Bonjour à tous.
J'ai lu quelque part que les ailes haubannées étaient, certe plus "trainantes" que les cantilever, mais qu'en contre partie plus légères.
Est-ce que c'est vrai?
Les performances vont-elles etre similaire? (le gain de poids compenserait la trainnée induite)
D'avance merci.
biplan ou monoplan et cabane?
en fait, si tu arrive à profiler tes haubans dans une sorte de naca0030, tu gagnes un facteur 10 sur leur trainée...
Jusqu'ici tout va bien...
Le haubanage rigide et profilé d'une aile permet de gagner beaucoup sur le poids du longeron (Piper "Cub") ce qui permet un gain de vitesse ascensionnelle pour une puissance donnée. Mais la vitesse en palier diminue. Là encore c'est cahier des charges de l'avion (voyage, observation, décollage court, etc) qui détermine le choix entre une aile fine mais lourde ou une aile légère mais trainante.
biplan ou monoplan et cabane?
monoplan SVP.
Dommage, un biplan à cabine n’est peut-être pas un mauvaise solution.Envoyé par flyingman
Dans certaines conditions la traînée induite peut être réduite
par rapport à celle d’un monoplan de même surface
Voir le Beechcraft Staggerwing.
Certainement, mais moi je n'aime que les ailes hautes.un biplan à cabine n’est peut-être pas un mauvaise solution
Amicalement.
