Rupture embrayage

[invitec4114293]

Bonjour a tous,


Voici (sur les images ci-jointes)le dommage subit par un disque d'embrayage.
Celui-ci n'a effectué que 17000 km.

Je cherche vos avis rationnels sur la marche à suivre pour analyser le dommage.
Le but premier est d'éliminer la plupart des principales causes mécaniques pour autant que cela soit possibles.

Info supplémentaires, la garniture de friction coté volant bimasse est complètement usée, et coté boite de vitesse encore 3 mm .
Moyeu du disque d'embrayage cassé des toles de supports de garnitures de frictions.

N'hésiter pas à poser les questions nécessaires à une réflexion constructive.
Si je peux y répondre je le ferai.

D'avance un tout grand merci a vous tous.
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[JeanYves56]

Bonsoir ,

Quelle voiture ??
Vous devriez demonter le volant bi-masse .

Cdlt

[bougadul]

bonjour
pour complementer les question de JeanYves56
quel conduite avez vous ? brutal ,ou douce ?
le véhicule tract il une remorque ?
la garde d'embrayage était elle bien réglée ?
la butée est elle en bonne état ?
le levier qui manoeuvre la butée pivot il très bien ?
si c'est un câble qui fait la liaison entre le levier ,et la pédale ,est il en bon état?
il glisse bien dans sa gaine ?
a+

[invitec4114293]

bonjour,

Merci pour vos idée de départ qui sont très intéressantes.
toutes mes excuses pour les réponses tardives qui arrivent seulement maintenant.
Pour la marque du véhicule, je préfère ne pas la citer, mais c'est un constructeur francais.
Pour la conduite, je pense que l'on peut dire classique .
Il n'y a pas d'attache remorque.
le premier embrayage a tenu 61000km ... je ne pense pas conduire 4 fois plus mal.
Et le problème est donc à situer entre la pédale et le diaphragmme de pression.
l'embrayage dispose d'un emetteur recepteur hydraulique.
Est il envisageable que le récepteur ne conserve pas la pression ( fuite ?)
Est-ce possible que la fuite soit interne au recepteur et ne soit pas perceptible ?
Le circuit hydraulique est branché sur le reservoir hydraulique de freinage et le niveau est correct .

merci...

[A voir en vidéo sur Futura]

[archeos]

Hello!
Le disque n'aurait pas été monté à l'envers? (grand classique!)

[invitec4114293]

Hello!
Le disque n'aurait pas été monté à l'envers? (grand classique!)

La remarque est tout a fait pertinente, mais dans le cas présent, il était bien monté.

merci

[JeanYves56]

Bonjour ,

"Et le problème est donc à situer entre la pédale et le diaphragmme de pression."
Comme le disque est usé , abimé coté volant , je pense qu'il faut incriminer ce dernier .
C'est pour cela que je vous demandais si vous l'aviez demonté ? car il faut le faire ! je pense qu'il n'est plus en etat !
Ces volants bi-masse sont des vrais mer.... techniques - en marque hexagonale - qui ont créé bien des pb sur de nombreux modéles de voitures francaises et etrangères .
C'est un pb recurrant depuis plusieurs années sur les voitures equipées de ces volants .

"Est il envisageable que le récepteur ne conserve pas la pression ( fuite ?)"
Oui cela peut arriver , mais le mouvement de debrayage est momentané et la fuite eventuelle est generalement externe .
Cordialement .

[invitec4114293]

merci pour cette approche très intéressante.
je vais tacher d'approfondir le problème du volant moteur... votre réflexion de la garniture usée du coté du volant moteur qui renseigne le problème au volant moteur est certe a suivre.
D'autant qu'il semble plus logique que la garniture coté boite de vitesse s'use plus vite en générale... car elle est soumise a une sollicitation thermique plus importante.

merci pour votre raisonnement.

[trebor]

Bonsoir,
Un lien qui explique le fonctionnement de l'embrayage, la friction du disque d'embrayage côté moteur chauffe plus que celle du côté de la boite de vitesse.(le moteur chauffe car thermique, mais le B de V non)
http://images.google.be/imgres?imgur...%3D2%26hl%3Dfr
C'est principalement la façon de conduire qui permet de ne pas user l'embrayage, comme freiner avec l'embrayage au lieu de freiner normalement, laisser la voiture à l'arrêt en côte avec l'embrayage au lieu de mettre le frein de parking, accélérer trop fortement pour démarrer, ou démarrer en 2ème vitesses;....etc
Un défaut est toujours possible mais assez rare (plateau de pression pas assez puissant ou garnitures trop tendre).
Le cylindre hydraulique de commande libère la pression du diaphragme, il ne comprime pas le disque d'embrayage, il le libère en appuyant sur la pédale.
Le volant bi-masse est H.S
A+

[JeanYves56]

Bonsoir Trebor ,

Je pense que dans le cas present on n'est pas dans l'utilisation anormale d'un embrayage .
On ne compte plus les defaillances de ces volants bi-masse sur de nombreuses voitures francaises et étrangères .
J'ai moi même eu ce genre de pb sur ma 307 .
Ces volants sont chargés d'amortir les efforts de torsion entre le moteur et la boite + transmission .
Ils sont constitués de 2 plateaux reliés par des amortisseurs , point faible !! , ce systeme est different suivant les marques

[trebor]

Bonsoir,
Voici quelques liens sur le volant bi-masse http://images.google.be/images?gbv=2...=f&oq=&start=0, pas assez solide, bien souvent cela commence pas un bruit de casserole lorsque le moteur tourne au ralenti car il y a du jeu dans les axes et bagues internes au volant ou les ressorts d'amortissement qui sont cassés.
Les utilisateurs sont les testeurs des nouvelles technologies, les constructeurs ne prennent plus le temps de tester les véhicules avant leurs mises en services.
A+