bonjour, jai regardé un type bac de SI sur le net ou il est question de modiifer un système pr diminuer les frottements
les deux solutions qu'ils donnent sont par coussinets ou par palliers lisses
jaurais voulu savoir ce qu"étaient des palliers lisses leurs avantages ... des fois qu'on men parle dans le sujet de demain ^^
merci davance
Les paliers lisses, sont en métaux dits antifrictions (alliages de bronze) leur surface est calculée pour que la pression d'huile injectée dans le palier puisse supporter le poids du rotor. Le débit d'huile est également calculé pour évacuer les calories résultant des frottementsEnvoyé par Dragonices
Dans certains cas, ils sont préférables lorsqu'il peut y avoir des vibrations mal supportées par des paliers à bille.
Les arbres de transmission des hélices de navire étaient toujours avec des paliers lisses
Il existe également des paliers lisses, non graissés, fabriqué avec des mélanges de poudre métallique et de graphite. mais ceux là sont réservés à des rotors tournant à des vitesses réduites.
le mieux serait de lire le chapitre des "techniques de l'ingénieur" consacré à ce type d'appareil
merci!
par contre concrètement sa ressemble a quoi (même schématiquement!) je nai pas réussi a trouvé sur le net
Bonsoir
En fait cela ressemble à un alésage, une bague, un trou percé dans un bout de métal!
Il y a le "regul" aussi .
JR
Les paliers d'un vilebrequin de voiture sont lisses pour les raisons déjà dites (huile encaissant les efforts radiaux mieux que des billes) et aussi, simplement, parce que la configuration du vilebrequin ne permettrait pas de mettre en place un roulement à billes, sauf à compliquer terriblement.
PALLIER LISSE
PALLIER est un verbe qui veut dire REMPLACER
LISSE est un adjectif qui veut dire PAS RUGUEUX
donc "PALLIER LISSE" qu'est-ce que c'est?
.
...C'est du charabia!
le palier lisse c'est un arbre qui tourne dans un alésage, tout simplement.
on peut utiliser un coussinet dans l'alésage pour améliorer les propriétés de frottement.
le coussinet peut être en métal (bronze....) mélange fritté, mat plastique etc..
le palier peut être lubrifié ou non.
les autre paliers (non lisses ) par opposition ce sont les paliers à roulement ou les paliers fluides.
Bjr Johanic....
Ben oui Johanic, le savoir écrire Francais ce perd !!!
Mais faut savoir s'adapter et interpréter le texte
dans ces cas (et je ne parle pas du SMS !!!)
Je conçois aussi que tout le monde ne maitrise
pas notre langue.
A+ et Cordialement
www.igus.fr
c'est un fabricant de palier lisses en polymere
soit dit en passant plus performant que les traditionnels paliers en bronze
Salut,
Certains palliers lisses étaient fait dans des alliages d'antimoine et d'autres métaux, dépendants des efforts à subir.
@+
Alors on reste calme... Le palier qui nous interresse s'écrit avec un seul L... Voiçi une définition ici :http://atilf.atilf.fr/dendien/script...;s=1537533975;
Si le lien ne marche pas, voici un extrait :
Et hop, j'ai du mal à faire plus clair...PALIER, subst. masc.
A. MÉCAN. Organe fixe servant à supporter, à guider un arbre de transmission, un axe mobile. De forts paliers, calés solidement pour recevoir un arbre coudé destiné à donner le mouvement à la presse au moyen d'une bielle (BARNERIAS, Aciéries, 1934, p.53). La généralité des moteurs est équipée en vilebrequin à 3 paliers: 1 central et 2 extrêmes (CHAPELAIN, Techn. automob., 1956, p.51):
Pas facile le français hein ? Ben dans les autres langues c'est pareil...
Une petite pensée à Raymond Devos pour qui cette petite confusion orthographique aurait été le départ d'un grand sketch ! "Quel est ce palier qui pallie à mon roulement de porte palière ? J'en pâlit." (ça c'est de moi par contre...)
Salut,
quelle est la composition du "régul" svp ?
le regule est un alliage de plomb ou (et) étain et antimoine (parfois un peu de cuivre).
Utilisé pour les coussinets (bielles moteur en particulier)
son bas point de fusion protège les pièces plus "nobles" en cas defaut de lubrification ou de surcharge.
il est facile a mouler et utilisé pour faires des bibelots
Salut,
N'est-ce pas presque le même alliage qui est utilisé pour les carractères d'imprimerie ?
@+
salut ,j ai un pb d chauffement des paliers lisses hydrodynamique,
j ai utilise la technique la thermographie infrarouge, j ai obtenu des images thermiques mais comment je peux expliquer ces thermogrammes
j ai le seuil de la temperature interieur ,mais la thermographie nous donne la temperature emis par les paliers ,c a d externe comment je peux justifier que cette temperature anormales c ad le seuil de comparaison.merci
si c'est l'huile qui entoure l'arbre et qui empeche l'arbre et l'alésage de se toucher, c'est plus un palier lisse, c'est un palier hydrostatique.Les paliers lisses, sont en métaux dits antifrictions (alliages de bronze) leur surface est calculée pour que la pression d'huile injectée dans le palier puisse supporter le poids du rotor.
un palier lisse, c'est juste un tube dans lequel tu places un arbre (en très gros). Ils sont parfois lubrifié, mais souvent, on utilise un métal qui s'autolubrifie (soit naturellement, soit on insère un lubrifiant lors du frittage du palier).
L'avantage du palier lisse? C'est pas cher, facile à mettre en oeuvre. Si tu veux un truc économique, c'est bien. Quand tu travailles dans un environnement difficile (eau de mer, etc), on utilise aussi des paliers lisse (pour petits bateaux par exemple). Quand on a besoin d'une grande précision de guidage, ou qu'il y a de fortes charges à passer, ton palier doit être plus long, du coup, les couts d'usinage deviennent prohibitifs, on préfère le roulement.
Dernier point, un palier, ca s'use. C'est intéressant: tu as des paliers lisses pour guider un vilebrequin de voiture. Pour un 4 cylindres, tu as 5 paliers lisses. C'est largement hyperstatique. Le système, en s'usant (rodage) va de lui même s'adapter pour se transformer en système équivalent isostatique. Avec un roulement, c'est plus compliqué.
