Bonjour
Dans l'industrie ou je travaille des connectiques reseau sont du type, vampire (deux petites pointes dans un cable)
je ne crois pas dans la perenité de ces connection
Qu'en est-il dans l'aeronautique?
et dans le Nuclaire?
Merci pour vos eclaircissement.
Bsr à toi,
C'est certainement pas les memes "contraintes" sécuritaires.
Mais apparemment cela semble "fiable" (mais quel est le taux d'échec que l'on accepte ?)
C'est certainement pas la meme chose dans les cas que tu souléves .
Bonne soirée
Du moment que les électrons y croient, eux, ça suffit...Envoyé par electro64
Sur quel type de réseau (vitesse, ...)
Sur quel type de câble (coax, paires torsadées, nappe, ...) ?
En piquage "n'importe où" ou en bout de ligne?
Un peu de précision, car de vampires, il y en a beaucoup d'espèces...
Jusqu'ici tout va bien...
Bonjour,
ce type de connections permet d'obtenir au niveau des contacts des pressions superficielles particulierement élevées qui garantissent des contacts de qualité.
c'est le même type de technique qui est utilisée sur les connecteurs pour cables en nappes, ceux ci presentent des taux de defaillance trés faibles.
La pression de contact est un des points qui influe sur la durée de vie du contact.
Les connections de type "vampire" si elles sont bien faites sont généralement de trés bonne qualité. Il est bien évident que cette connection ne doit pas être soumise à de trop fortes contraintes mécaniques externes
Si les isolants des cables sont de type "autocicatrisant" c'est encore mieux
ce type de connection est largement utilisé sur les réseaux de terrain indutriel, c'est un gage de fiabilité. Il faut cependant faire attention au fait que ces connecteurs sont généralement à usage unique.
fred
Bonjour,
En aéronautique jamais, on ne bricole pas!
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
A part avec les pneus de supersoniques...
(entre autre)
Jusqu'ici tout va bien...
Bonjour
Merci a ceux qui ont pris un moment pour repondre.
En fait le probleme, est le defaut aleatoire;
Le moteur s'arrette, et a chaque fois on est sec:
pour repondre aux intervenants
Reseau ASI; Vitesse 19000baud pas sur!!; le piquage n'importe ou dans des goulottes on ne sait ou? OK fiable, mais environement pas super!!!
le Cable resau est plat (caoutchou, autocicatrisant? 30volts)
Les autres Types raccordements Cosses,bornes a resort ou non, Wrapping, soudure,etc on a un visuel !!! dans le cas precis on n'a pas grand chose.
Alors on change tout au petit bonheur:
depart Moteur, contacteurs, sortie automate, relais de frein, cable moteur, et dernierement ensemble motoreducteur 0.75kw et son frein, ( ah! on a rien changé sur le reseau ? detecteurs inductifs!)
je ne manque pas de vous tenir au courant.
Je peut t'assurer que les connectiques "standard" de grand constructeurs sont parfois plus merdiques qu'un piquage en vampire.
Il faut faire extrêmement attention aux oxydations qui peuvent pourrir une masse dont le contact n'est établi que par un vague serrage de la tresse lors de la fermeture du connecteur...
Si l'humidité est présente, il faut si possible s'en protéger avec les produits utilisables (dans une laiterie, ça doit être différent que dans un garage...)
Jusqu'ici tout va bien...
Bonjour,
On ne parle jamais aussi bien que ce de que dont on ne connait rien.A part avec les pneus de supersoniques...
(entre autre)
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Les pneus et les réservoirs du concorde étaient d'une fragilité maladive pour un avion de ligne.
Il y a eu de nombreux "avertissements" avant le crash de Gonesse, et cela sur plus de 20 ans.
Je te laisse la charge de la preuve, vu que c'est ton affirmation...On ne parle jamais aussi bien que ce de que dont on ne connait rien.
Jusqu'ici tout va bien...
Bonjour,
[HS on]Dans l'absolu tu as raison mais cela ne résultait pas d'un bricolage.
L'avion a été conçu dans les année 60 avec ce que l'on savait à l'époque, depuis on ne conçoit plus comme çà.
La technologie c'est comme la science cela progresse et malheureusement quelque fois grâce aux accidents[/HS on]
Mais revenons à nos moutons : les connexions de type "vampire" ne sont pas vraiment fiables car cela résiste mal aux vibrations et au temps.
Ceci dit rien ne prouve que l'origine du défaut soit celle là.
Il existe tout de même une alternative au type de connexion où le contact avec la tresse est assuré par la fermeture de la coquille c'est le sertissage.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Oui, bien sûr, mais les systèmes " économiques grâce à une mise en oeuvre rapide" sont souvent mis en avant par le vendeur, alors que c'est de la pure daube qui va entraîner des problèmes à long terme en exploitation (hors garantie et surtout quant l'humidité est de la partie).
Et comme souvent, c'est "juste" parce qu'on a voulu gagner quelques centimes en trop...
Jusqu'ici tout va bien...
Bonjour ,
C'est le même systeme !! en fait le contact electrique se fait par une "fourche" metallique qui au passage coupe l'isolant ."Il existe tout de même une alternative au type de connexion où le contact avec la tresse est assuré par la fermeture de la coquille c'est le sertissage."
Qu'il y ait couvercle ou pas ça ne change pas grand chose .
Se sont des connexions que demandent à ne pas etre trop manipulées .
Dernière modification par richard 31 ; 31/01/2011 à 13h20. Motif: pose des quotes de citation
Pour moi le sertissage c'est autres chose !!
La cosse est sertie sur le fil de cuivre et aussi sur la gaine isolante .
Enfin il y a differents systemes suivant l'utilisation , finale ou derivation , et la fiabilite requise .
Rechercher chez les marques AMP ou Amphenol Socapex ...par exemple .
tu as le sertissage d'une cosse AMP .... et le sertissage d'un câble plat sur un connecteur HE10. Ca n'a rien à voir
J'aime pas le Grec
Bonsoir,
Le sertissage auquel je pensais et aussi je crois polo974 est celui de fiches coaxiales.
La connexion de câble plat n'est évidement pas pas un sertissage.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Bonjour,
Je crois que le sertissage (un sertissage bien fait) est la connexion la meilleure possible. Au niveau même du sertissage il y a alors une interpenetration des deux metaux en présence.
fred
