varie de la meme facon pour tous les moteur ou bien c'est une caracteristique propre à chaque moteur. je sait qu'au point de fonctionnement le couple moteur et le couple resistant s'annulent: j'aimerai avoir les formules detaillées et merci d'avance
Ben oui plus tu pédales moins vite et moins tu avances plus viteEnvoyé par anisspartacus
Plus sérieusement, ça n'a pas l'air d'être clair dans ta tête:
* par définition, à vide il ne fournit aucune puissance, 0 watts...
* en régime établi, le couple moteur et le couple résistant s'annulent toujours.
*Si la charge est uniquement inertielle (par ex un volant en fonte) elle n'a pas d'influence sur la vitesse en régime établi: la masse ne "consomme" aucune puissance.
Il faudrait préciser si tu parles d'un régime transitoire (démarrage) ou permanent.
Regarde "moteur asynchrone" sur wikipedia, tu as les courbes de couple en fonction de la vitesse.
PS: au fait, c'est un moteur asynchrone ou CC ??
salut à tous j'aimerai avoir la formule du couple resistant d'un cylindre plein que je doit faire atteindre une vitesse v sachant qu'il pése un poid p et qu'il a un rayon r
j'aimerai s'il vous plais avoir la formule pour pouvoir tracer la courbe de ce dernier en fonction de la vitesse
bonjour,
un cylindre plein ou vide n'a pas de couple resistant, mais il a un moment d'inertie.
dans le cas d'un cylindre plein tournant autour de son axe le moment d'inertie est J = Mr² /2
la formule à utiliser est C = J d(omega)/dt
fred
On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où !
merci pour la formule mais on sait qu'un moteur electrique se stabilise (point de fonctionnement) lorsque le couple moteur et le couple resistant s'annulent donc la charge posséde un couple resistant
et c ce couple que j'aimerai connaitre(la formule de ce dernier en fonction de la vitesse)
bonjour,
puisque tu parles de regime stabilisé, la masse et le moment d'inertie n'ont pas la moindre influence.
le couple nessecaire en rapport avec la masse ou le moment d'inertie depend de l'acceleration.
Depuis le debut de ce fil, tu poses toujours directement ou indirectement la meme question et la reponse est toujours la même.
En regime stabilisé la masse ou le moment d'inertie n'ont aucune influence sur le couple nessecaire.
en regime stabilisé seuls les couples dus aux frottements ont de l'importance.
la logique est quelque peu "limite"lorsque le couple moteur et le couple resistant s'annulent donc la charge posséde un couple resistant
fred
On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où !
Bonjourà tous,
Entièrement d'accord avec Verdifre.la logique est quelque peu "limite"
Aussi, je t'invite à lire cette discussion, et à examiner avec attention les courbes visibles au message #7.
Entre autre sujets de réflexion, tu pourrais nous dire:
-- quel est le rendement du moteur quand il délivre son couple maximum,
-- dans cet exemple, il s'agissait de choisir un moteur, sachant que le couple à fournir était de 75 10^-3 N.m.
Mais pourquoi avoir retenu ce moteur, sachant qu'il peut fournir un couple de 200 10^-3 N.m, soit plus de 2,5 fois que ce qui était nécessaire ?
Pourquoi également utiliser un moteur de 120 W alors que nous avions besoin de 70 W ?
Est-ce un bon choix ou un mauvais choix ?
