Bonjour ;
SVP pouvez vous m'aider à trouver le rapport de réduction d'un réducteur de vitesse ?
j'ai un système de translation d'un chariot a un vitesse de 23 tour/mn, avec un système poulie courroie. la poulie se met en rotation à travers un moteur asynchrone de 750 t/mn
je dois savoir le rapport de réduction pour savoir le type de réducteur que je dois acheter.
merci
Dernière modification par Ouss10 ; 14/02/2020 à 11h21.
Le rapport de réduction est fonction de la vitesse moteur, du pas de la vis sans fin et de la vitesse de translation souhaitée.
Il manque donc des données.
Pour passer de 750 à 23 il faut diviser par 32,6
Merci pour votre réponse
Le rayon de la roue du chariot est 300mm
La vitesse du qui je besoin est 23 t/mn pour arriver à un distance de 25m/mn
Le poids du chariot est 40T
Apres mon calcule, la puissance necessaire un moteur de piussance 35kw 750t/mn
Et mon système de réduction consiste à deux polies avec un courroie de même diamètre 250mm
Mon question comment convertir la vitesse de rotation du moteur (750t/mn) à les roue du chariot avec un vitesse de (23tour/mn)
Bonsoir
En trouvant un réducteur dont le rapport est 750 / 23 = 32,6 ? C'est ça la question ?
Je ne comprends pas ton histoire de poulies de même diamètre 250 mm ?
Merci pour votre réponse
Non c pas ça
Je veux dire le type de variateur de vitesse ou de fréquence pour deminuee le nombre de tour du moteur de 750tr/mn à 23tr/mn
Avec la même puissance et couple
Dernière modification par Ouss10 ; 15/02/2020 à 00h14.
Salut Ouss
Avant de pouvoir t’aider,il faut revoir ta copie
Roue rayon 300mm >> diamètre 600mm ?
23 tr/min pour une vitesse de 25m/min >> c’est pas bon avec les dimensions des roues
Pour un chariot de 40 tonnes , il faut regarder la contrainte de hertz
Motoriser 40 tonnes avec un moteur 750 tr/min et poulies courroies ??
35 kW >>> il doit y avoir une erreur
Pour un chariot de 40 tonnes, il faut prévoir une rampe d’accélération, de même pour le freinage
C’est un devoir, ou un pb concret ???
Nn désolé le diamètre est 300mm
Ok pour le reste des questions ?
Puissance oui (au rendement près )Envoyé par Ouss10
Couple non
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Yo !!!
Rapport de 32 pour un variateur sur un asynchrone
Si la poulie entrainée fait 300mm de diamètre, la poulie motrice doit faire: 300/32,6=9mm.
On va donc raisonner dans l'autre sens: Avec une poulie motrice de 200mm, la poulie réceptrice doit avoir: 200*32,6=6520mm, soit 6,52 mètres.
Et pour bouger 40T il vaudra mieux mettre une chaine qu'une courroie.
Pauvre moteur...
Alors c quoi la solision pour vaincre un poids de de 40T avec un chariot montée sur des rails ?
On avance !!!!
C’est donc un chariot qui pèse 40T sur rail
Donc pour des roues acier sur rail on prend un coeff de résistance au roulement de 0.05
Si ton chariot se déplace à 25 m/min soit 0.417 m/sec
Il te faut une puissance utile à vitesse constante de 400kN x 0.05 x 0.417 = 8340W
Est ce que tu as une imposition concernant l’accélération au démarrage ?
Ensuite pour ton diamètre de roues si tu as 4 roues, 300mm c’est pas bon
Des roues qui supportent 10T ça fait 325 mm de diamètre
Il faut prendre dans ton cas des roues diamètre 400mm qui supportent 15 tonnes pour avoir un peu de marge
Qu’elle est la course de ton chariot ?
Réponds au questions s’il te plaît
On verra par la suite le choix du motoréducteur et de la transmission suivant tes réponses
Non, je ne sais pas aucun idée concernant l’accélération au démarre
J'ai connais seulement mes objectif de projet
Un chariot de 40T que transmet sur des rails avec une vitesse de 25m/mn
Je cherche maintenant la caractéristique du moteur et le système de réduction pour vaincre ce poids
Bsr à toi,
Et ton chariot de 40 T il atteind sa vitesse de 25métre par minute en:
10 secondes, 1 mùinute, 10 minutes ....?
Ca s'appele une..."accélération" !
SANS connaissance de l'accélération au démarrage, AUCUN calcul n'est envisageable.
