Transmission moteur locomotive sur rail voie de 40 cm
Pour mettre en place de la transmission entre le moteur électrique et l'essieu moteur de ma locomotive, j'ai besoin de définir le nombre de dents nécessaires de la couronne pour une vitesse maxi de 5 km/heure, sachant que le nombre de dents sur le pignon est de 11 et le diamètre des roues de 20 cm. peut-on m'aider à trouver le mode de calcul . Merci d'avance.
Je suppose que le pignon est côté moteur.
Pour avancer 1,4 m/s la roue doit tourner de (1/pi.D).1,4 tours en 1 seconde.
Soit environ 2.23 tours par seconde.
Maintenant pour définir la démultiplication il faut savoir à quelle vitesse tourne le moteur.
Le pignon est bien coté moteur. La vitesse de rotation du moteur est de 3000 RPM soit 50/sec , couple utile: 3,2 Nm
Bonsoir
en reprenant le calcul d'antek :
nombre de t/s = 5/(3,6 * Pi*0,2) = 2,21
11 * 50 / 2,21 = 248,8 donc environ 250
Suivant le module cela peut être très encombrant.
Il vaudrait mieux passer par une réduction en plusieurs étapes.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
La machine dispose actuellement d'un moteur 2CV Citroën 1ère génération tournant à 3500 tours minutes avec un système de réduction par courroies pour réduire la vitesse. Avec le moteur électrique de 3000 tours/minutes, il suffit peut-être simplement de le relier à ce système.P1010048.jpg
re
je présume qu'il y a encore la boite de vitesse car je crois deviner le levier de changement de vitesse.
Si oui une partie de la réduction est assurée par la boite et donc c'est difficilement réutilisable.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Effectivement il y a encore la boite de vitesse d'origine (3 vitesses+ar). Alors comment faire?
Effectivement il y a encore la boite de vitesse d'origine (3 vitesses+ar), on la voit devant le moteur sur la photo. Si l'on ne peut pas réutiliser le jeu de réductions courroies poulies existant comment faire? J'ai déjà une couronne 44 dents pour se relier au pignon de 11 dents du moteur, ; comment faire ensuite jusqu'à l'essieu moteur.
Re
ben il va falloir trouver d'autres pignons pour arriver à réducter dans le bon rapport.
là tu a déjà de quoi réduire dans un rapport 1/4 or il faut arriver à environ 1/25 il en manque encore.
un site de pignonnerie :http://www.tridistribution.fr/fr/spu...-module-4.html
qui permettra de faire quelques calculs
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Si tu peux utiliser de la récup, cherche une transmission de motoculteur. C'est à peu près les même vitesses en entrée et en sortie.Envoyé par JBA80
Pour avoir de l'argent devant soi, il faut en mettre de côté ! (proverbe lorrain)
Dans ce cas s'agit-il d'une transmission par pont comme on peut en voir le schéma sur internet ?
Je ne sais pas de quel schéma tu parles mais je pensais aux motoculteurs japonais avec une platine pour fixer le moteur, une première réduction de vitesse par poulies-courroie et un boitier mécanique avec 2 vitesses au moins. La courroie tendue "juste ce qu'il faut" donne de la souplesse utile pour un moteur électrique qui donne très rapidement toute sa puissance donc risque de provoquer un patinage des roues motrices.
C'est léger, compact et facile à adapter.
Pour avoir de l'argent devant soi, il faut en mettre de côté ! (proverbe lorrain)
je vois , j'ai eu un motoculteur honda comme cela avec moteur démontable
