Bonjour,
Je vais essayer de fabrique un moteur Stirling beta ,mais le problème reste dans l’étanchéité et la souplesse en même temps du moteur .
Donc je voudrais savoir si l’étanchéité du (power piston) doit être assuré par un joint torique ou des segments ?
et merci d'avance.
il faut preciser la dimension , la pression , la vitesse ... et l'age du capitaine ...
j'en connais même qui font des moteur a explosion a essence , avec joint torique ... mais tout petit moteur de modèle reduit
ensuite il ne faut pas melanger etanchéité du piston moteur pour recevoir l'emergie , cette etanchéité peut etre assez aproximative pour limiter les frottement ... et etanchéité pour garder le gaz de pressurisation , qui ne doit surtout pas se faire par le piston moteur , mais par un carter autour de l'ensemble du moteur , et soit un joint tournant a l'arbre de sortie , ou encore mieux une alternateur a l'interieur de l'envelope pressurisé
Merci pour ta réponse Chatelot16
Peut tu me donner plus de détaille sur ces techniques(des schémas si possible)?
NB; je suis qu’un homme amateur obsédéEnvoyé par chatelot16
par le moteur Stirling