Bonne soirée
Vous avez décidément beaucoup de patience avec quelqu'un qui répond aux questions avec autant de désinvolture !SANS connaissance de l'accélération au démarrage, AUCUN calcul n'est envisageable.
Merci pour l'interaction
Désolé pour le manque de clarté de certaines données, car je n'ai pas assez d'expérience
Je vais maintenant essayer de donner une meilleure explication
Mon projet consiste de fabrication d'un chariot de 40T sur une rail à une distance du 25m dans un minute
Après ces données, c'est ce que j'ai atteint
Vitesse =Distance/temps =25/60=0,416m/s
L'accélération =Vitesse /temps=0.416/60 =0.00693m/s2
Force pour vaincre les frottement: F1=masse*gravité*coefficient(a cier-acier) =40000*9.81*0.2=78480N
Force de poids: F2=masse*accélération=40000*0. 00693=277.2N
Force totale nécessaire :F1+F2=78480+277.2=78757.2N
Puissance necessaire du moteur : P=F*V=78757,2*0.416=32763W
Est-ce que juste ou faux ?
Bonjour,
Il faut surtout commencer par préciser entre ceci :
et ce que tu avais écrit plus haut où tu parles d'une vitesse de 25m/min.
Comme tu dis que tu n'as pas d'autre données, on peut en déduire :
- j'ai un chariot de 40T qui doit parcourir 25 m en 1 minute et être de nouveau à l'arrêt au bout de ce temps
- j'utilise une mouvement uniformément accéléré
Cela veut dire que tu dois considérer que le chariot accélère sur 12,5m et décélère sur 12,5 m. S'il n'y a pas d'autre contrainte, il n'y aura pas de mouvement uniforme.
A partir de là, tu calcules ton accélération a = 2*12,5/30² et tu continues tes calculs...
Mais je n'ai peut-être pas compris tes données...
Cordialement
Bonjour
Ouss, je ne répond pas aux
MP dans ce type de sujet
Comme dit mécano
Considère que ton chariot
Accélère sur la moitié de la course
Donc t=30s pour 12,5m
Ensuite
Pour le calcul des efforts
0.2 c’est le coeff de frottement
Acier/acier
Ici ça roule donc il prendre
Le coeff de résistance au roulement
Roue acier sur rail acier >>0.05
Tu peux refaire ton calcul
Si on applique la réduction à la seule transmission, et vu le rapport, l'arrêt d'alimentation du moteur freinera fortement le mouvement, voire le stoppera, si la transmission tient le coup.
Après vos précieuses interventions
Je suis arrivé à cette conclusion
Vitesse =Distance/temps =25/60=0,416m/s
L'accélération =(2*12.5)/30²=0.027m/s2
Force pour vaincre les frottement: F1=masse*gravité*coefficient au roulement =40000*9.81*0.05=19620N
Force de poids: F2=masse*accélération=40000*0. 027=1080N
Force totale nécessaire :F1+F2=19620+1080=20700 N
Puissance necessaire du moteur : P=F*V=20700*0.416=8611,2W
Ok C’est bon
On passe maintenant pour le choix du moteur et la système de réduction ur de la transmission ?
Allez soyons fous
Donc tu veux mettre un moteur en direct avec une réduction ?
Le plus simple c’est un motoreducteur asynchrone avec une transmission par chaîne
Avec un variateur de fréquence pour la rampe d’accélération et de décélération
Bonne idée
Je suis reconnaissant pour votre aide
De rien
Il faut déterminer la vitesse de rotation des roues
Tu gardes un diamètre 300 c’est imposé ?
Pareil pour la transmission il y a quelque chose d’imposé ?
Je vais changer le diamètre à 350mm
OK
maintenant trouve la vitesse maxi de ton chariot pour déterminer la vitesse de rotation maxi des roues
pour rappel la courbe de vitesse du chariot est en ^
Et le nombre de tour du moteur 1500
J'ai fait ce travail
la distance parcourue pour un tour de roue
d=2*3,14*0,175=1.099m
Vitesse de roue =25/1.099=22.74
r=1500/22,74=65.95
la distance pour 1 tr de roue c'est bon
par contre pour la vitesse c'est pas bon, tu as calculé le nbre de tours que fait la roue pour parcourir 25 m
ce que tu cherches ce sont de tr/min, il faut que tu calcules la vitesse maxi du chariot en m/sec, après combien fait de tour la roue en 1sec ??? et en 1 min ???
une petite aide la courbe de vitesse de ton application, mais j'ai masqué la Vmax
