Si il y a une différence mais elle est tellement faible que cela revient à accorder de l'importance à des pouièmmes !Envoyé par Bluedeep
Idem pour la viscosité, la dilatation à la chaleur ambiante et la densité. Ces valeurs ne sont pas nulles, mais tellement faibles qu'elles sont négligeables dans la pratique courante !
Mes cours sont très loin mais je crois me souvenir que l'air est composé à 80% d'azote non ?
Ça expliquerait la proximité de pas mal de paramètres !
Ben non ....
Car si tu abandonnes ton idée farfelue d'utiliser de l'azote , tu utilises de l'air et la question ne se pose plus ....
Bon, dernière réponse pour ma part sur ce sujet délirant :
Oui, c'est possible, il suffit d'avoir un réservoir à basse pression (de grande taille par rapport au volume du verrin), un réservoir HP, un compresseur entre les deux et un pressostat sur le réservoir BP (en plus d'un sur le réservoir HP) afin de le "pomper" vers le réservoir HP dès que la pression augmente dans le réservoir BP.
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Raté... c'est pour animer une plateforme à 6Dof mais je trouverai pas de réponse ici manifestement
Oui, c'est ce qu'illustre la proximité des paramètres de VdW.
Dont on ne voit pas pourquoi elle doit fonctionner en CC .....
et en quoi l'utilisation de l'azote est un plus ?Surtout qu'il vaudrait mieux regarder du coté du Foutrate de potassium qui est bien plus efficace !mais je trouverai pas de réponse ici manifestement
Dopé au sulfate de barnum, bien sur.
Fonctionner en CC ?
Je comprend pas
Closed Circuit
Le bruit principalement, les pshiii pshiii a l echappement c est pas terrible et utiliser un gaz neutre sec limite l usure
Il y a quand même un cas où l'air est peut-être inutilisable : en se détendant rapidement, il a tendance à geler l'humidité contenue et donc risque de freinage-obstruction de passages étroits.
C'est sans doute l'une des raisons pour les quelles Citroën utilise du gaz puisque l'amortisseur fonctionne par "étranglement" du passage du gaz.
A l'inverse, cette obsession à utiliser l'azote n'est pas un cas unique. voyez du côté des automobilistes qui gonflent leurs pneus à l'azote !
Les avions aussi, les amortisseurs auto moto char etc
Le fonctionnement est différent d'un vérin . Le fait d'utiliser de l'azote, c'est d'avoir un gaz neutre
Mais c'est aussi pour une question d'humidité.
y'a comme un probléme de cours de physique mal digérés..
Comprends pas... Où est le problème ?
Réponse : oui c'est possible.
Reste à trouver des produits étanches, compresseur, vérin etc.. Et le -1,5bar tu oublis.
